近日,工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(下稱(chēng)《辦法》),并明確從今年5月1日正式實(shí)施。該辦法將確保實(shí)現2015年和2020年我國乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標。 數據顯示,目前汽車(chē)用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經(jīng)達到了55%左右,每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車(chē)所消耗,推進(jìn)汽車(chē)節能減排迫在眉睫。有識之士認為,從2010年1月1日起施行《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示》制度以來(lái),目前公示的車(chē)型普遍存在油耗偏高的現象。在推進(jìn)車(chē)企平均油耗制度的同時(shí),務(wù)必需要加強對當前乘用車(chē)油耗公示的管理,并將抽查監督從嚴處罰納入管理體系,才能改變當前國內汽車(chē)油耗數據看上去很美的現狀。 車(chē)企平均油耗核算辦法 下月1日實(shí)施 從工信部網(wǎng)站獲悉,《辦法》規定了乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量的核算范圍、核算主體、核算方法及相關(guān)要求,明確了乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算管理程序。辦法規定,將以企業(yè)作為核算主體,同時(shí)國產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)品與進(jìn)口乘用車(chē)產(chǎn)品企業(yè)平均燃料消耗量分別實(shí)施核算。同時(shí),在核算基數時(shí)照顧節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品。核算辦法下月1日實(shí)施,并確保實(shí)現2015年我國乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里的目標。 工信部相關(guān)負責人在解讀辦法時(shí)表示,企業(yè)平均燃料消耗量管理是我國汽車(chē)節能管理模式從單車(chē)管理到企業(yè)管理、從單體目標管理到整體節能目標管理的重大轉變。建立企業(yè)平均燃料消耗量考核評價(jià)體系,可以在確保汽車(chē)節能總體目標的同時(shí),給予企業(yè)滿(mǎn)足法規更多的靈活性,更好地滿(mǎn)足社會(huì )公眾對汽車(chē)產(chǎn)品多樣性的需求,也是國際汽車(chē)節能管理發(fā)展的方向。 影響:進(jìn)口車(chē)面臨引進(jìn)低油耗車(chē)型 佛山眾多經(jīng)銷(xiāo)商坦言,車(chē)企平均油耗制度強制推行,意味著(zhù)車(chē)企需要綜合考慮產(chǎn)品結構,不能一味生產(chǎn)高利潤的大排量車(chē)型。按照要求,豪華車(chē)尤其是進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品,迫切需要引進(jìn)大量的低油耗產(chǎn)品。 有不愿具名的豪華車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商坦言,進(jìn)口車(chē)一直是油耗超標的重災區。新舉措的實(shí)施,對進(jìn)口車(chē)以及豪華車(chē)將會(huì )形成巨大的壓力。此舉必然會(huì )刺激進(jìn)口車(chē)企在今后引進(jìn)更多的中小排量車(chē)型以及更節油的車(chē)型,對豪華品牌而言,引進(jìn)混動(dòng)車(chē)型有可能成為當前進(jìn)口車(chē)主要的應對之道。 值得一提的是,車(chē)企平均油耗核算辦法的實(shí)施,也可能影響今后汽車(chē)行業(yè)的兼并重組。 業(yè)界:需大幅提升油耗標示數據公信力 佛山有資深汽修專(zhuān)家坦言,目前絕大多數車(chē)型油耗均比目前公示油耗要高。該人士表示,近年來(lái),一些車(chē)企大幅提升數據,可能與迎合補貼政策、提升產(chǎn)品節油口碑等因素有關(guān)。當前,車(chē)企公示的油耗采用模擬試驗工況,并不能真實(shí)代表路面的油耗。同時(shí),目前檢測備案使用的車(chē)輛,大多都會(huì )經(jīng)過(guò)極端調校,以實(shí)現數據更美的目的。一些業(yè)內人士對比美國相同車(chē)型數據發(fā)現,目前國內公示油耗存在明顯虛低現象。以某合資品牌的混動(dòng)車(chē)型為例,其公示百公里油耗為3.3升,而美國環(huán)保署EPA公布的數據則約為5.5升。一款德系2.0T的豪華車(chē)國外公示的百公里綜合油耗為9.0L,國內公示為6.6L。無(wú)獨有偶,大多數目前國內公示的油耗均比美國環(huán)保署EPA公布的數據要低。 車(chē)主:事實(shí)要多耗油15%~20% 來(lái)自車(chē)主的反饋也表示,目前眾多車(chē)輛看上去很美的油耗數據,卻往往與事實(shí)不符。一美系車(chē)主黃先生表示,此前購買(mǎi)一款緊湊型小車(chē),都是沖著(zhù)它6L多的油耗賣(mài)點(diǎn),駕駛后,發(fā)覺(jué)油耗高達8~9L,綜合油耗接近車(chē)企公布的市區油耗。來(lái)自易車(chē)網(wǎng)平臺由車(chē)主自行發(fā)布的油耗數據顯示,大多數車(chē)輛油耗普遍比該車(chē)型標示的油耗高15%~20%。 走訪(fǎng)發(fā)現,消費者對當前汽車(chē)燃料消耗量標示的信任度已大幅下降。眾多車(chē)主表示,目前水分極大的油耗標示數據,也在一定程度上誤導消費者選購節能車(chē)。(廣州日報) |