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恩智浦半導體(NXP Semiconductors) 推出全新FlexRay收發(fā)器系列，以支持汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)的車(chē)型中采用48V供電電壓。新型48V FlexRay產(chǎn)品完善了原有的48V CAN收發(fā)器系列。去年在德國路德維希堡舉行的國際汽車(chē)電子大會(huì )上，德國汽車(chē)制造業(yè)五巨頭——寶馬、奧迪、戴姆勒、保時(shí)捷以及大眾公司，共同宣布他們一致采用該收發(fā)器。恩智浦收發(fā)器是業(yè)界首款支持48V供電系統，并且耐壓性能可以達到+/-60V的產(chǎn)品。 由于車(chē)內原本的機械功能正逐步實(shí)現電氣化，標準12V車(chē)載網(wǎng)絡(luò )在電動(dòng)轉向、動(dòng)力總成及車(chē)載動(dòng)態(tài)系統的運用上已達到極限�，F在汽車(chē)制造商已決定將48V系統標準化，而非直接加大12V系統電纜的直徑。該舉措將確保為所有高電流設備提供高效電源。OEM廠(chǎng)商同時(shí)希望48V系統能夠優(yōu)化再生制動(dòng)能量回收、替換電動(dòng)轉向系統的液壓系統以及改善空調系統，從而降低二氧化碳排放。此外48V供電系統還可以降低高功率執行器的重量和體積。 恩智浦在業(yè)內率先推出性能卓越的FlexRay收發(fā)器，無(wú)需加裝昂貴的外部解耦器件即可支持即將普及的48V標準，充分證明了恩智浦在車(chē)載網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這款新型收發(fā)器在待機和休眠模式下功耗極低，在降低二氧化碳排放的同時(shí)還具有出色的ESD保護功能，凸顯了恩智浦在高性能混合信號方面的戰略。雖然其他公司仍在設計中采用低壓CMOS工藝，而恩智浦的ABCD3/9技術(shù)能夠以高密度數字邏輯電路提供遠超60V的高壓性能。 在2011年在德國舉行的第15屆汽車(chē)電子大會(huì )上，寶馬、奧迪、戴姆勒、保時(shí)捷以及大眾公司宣布將共同推動(dòng)48V系統在中短期內的快速普及。與此同時(shí)，他們呼吁半導體公司積極支持這一舉措。寶馬公司E/E架構、系統功能、軟件開(kāi)發(fā)以及電子移動(dòng)部門(mén)負責人Giuseppe Mascolino表示：“由于汽車(chē)上的高功率電子設備越來(lái)越多，不論是從技術(shù)還是經(jīng)濟角度來(lái)看，僅僅依靠12V電源承載這些功能已經(jīng)變得越來(lái)越困難。因此，寶馬和其他主要汽車(chē)制造商決定為未來(lái)車(chē)型增加另一套48V系統，作為現有12V車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的補充。這有助于未來(lái)方便而低成本地集成高功率元件，從而實(shí)現各種新型創(chuàng )新功能�！� 恩智浦半導體汽車(chē)業(yè)務(wù)部執行副總裁兼總經(jīng)理Kurt Sievers表示：“作為全球領(lǐng)先的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )半導體供應商，我們不斷尋找各種方式以推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新。我們現有的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品系列以及全新的60V FlexRay收發(fā)器系列充分證明了這一點(diǎn)，它們可以推動(dòng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )上升到全新的功率水平。汽車(chē)制造商采用恩智浦的CAN和支持48V系統的FlexRay收發(fā)器，現在就可以開(kāi)始為未來(lái)的汽車(chē)設計更多應用�！� 恩智浦是全球排名第一的CAN和FlexRay產(chǎn)品供應商，十多年來(lái)始終引領(lǐng)FlexRay市場(chǎng)的發(fā)展。 上市時(shí)間 全新系列60V FlexRay收發(fā)器包含以下器件： • TJA1081B將于2012年第二季度上市開(kāi)始供貨 - 符合EPL V3.0.1和JASPAR標準 - 無(wú)縫隙低壓規格 - 優(yōu)化EMC，符合OEM規格 - 帶休眠功能 (提供VBAT，含穩壓器控制器) • 2012年將發(fā)布TJA1083 • 2012年將發(fā)布TJA1085 |
