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一張合格證引發(fā)爭議,問(wèn)界M8電池三元鋰變磷酸鐵鋰?
發(fā)布時(shí)間:2025-5-8 11:16 發(fā)布者:
Mai-邁
近期,問(wèn)界汽車(chē)針對旗下M8系列車(chē)型的一個(gè)細節問(wèn)題作出了官方回應,引發(fā)了車(chē)主和業(yè)界的廣泛關(guān)注。問(wèn)題源于部分車(chē)主發(fā)現,他們購買(mǎi)的問(wèn)界M8 Max+和Ultra車(chē)型的出廠(chǎng)合格證上標注的電池類(lèi)型與官方宣傳不符。
而官方此前在宣傳資料、官網(wǎng)參數中,都明確表示這兩款高端車(chē)型搭載的是
三元鋰電池
。問(wèn)界M8的售價(jià)在35.98萬(wàn)到44.98萬(wàn)元之間,妥妥的中高端車(chē)型,消費者自然會(huì )對配置細節格外關(guān)注。
次日,問(wèn)界官方迅速作出回應,承認是部分問(wèn)界M8Max+和Ultra出廠(chǎng)合格證中電池類(lèi)型一欄印制錯誤,并對此深表歉意。官方強調,問(wèn)界M8Max+和Ultra出廠(chǎng)標配三元鋰電池,與車(chē)輛準入公告信息及官方參數配置表一致,請消費者放心使用。若消費者仍有疑慮,可前往用戶(hù)中心查驗實(shí)車(chē)電池包名牌信息。
為什么消費者會(huì )對電池類(lèi)型如此敏感?這就得從兩種電池的差別說(shuō)起。
三元鋰電池
,堪稱(chēng)電池界的“續航達人”。它的能量密度更高,同樣體積下能儲存更多電量,這對于追求長(cháng)續航的中高端車(chē)型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。而且,它在低溫環(huán)境下的性能表現更穩定,冬天續航縮水沒(méi)那么嚴重,這對于北方的車(chē)主來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是“福音”。不過(guò),它也有個(gè)“小脾氣”——熱穩定性相對較弱,極端情況下可能存在起火風(fēng)險,所以對電池管理系統的要求更高。
磷酸鐵鋰電池
則是“安全衛士”和“長(cháng)壽星”。它的安全性更好,針刺實(shí)驗中不易起火,使用壽命也更長(cháng),而且成本更低,這也是很多入門(mén)級車(chē)型或者商用車(chē)喜歡用它的原因。但它的能量密度較低,同等容量下體積更大、重量更重,續航表現相對遜色,低溫性能也稍差一些。
回到問(wèn)界M8身上,作為一款定位中高端的
增程式
電動(dòng)車(chē),用戶(hù)對它的期待不僅是舒適的駕乘體驗,還有出色的續航能力。
[url=]三元鋰電池[/url]
的高能量密度正好契合了這一需求,而磷酸鐵鋰通常出現在更入門(mén)的車(chē)型上,這就不難理解為什么車(chē)主會(huì )對合格證上的“磷酸鐵鋰”如此敏感了。
問(wèn)界M8作為鴻蒙智行旗下的一款中大型SUV,自今年4月16日正式上市以來(lái),憑借其出色的性能和設計,在市場(chǎng)上贏(yíng)得了不少關(guān)注。
消費者對品牌的信任,不僅來(lái)自于產(chǎn)品本身的實(shí)力,還來(lái)自于車(chē)企對待問(wèn)題的態(tài)度和處理問(wèn)題的能力。
此次電池類(lèi)型標注錯誤的事件,雖然給部分車(chē)主帶來(lái)了困擾,但官方及時(shí)的回應和澄清,相信能夠緩解車(chē)主們的疑慮。
(cr:網(wǎng)絡(luò ))
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