燃油車(chē)自動(dòng)啟停是省油神器還是毀車(chē)元兇？

Mai-邁

如果說(shuō)隱藏式門(mén)把手是新能源汽車(chē)最具爭議的設計，那么自動(dòng)啟停則是燃油車(chē)最眾說(shuō)紛紜的功能。自動(dòng)啟停技術(shù)如今已經(jīng)比較普遍使用，很多合資車(chē)和國產(chǎn)車(chē)都配備了這項功能。等紅燈的時(shí)候，綠燈亮起聽(tīng)到旁邊車(chē)“撲楞楞”的一聲然后開(kāi)走了，心里感嘆現在新手技術(shù)真是不行啊，等紅燈都能滅火......然而這其實(shí)是發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù)。車(chē)輛在臨時(shí)停車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火，車(chē)輛要走時(shí)抬起剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機又能馬上能恢復工作，啟停過(guò)程中不影響車(chē)輛其他系統運作。在路況擁堵車(chē)輛走走停停的情況下，可以達到省油和減少廢氣排放的目的。

關(guān)于這一功能，實(shí)際上它只有一個(gè)作用和兩個(gè)缺點(diǎn)。

1.作用是省油

自動(dòng)啟停會(huì )在車(chē)輛剎車(chē)并停穩之后，自動(dòng)給發(fā)動(dòng)機熄火；汽車(chē)的怠速狀態(tài)是一直耗油的，怠速是發(fā)動(dòng)機以恰當的轉速運轉，等待駕駛員的操作指令；怠速轉速一般為800rpm，開(kāi)啟冷空調之后會(huì )達到1200rpm左右，氣溫低也會(huì )造成怠速轉速的升高。燃油車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機是四沖程，曲軸轉兩圈做功一次；每次做功都需要消耗燃油，所以怠速自然是要耗油的。并且怠速的耗油量并不低，理想氣溫環(huán)境中的低負載狀態(tài)，每小時(shí)耗油量大約為發(fā)動(dòng)機排量的一半；開(kāi)啟空調或氣溫過(guò)低的話(huà)，每小時(shí)耗油量則與發(fā)動(dòng)機排量相當，比如使用1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)，怠速油耗則可以達到1.5L/1h（一點(diǎn)五升/一小時(shí)）左右。

那么有了自動(dòng)啟停即可在停車(chē)后熄火以避免怠速耗油，所以有這項功能的汽車(chē)確實(shí)更省油。

2.兩個(gè)缺點(diǎn)：考驗電瓶、沒(méi)有冷風(fēng)

在實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中難免會(huì )遇到擁堵路況；有些司機常年在擁堵的城市區域用車(chē)；那么汽車(chē)就會(huì )在走走停停的過(guò)程中高頻率的啟動(dòng)和熄火發(fā)動(dòng)機，而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機是比較耗電的，于是燃油車(chē)的啟動(dòng)電瓶則很容易虧電——即便是專(zhuān)用電瓶也不例外。這就是許多汽車(chē)用戶(hù)上車(chē)就會(huì )關(guān)掉自動(dòng)啟停功能的原因，畢竟更換一塊專(zhuān)用鉛酸電瓶的費用可能要上千元，與節省的燃油相比或許是得不償失的。

同時(shí)燃油車(chē)一旦發(fā)動(dòng)機熄火則冷空調無(wú)法使用，因其系統壓縮機是依靠發(fā)動(dòng)機曲軸運轉來(lái)帶動(dòng)；壓縮機停轉則無(wú)法給蒸發(fā)器降溫；所以只要發(fā)動(dòng)機熄火汽車(chē)就沒(méi)有了空調，在炎炎夏日里，在路上頻繁的等待信號燈，車(chē)內溫度時(shí)高時(shí)低，這種用車(chē)體驗可以說(shuō)是相當糟糕的。

那么頻繁的啟動(dòng)會(huì )不會(huì )使發(fā)動(dòng)機的磨損加大呢？發(fā)動(dòng)機的磨損大部分來(lái)自于冷啟動(dòng)過(guò)程，這時(shí)候機油由于重力都積聚在油底殼中在發(fā)動(dòng)機內部的零件上只有很薄的一層油膜，潤滑能力很弱，所以會(huì )容易產(chǎn)生磨損。自動(dòng)啟停功能在冷啟動(dòng)階段是不工作的，只有當發(fā)動(dòng)機的水溫達到標準值時(shí)才會(huì )工作，這時(shí)候再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的啟�；�本就沒(méi)有什么損壞了。

綜合來(lái)看，自動(dòng)啟停確實(shí)能省油，但是可能會(huì )對車(chē)輛零部件產(chǎn)生一定影響，可以說(shuō)是省油不省錢(qián)。

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