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汽車(chē)行業(yè)首款帶兩對冗余內核的四核微控制器，集成了Continental的“故障恢復”技術(shù)，面向安全關(guān)鍵的底盤(pán)控制應用 微電子的不斷發(fā)展使主流汽車(chē)的電子制動(dòng)系統(EBS)更可靠、響應更靈敏且更經(jīng)濟。為支持新一代EBS和底盤(pán)控制系統，飛思卡爾半導體（NYSE： 和Continental攜手針對EBS應用優(yōu)化設計了高性能、四核微控制器。 兩家汽車(chē)零部件供應商正在MCU定制計劃上展開(kāi)合作，該計劃被稱(chēng)為QUASAR（針對汽車(chē)安全性和可靠性的四核微控制器），旨在為Continental的新一代EBS產(chǎn)品提供處理智能。此器件是該系列中第一個(gè)在Power Architecture®技術(shù)上集成了四個(gè)e200z4內核的器件，也是業(yè)界第一款帶兩對內核（實(shí)現冗余鎖步）的四核汽車(chē)MCU。 “QUASAR器件是同類(lèi)產(chǎn)品中最強大、最精密的汽車(chē)微控制器之一，”Continental 底盤(pán)與安全電子制動(dòng)系統業(yè)務(wù)部Adrian Traskov博士說(shuō)。 “要創(chuàng )建如此精密的器件，Continental和飛思卡爾設計團隊需要在所有技術(shù)前沿展開(kāi)密切合作－芯片設計、軟件工具、模擬和建模、以及硬件平臺。我們正在通力協(xié)作，使面向汽車(chē)行業(yè)的多核技術(shù)實(shí)現突破。 這是一款高度集成的器件，目的是將現有MCU的性能提高一倍，它包含4.75 MB的閃存、256 KB的SRAM和Continental的故障安全技術(shù)，滿(mǎn)足IEC61508應用規范，ISO 26262 ASIL D和SIL3的要求。由于完全對稱(chēng)，無(wú)需將此軟件劃分為安全相關(guān)和安全無(wú)關(guān)的分區。與其他基于功能和檢查內核的安全MCU不同，QUASAR器件提供完整的雙通道架構，能夠在出現任意硬件故障時(shí)切換到一個(gè)通道上運行，提高了系統的可用性。 憑借卓越的四核性能，此器件成為性能密集型底盤(pán)控制市場(chǎng)廣泛的安全關(guān)鍵型應用的理想選擇。由于清晰的分離和獨立的執行，很輕松就可完成客戶(hù)軟件“虛擬ECU”的集成。高集成度同時(shí)也有助于降低系統成本、功耗要求、組件數量和電路板空間。 飛思卡爾汽車(chē)MCU業(yè)務(wù)部全球營(yíng)銷(xiāo)副總裁Ray Cornyn表示：“基于Power Architecture技術(shù)開(kāi)發(fā)一個(gè)四核的MCU，實(shí)現這種水平的集成性，冗余性和功能性，它重新定義了創(chuàng )新的概念。 “產(chǎn)生的器件有可能為新一代的制動(dòng)系統帶來(lái)前所未有的性能水平和安全性�！� 定制設計計劃需要在系統級軟件和硬件工具上進(jìn)行大幅投資，包括低級別的驅動(dòng)（LLD）、開(kāi)發(fā)工具，評估板和系統級虛擬原型所用的周期精確的模擬軟件。與MCU系列一起使用的LLD將符合AUTOSAR4.0標準。 四核器件目前采用55納米處理技術(shù)構建，是一個(gè)綜合MCU系列的首個(gè)成員，未來(lái)計劃采用40納米工藝技術(shù)構建具有雙倍性能和雙倍內存的產(chǎn)品。也計劃推出較低端的器件，以滿(mǎn)足基本EBS系統的要求。 欲了解有關(guān)飛思卡爾汽車(chē)產(chǎn)品MCU系列的詳細信息，請訪(fǎng)問(wèn) www.freescale.com/automotive . |
