在長(cháng)途駕駛過(guò)程中，很多車(chē)主都曾經(jīng)歷過(guò)這樣的困擾：關(guān)閉車(chē)窗長(cháng)時(shí)間駕駛后，逐漸感到困倦、注意力渙散，甚至出現頭痛等癥狀。傳統認知往往將這些現象簡(jiǎn)單歸咎于“車(chē)內缺氧”，但真正的元兇其實(shí)是不斷累積的二氧化碳（CO2）。相較于室內環(huán)境，車(chē)內空間更為狹小密閉，CO2濃度的上升速度更快，對行車(chē)安全的影響更為直接。
車(chē)內氣體變化及其對人體的影響 1. 氧氣與二氧化碳的正常含量及影響臨界值
長(cháng)時(shí)間呆在密閉的汽車(chē)座艙環(huán)境中，產(chǎn)生的缺氧感實(shí)際上是由于密閉車(chē)內開(kāi)啟內循環(huán)，CO2濃度先于氧氣達到危險閾值，導致身體機能的感知欺騙，誤以為車(chē)內“悶”是因為環(huán)境缺氧氣。 車(chē)內CO2濃度上升速度分析 研究表明，在靜息狀態(tài)下，成年人每分鐘消耗約0.3L O2，同時(shí)呼出約0.25L CO2。假設車(chē)內體積為3.5 m³，氧氣濃度從21%以每小時(shí)約0.4%的速率下降，而CO2濃度由0.04%以每小時(shí)約0.34%的速率上升。3小時(shí)后，CO2濃度迅速上升至1.02%，此時(shí)氧氣濃度仍為19.8%。若車(chē)內司乘共5人，則約28分鐘后CO₂濃度即可達到1%的危險臨界值。
CO2傳感器的作用 1. 實(shí)時(shí)監測與自動(dòng)調節 CO2傳感器通過(guò)實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測車(chē)內CO2濃度，能夠精準獲取數據，并在檢測到CO2濃度達到設定閾值時(shí)，聯(lián)動(dòng)空調或新風(fēng)系統，自動(dòng)控制車(chē)內通風(fēng)設備進(jìn)行切換，確保車(chē)內空氣質(zhì)量始終保持在舒適且安全的水平。 2. NDIR技術(shù)的優(yōu)勢 紅外二氧化碳傳感器（NDIR CO₂傳感器）因其抗氣體交叉干擾和高檢測精度的特點(diǎn)，成為汽車(chē)CO2傳感器檢測的主流選擇�；跉怏w分子在特定紅外波段的吸收特性，NDIR傳感器在4.26μm波長(cháng)下檢測CO2，具有較高的氣體吸收率和較低的水汽吸收率。 推薦產(chǎn)品：COZIR-A 紅外二氧化碳傳感器 特點(diǎn)：
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