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何宇1994年畢業(yè)于天津大學(xué)電子工程專(zhuān)業(yè)，進(jìn)入中國航天科技集團公司五院載人飛船總體室，承擔電總體工作。 神舟六號飛船研制發(fā)射時(shí)，何宇擔任總體主任設計師之職，后擔任載人二期型號副總設計師。完成神舟七號飛船任務(wù)后，何宇又投入到天宮一號目標飛行器研制任務(wù)中，并于今年正式擔任神舟九號飛船總指揮一職。 從走進(jìn)五院那天開(kāi)始，何宇就與載人航天工程結下了不解之緣，在其中學(xué)習、磨練，成長(cháng)為飛船隊伍中獨當一面的重要人物。 6月16日18時(shí)37分，承載著(zhù)神舟九號飛船和三名航天員的長(cháng)二F火箭點(diǎn)火發(fā)射。走過(guò)了20年的中國載人航天工程再一次迎來(lái)“大考”。 他深知此項任務(wù)艱巨，盡最大努力把工作做扎實(shí)；他懂得細節決定成敗，帶領(lǐng)年輕團隊認真梳理每一個(gè)技術(shù)環(huán)節；他相信努力就會(huì )有回報，一定能夠兌現“用成功報效祖國”的誓言。 剛過(guò)不惑之年的何宇可以說(shuō)是中國載人航天事業(yè)發(fā)展的親歷者。1994年大學(xué)畢業(yè)后，他就進(jìn)入了中國空間技術(shù)研究院工作，從神舟一號到神舟九號，都留下了何宇辛勤付出的印記，也見(jiàn)證了他化繭成蝶的蛻變。 
擔綱電測天宮一號久經(jīng)考驗 神舟七號任務(wù)結束后，何宇被調往空間實(shí)驗室項目辦，擔任天宮一號副總設計師，負責型號電總體工作。 電總體工作中的其中一項就是電測，由于天宮一號飛行器設計壽命將達到2年，比起以前的飛船飛行時(shí)間要長(cháng)得多，為保證其可靠性，整個(gè)飛行器也要接受更嚴峻的模擬測試考驗。 何宇是個(gè)有心人，干工作總有清晰的思路。電測工作雖然于他并不陌生，“神七”電測他就是負責人，但天宮一號具有全新的載人平臺，狀態(tài)比飛船具有較大變化，比如增加了小型空間實(shí)驗室，要完成交會(huì )對接和長(cháng)期載荷試驗等，因此何宇沒(méi)有掉以輕心，而是仔細分析所面臨的新課題，為保證測試覆蓋性，制定了合理的測試大綱和細則，嚴格依據文件操作，并對其合理性進(jìn)行驗證，保證了測試的合理有效。 何宇重點(diǎn)主抓了電測中的自動(dòng)數據判讀工作，即用機器去判讀數據，不僅僅依靠人工判讀，這一辦法取得了很好效果，為數據判讀提供了有效的輔助依據。
測試隊伍中年輕隊員多也帶來(lái)了相應問(wèn)題，測試覆蓋性考慮不到位，現場(chǎng)判讀經(jīng)驗不足，有效測試安全理念不夠，以至于測試初期出現了一些錯判、漏判等問(wèn)題�；谶@種情況，何宇沉下心，重新審查測試工作，堅持型號在軌怎么飛，地面怎么測的原則，兼顧與外系統接口工作中提出的要求，有效保證了電測覆蓋性。 同時(shí)，對團隊進(jìn)行教育，提高團隊意識也是何宇始終不放松的一環(huán)。他帶領(lǐng)大家經(jīng)常以案例形式分析當前測試形勢、整器狀態(tài)，使得年輕人的思想認識有了普遍提升，從“要我測”轉變成了“我要測”。另外，組織總體相關(guān)測試人員對階段測試報告進(jìn)行嚴格審查，不放過(guò)任何蛛絲馬跡，分析結果，采取對策。多方面的措施保證了電測工作順利有效完成。 系統聯(lián)試確�！傲愎收狭銌�(wèn)題” 天宮一號研制過(guò)程中一個(gè)重要的步驟就是大系統聯(lián)試，這個(gè)大系統包括四大系統單位，人航天員，船神舟飛船，器目標飛行器，地地面測試，系統較以往更多、更復雜，測試難度更大，技術(shù)上把關(guān)、需要協(xié)調組織的工作多。 何宇在聯(lián)試前做了多方面準備，先是專(zhuān)門(mén)組織了兩兩系統間的聯(lián)試，包括船—器聯(lián)試，器—地聯(lián)試，人—器聯(lián)試，讓與天宮一號目標飛行器接口的系統都分別參與了模擬測試，根據出現的問(wèn)題，對天宮一號的狀態(tài)做出相應調整。另外，嚴格控制飛行器狀態(tài)為上天狀態(tài)，包括內部環(huán)境、人機界面、接口，器地接口等，都是在軌飛行狀態(tài)，保證了測試有效性。還有一方面就是對測試流程進(jìn)行規劃、策劃，做好統籌，使效率達到最大。 此次測試共有14名航天員參加，有效安排好他們的參試時(shí)間也算是個(gè)難題，統籌、協(xié)調，何宇費了不少周折，終于將航天員參與的試驗安排到了理想狀態(tài)。正式試驗前的工作還遠不止這些，在航天員進(jìn)艙測試前，何宇還要安排五院的飛船工程師進(jìn)艙，通過(guò)他們親身體驗航天員的實(shí)際操作步驟，對飛行器實(shí)驗艙內人器界面，設備，包括聲音、照明、儀表內容等全部功能進(jìn)行考核，以此為依據，進(jìn)一步細化真實(shí)航天員進(jìn)艙后的操作項目，使地面指揮中心編制的大綱細則更高效、更合理。
正式大系統聯(lián)試前的準備工作已全面完成，剩下的就是聯(lián)試過(guò)程中嚴格按照流程操作，提前做好處置對策，預案充分，出意外時(shí)就有了安全保證。事實(shí)上，人船器地正式聯(lián)試時(shí)其他系統的確出現了問(wèn)題，并且影響到飛行器系統。但何宇心中有數，由于事先準備工作及預案充分，天宮一號系統部分都在預想可控狀態(tài)下，處置得當，保證了出現問(wèn)題時(shí)對目標飛行器的影響最小。 “我們做到了零故障，零問(wèn)題�！焙斡畹男判膩�(lái)自他預先的準備工作到位，這也是做好其他工作的訣竅。聯(lián)試結束后，上級領(lǐng)導及其他系統對目標飛行器系統的工作贊揚有加，大家對該系統的肯定更體現了對何宇工作的認可。 故障排查6天6夜只睡12小時(shí) 何宇的不凡之處在于既具有嚴謹而細致的思考能力，又具有特別能吃苦的作風(fēng)，所以解決難題時(shí)他往往能一顯身手。在天宮一號飛行器研制過(guò)程中，某臺設備在單機單位進(jìn)行環(huán)境試驗時(shí)曾出現問(wèn)題。當時(shí)天宮一號研制進(jìn)度十分緊迫，得知這一消息后，何宇當夜出發(fā)趕往設備所在研究所，和所里的研制人員一同投入到了問(wèn)題定位、排故工作中，他們想盡一切辦法，使故障復現。 時(shí)間一天一天過(guò)去，眼看型號進(jìn)度要被耽誤，而故障就是不復現，一向冷靜的何宇也不免心急如焚。一直繃緊的神經(jīng)幾乎到達承受極限，何宇告訴自己，此時(shí)就是關(guān)鍵時(shí)刻，必須堅持住。他再次梳理思路，一個(gè)個(gè)可能性被驗證排除，再引入新條件，終于，故障重新浮出水面。緊接著(zhù)，他和技術(shù)人員馬不停蹄，分析問(wèn)題，找到根源，以最快的速度最終完成了歸零工作。當何宇長(cháng)長(cháng)呼出一口氣時(shí)，才發(fā)現困倦襲來(lái)，原來(lái)自己已經(jīng)多日沒(méi)有好好休息，他在研究所的6天6夜加起來(lái)睡了不到12小時(shí)。 來(lái)源：科技日報 |
