|
近期，問(wèn)界汽車(chē)針對旗下M8系列車(chē)型的一個(gè)細節問(wèn)題作出了官方回應，引發(fā)了車(chē)主和業(yè)界的廣泛關(guān)注。問(wèn)題源于部分車(chē)主發(fā)現，他們購買(mǎi)的問(wèn)界M8 Max+和Ultra車(chē)型的出廠(chǎng)合格證上標注的電池類(lèi)型與官方宣傳不符。而官方此前在宣傳資料、官網(wǎng)參數中，都明確表示這兩款高端車(chē)型搭載的是三元鋰電池。問(wèn)界M8的售價(jià)在35.98萬(wàn)到44.98萬(wàn)元之間，妥妥的中高端車(chē)型，消費者自然會(huì )對配置細節格外關(guān)注。 次日，問(wèn)界官方迅速作出回應，承認是部分問(wèn)界M8Max+和Ultra出廠(chǎng)合格證中電池類(lèi)型一欄印制錯誤，并對此深表歉意。官方強調，問(wèn)界M8Max+和Ultra出廠(chǎng)標配三元鋰電池，與車(chē)輛準入公告信息及官方參數配置表一致，請消費者放心使用。若消費者仍有疑慮，可前往用戶(hù)中心查驗實(shí)車(chē)電池包名牌信息。 為什么消費者會(huì )對電池類(lèi)型如此敏感？這就得從兩種電池的差別說(shuō)起。 三元鋰電池，堪稱(chēng)電池界的“續航達人”。它的能量密度更高，同樣體積下能儲存更多電量，這對于追求長(cháng)續航的中高端車(chē)型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。而且，它在低溫環(huán)境下的性能表現更穩定，冬天續航縮水沒(méi)那么嚴重，這對于北方的車(chē)主來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是“福音”。不過(guò)，它也有個(gè)“小脾氣”——熱穩定性相對較弱，極端情況下可能存在起火風(fēng)險，所以對電池管理系統的要求更高。 磷酸鐵鋰電池則是“安全衛士”和“長(cháng)壽星”。它的安全性更好，針刺實(shí)驗中不易起火，使用壽命也更長(cháng)，而且成本更低，這也是很多入門(mén)級車(chē)型或者商用車(chē)喜歡用它的原因。但它的能量密度較低，同等容量下體積更大、重量更重，續航表現相對遜色，低溫性能也稍差一些。 回到問(wèn)界M8身上，作為一款定位中高端的增程式電動(dòng)車(chē)，用戶(hù)對它的期待不僅是舒適的駕乘體驗，還有出色的續航能力。[url=]三元鋰電池[/url]的高能量密度正好契合了這一需求，而磷酸鐵鋰通常出現在更入門(mén)的車(chē)型上，這就不難理解為什么車(chē)主會(huì )對合格證上的“磷酸鐵鋰”如此敏感了。 問(wèn)界M8作為鴻蒙智行旗下的一款中大型SUV，自今年4月16日正式上市以來(lái)，憑借其出色的性能和設計，在市場(chǎng)上贏(yíng)得了不少關(guān)注。消費者對品牌的信任，不僅來(lái)自于產(chǎn)品本身的實(shí)力，還來(lái)自于車(chē)企對待問(wèn)題的態(tài)度和處理問(wèn)題的能力。此次電池類(lèi)型標注錯誤的事件，雖然給部分車(chē)主帶來(lái)了困擾，但官方及時(shí)的回應和澄清，相信能夠緩解車(chē)主們的疑慮。 （cr：網(wǎng)絡(luò )） |
