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近年來(lái)，汽車(chē)設計領(lǐng)域的一項創(chuàng )新——隱藏式車(chē)門(mén)把手，成為了眾多車(chē)型，特別是新能源汽車(chē)的一大亮點(diǎn)。這一設計不僅提升了車(chē)輛的外觀(guān)美感，還因能減少空氣阻力而備受推崇。然而，隱藏式車(chē)門(mén)把手背后的故事及其潛在的安全問(wèn)題，卻鮮為人知。 5月8日，工信部官網(wǎng)發(fā)文，公開(kāi)征集對《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見(jiàn)。文件規定了汽車(chē)應急式車(chē)門(mén)內把手的安裝要求、隱藏式車(chē)門(mén)內把手和應急式車(chē)門(mén)內把手的標志要求、電動(dòng)式車(chē)門(mén)外把手的防夾要求與試驗方法、車(chē)門(mén)外把手和車(chē)門(mén)內把手的強度要求與試驗方法、電動(dòng)式車(chē)門(mén)把手的動(dòng)態(tài)試驗要求與試驗方法。此文件適用于M1類(lèi)、N1類(lèi)汽車(chē)和多用途貨車(chē)的車(chē)門(mén)把手，其他車(chē)輛車(chē)門(mén)把手參照執行。 隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，隱藏式車(chē)門(mén)把手逐漸成為新能源車(chē)型的標配。特斯拉Model S等車(chē)型的成功，更是讓這一設計風(fēng)靡全球。然而，近年來(lái)多起因隱藏式車(chē)門(mén)把手失效導致的交通事故，卻引發(fā)了人們對這一設計的質(zhì)疑。在山西運城的一起追尾事故中，問(wèn)界M7的隱藏式車(chē)門(mén)把手在碰撞后失效，給救援工作帶來(lái)了極大困難。類(lèi)似的事故還有小米SU7高速公路碰撞起火、特斯拉Model 3碰撞起火等，這些事故無(wú)不暴露出隱藏式車(chē)門(mén)把手在極端場(chǎng)景下的安全隱患。 
據悉，目前國內與汽車(chē)門(mén)把手相關(guān)的標準有QC/T 988-2014《汽車(chē)車(chē)外門(mén)拉手》、QCT1211-2024《乘用車(chē)車(chē)門(mén)內開(kāi)拉手總成》，其對門(mén)把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等進(jìn)行了技術(shù)要求。但是隨著(zhù)電動(dòng)式、隱藏式車(chē)門(mén)把手的應用，暫無(wú)標準對其布置、標志、安全功能、結構強度進(jìn)行技術(shù)要求。 隱藏式車(chē)門(mén)把手的設計讓汽車(chē)外觀(guān)更有科技感和美感。不過(guò)，汽車(chē)作為交通工具，安全設計始終是首要考慮。希望汽車(chē)廠(chǎng)家在追求設計創(chuàng )新時(shí)，多考慮安全因素，留足安全余量。也期待國家盡快出臺針對隱藏式車(chē)門(mén)把手的強制國標，為行業(yè)提供明確的規范和指導。 （cr：網(wǎng)絡(luò )） |
