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通用汽車(chē)（GM）日前宣布，與韓國LG新能源（LG Energy Solution）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的富鋰錳（LMR）電池技術(shù)取得重大突破，雙方計劃于2028年在美國實(shí)現該電池的商業(yè)化生產(chǎn)，并率先應用于通用旗下電動(dòng)卡車(chē)與全尺寸SUV車(chē)型。這一合作標志著(zhù)下一代高能量密度電池技術(shù)進(jìn)入量產(chǎn)倒計時(shí)，或將重塑電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局。 技術(shù)突破：能量密度提升33%，續航突破400英里 LMR電池作為新型鋰離子電池正極材料，通過(guò)富鋰錳基（Lithium-rich Manganese-based）復合設計，實(shí)現了能量密度與成本效益的雙重突破。通用汽車(chē)與LG新能源的電池工程師透露，LMR電池單元能量密度較當前主流磷酸鐵鋰（LFP）電池提升33%，同時(shí)成本持平。其棱柱形結構設計使空間利用率顯著(zhù)提升，配合高錳含量配方（減少鈷使用），單次充電續航里程可達400英里（約644公里），較現有高鎳三元電池提升約20%。 通用汽車(chē)表示，LMR電池將率先搭載于其Ultium平臺下的電動(dòng)卡車(chē)與SUV車(chē)型，例如GMC悍馬EV、雪佛蘭Silverado EV等。這一技術(shù)升級將直接解決重型電動(dòng)車(chē)續航焦慮問(wèn)題，同時(shí)降低對鈷等稀缺資源的依賴(lài)，推動(dòng)供應鏈可持續性。 量產(chǎn)計劃：2027年底試產(chǎn)，Ultium Cells工廠(chǎng)擔綱 根據規劃，雙方合資企業(yè)Ultium Cells（通用與LG新能源各持股50%）將主導LMR電池的量產(chǎn)進(jìn)程。位于美國俄亥俄州與田納西州的Ultium Cells工廠(chǎng)將于2027年底啟動(dòng)試生產(chǎn)，2028年正式進(jìn)入商業(yè)化階段。通用汽車(chē)供應鏈管理副總裁透露，量產(chǎn)初期將優(yōu)先滿(mǎn)足北美市場(chǎng)需求，后續逐步擴展至全球市場(chǎng)。 為確保技術(shù)可行性，雙方已聯(lián)合開(kāi)發(fā)出約300個(gè)全尺寸LMR電池單元原型，并通過(guò)極端環(huán)境測試驗證其熱穩定性與循環(huán)壽命。盡管LMR電池在大規模生產(chǎn)中面臨容量衰減等挑戰，但通用汽車(chē)表示，通過(guò)優(yōu)化電解液配方與電極涂層工藝，已將風(fēng)險降至可控范圍。 戰略意義：搶占下一代電池技術(shù)制高點(diǎn) LMR電池的商業(yè)化落地，被視為通用汽車(chē)加速電動(dòng)化轉型的關(guān)鍵一步。當前，特斯拉、福特等競爭對手已布局固態(tài)電池與磷酸錳鐵鋰技術(shù)，而通用汽車(chē)選擇LMR路線(xiàn)，旨在通過(guò)差異化技術(shù)路線(xiàn)搶占市場(chǎng)份額。 成本優(yōu)勢：LMR電池通過(guò)高錳配方降低鈷依賴(lài)，預計單位成本較現有高鎳電池降低15%-20%； 性能突破：能量密度提升33%后，相同電池組容量下車(chē)輛續航可增加100-150公里； 供應鏈自主性：美國本土生產(chǎn)將減少對亞洲電池供應商的依賴(lài)，符合《通脹削減法案》（IRA）補貼政策要求。 值得注意的是，福特汽車(chē)此前宣布將于2030年推出LMR電池車(chē)型，而通用汽車(chē)的量產(chǎn)計劃提前兩年，有望成為全球首家大規模應用該技術(shù)的車(chē)企。 行業(yè)影響：重塑電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 LMR電池的商業(yè)化或將引發(fā)連鎖反應： 材料供應鏈變革：錳礦需求激增，推動(dòng)澳大利亞、南非等資源國加速開(kāi)采； 技術(shù)路線(xiàn)競爭：磷酸鐵鋰與高鎳三元電池面臨挑戰，固態(tài)電池需加速突破； 政策導向調整：美國政府或進(jìn)一步傾斜補貼，鼓勵本土電池技術(shù)創(chuàng )新。 分析機構預測，到2030年，LMR電池在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率有望達到15%，成為繼磷酸鐵鋰、三元電池后的第三大技術(shù)路線(xiàn)。 未來(lái)展望：通用汽車(chē)電動(dòng)化戰略提速 通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示：“LMR電池的量產(chǎn)將使我們的電動(dòng)卡車(chē)與SUV具備行業(yè)領(lǐng)先的續航與成本優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固通用在全尺寸電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導地位�！睋�，通用汽車(chē)計劃到2035年實(shí)現全系車(chē)型電動(dòng)化，而LMR電池的推出將加速這一進(jìn)程。 LG新能源CEO金鐘現（Kim Jong-hyun）補充道：“通過(guò)與通用的深度合作，我們成功將實(shí)驗室技術(shù)轉化為量產(chǎn)產(chǎn)品。LMR電池不僅代表電池技術(shù)的革新，更是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向可持續能源轉型的重要里程碑�！� 隨著(zhù)2027年底試生產(chǎn)的臨近，LMR電池能否如期實(shí)現商業(yè)化仍需觀(guān)察，但可以確定的是，這一技術(shù)突破已為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)注入新的變量。 |
