|
近日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心（中汽研）針對小米SU7 Ultra做了一項極端場(chǎng)景連續測試：經(jīng)歷了350mm深坑刮底、飛坡+鋼制菱形壁障刮底、刮底后450mm涉水、整車(chē)模擬70km/h碰撞、極端測試快充快放五次，極端場(chǎng)景測試后，電池系統功能依然完好。這一測試不僅驗證了小米SU7 Ultra的安全性，更將背后“硬核電池技術(shù)提供商”寧德時(shí)代麒麟電池推至臺前。 這一測試之所以引發(fā)行業(yè)關(guān)注，在于其測試機構的權威性，以及測試條件的嚴苛性。中汽研是國 務(wù) 院國資委直屬的中央企業(yè)，是中國汽車(chē)行業(yè)國家級技術(shù)歸口單位和產(chǎn)業(yè)政策支撐機構，同時(shí)也是國內唯一具備完整汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)服務(wù)能力的綜合性科研機構。中汽研的測試能力覆蓋汽車(chē)全生命周期，且標準嚴苛性遠超國標，其測試具有全球互認資質(zhì)，獲得歐盟、日本、東盟等地區的實(shí)驗室認可（CNAS），測試報告可在50余個(gè)國家直接采信。 麒麟之道：高性能不妥協(xié)安全 小米SU7 Ultra在賽道上的狂暴性能表現已經(jīng)有目共睹，其1548PS馬力、1330kW放電功率得以充分釋放，離不開(kāi)麒麟電池的性能和熱管理黑科技。 而中汽研測試中“五項極限挑戰后電池功能正�！钡慕Y果，本質(zhì)上是寧德時(shí)代麒麟電池技術(shù)的一次系統性驗證，印證了麒麟電池對“高性能不妥協(xié)安全”底線(xiàn)的堅持。這種“性能激進(jìn)、安全保守”的策略，揭示了電動(dòng)車(chē)的真正豪華邏輯：安全兜底，才有資格談性能天花板。 麒麟電池之所以能經(jīng)受住“地獄級考驗”，核心可歸納為幾大核心創(chuàng )新： 小米SU7 Ultra的麒麟II電池底部采用了“防彈涂層”。這種類(lèi)似坦克裝甲級防護的涂層，能夠有效地抵御托底等事故中異物沖擊、剮蹭對電芯造成的損傷。與傳統PVC涂層相比，“防彈涂層”在多個(gè)關(guān)鍵性能上實(shí)現了大幅提升，耐撕裂性能提升10倍，耐穿刺性能提升13倍，耐刮擦性能提升10倍，附著(zhù)力（耐腐蝕）也提升10倍。這一涂層就像是給電池底部穿上了一件超級防護服，大大增強了電池在惡劣工況下的生存能力。 結構防護創(chuàng )新方面。麒麟電池的電池包底部空間共享方案獨具匠心，預留出充足的沖擊形變空間。這意味著(zhù)當電池包底部遭受較大沖擊，即使出現擠壓形變時(shí)，內部依然能夠維持結構完整性，就像為電池穿上了一件堅固且靈活的鎧甲。 麒麟電池具備最高等級的防水能力。IPX等級評估電氣設備防水等級的標準，數字越大表示其防護越佳，靜態(tài)防水IPX8和動(dòng)態(tài)防水IPX9K都是最高等級。麒麟電池具備最高等級的防水能力，所以能在中汽研測試中450毫米涉水輕松通過(guò)。 此外，麒麟電池的第二代無(wú)熱擴散技術(shù)（NP2.0）、PPB級制造工藝等隱形投入，進(jìn)一步筑牢安全防線(xiàn)。 寧德時(shí)代獨創(chuàng )的NP2.0技術(shù)可以實(shí)現熱電分離，當某個(gè)電芯因故障發(fā)熱時(shí)，NP2.0通過(guò)熱電分離設計，將電芯的泄壓口（排煙方向）與高壓電路物理隔離。例如，電芯的防爆閥設置在底部，而高壓電路設置在頂部，實(shí)現熱電分離，避免高溫導電煙氣直接沖擊電路引發(fā)短路。電芯底部還設計了獨立的泄壓通道和云母防護罩，高溫煙氣通過(guò)底部專(zhuān)屬通道排出，避免二次傷害。 作為高科技產(chǎn)品，動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造品質(zhì)直接關(guān)乎安全。麒麟電池采用了PPB級制造工藝，電芯單體缺陷率控制在十億分之一（傳統為百萬(wàn)分之一），從根源消除毛刺、雜質(zhì)引發(fā)的內短路風(fēng)險。 以上這些看不見(jiàn)的“安全冗余”之間的差距，正是為什么部分車(chē)型參數相近，但安全表現懸殊的核心原因。 安全標準重構：技術(shù)標桿指引行業(yè)安全標準躍升 中汽研的這次測試，有兩個(gè)獨特價(jià)值，一是針對賽道級電池包定制的考驗，測試項目全部都來(lái)源于用戶(hù)真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景，逐一考驗其在極限條件下的安全性。 二是測試標準遠超“國標”：極端刮底，模擬350mm深坑鋸齒連續刮擦，是國標測試深度（150mm）的2.3倍；碰撞強度翻倍，70km/h整車(chē)碰撞速度較國標（48km/h）提速46%，加速度沖擊達60g（國標僅28g）；涉水極限拉高，刮底后涉水深度450mm，突破國標300mm限值；極端測試后暴力充放電，1330 kW最大放電功率，20%電量時(shí)放電功率達800kw，最大充電功率達480 kW，依舊實(shí)力在線(xiàn)。 寧德時(shí)代通過(guò)麒麟電池的“超綱測試”，樹(shù)立起了安全技術(shù)標桿，將倒逼行業(yè)從“達標”轉向“極限驗證”。未來(lái)，隨著(zhù)更多車(chē)企加入“超國標測試”陣營(yíng)，電動(dòng)車(chē)安全標準或將迎來(lái)新一輪躍升。 |
