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前幾天大疆無(wú)人機闖進(jìn)了全球最安全的地方——白宮，著(zhù)實(shí)讓美國政府愣怔了一把，還一直沒(méi)做出反應呢。也不知道做出什么反應，因為沒(méi)遇到過(guò)這種情況。 不過(guò)，大疆已經(jīng)做出反應了，強制更新無(wú)人機的固件，禁止旗下Phantom2無(wú)人機在華盛頓的禁飛區飛行。無(wú)人機近幾年已經(jīng)在不再稀奇，個(gè)人在網(wǎng)上就可以買(mǎi)到。無(wú)人機可以協(xié)助拍攝、勘測甚至是執法，也可以用于個(gè)人娛樂(lè )。無(wú)人機可以在超低空飛行，避開(kāi)防控雷達探測，于是不法分子就可以用來(lái)做違法的事，像2014年就有人運用無(wú)人機來(lái)向監獄內運送毒品，墨西哥也有人自制無(wú)人機向美國境內運送毒品。2012年美國毒品管制局在邊境偵測到150架次運毒的無(wú)人機，共截獲超過(guò)2噸的毒品。無(wú)人機已經(jīng)達到泛濫的地步，但是對于無(wú)人機卻沒(méi)有很好監管規定，這就是科技進(jìn)步產(chǎn)生的法律盲區。 科技進(jìn)步帶來(lái)新鮮事物，但卻也帶來(lái)了不少法律的煩惱。像是人們理想中的無(wú)人駕駛汽車(chē)，就與各國的交通法相悖，無(wú)論哪一國的交通法，大多都是和駕駛員有關(guān)，而且駕駛員都是需要駕照的，只有有駕駛員才能確定相應責任。即使像谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)，但是上路仍是個(gè)問(wèn)題。無(wú)人駕駛汽車(chē)不易判定駕駛員身份，即使駕駛員身份得到解決，駕駛證也是個(gè)問(wèn)題。如果無(wú)人駕駛汽車(chē)上路就需要修改交通法，也要補充駕駛證種類(lèi)。像2014年6月，英國內閣大臣們擬通過(guò)修改《交通法》（Highway Code）以準許無(wú)人駕駛汽車(chē)可依法在該國的公路上行駛。不過(guò)大多數國家并未將針對無(wú)人駕駛汽車(chē)修改《交通法》日程打算。 還有近期阿里和工商總局的撕逼細路，其實(shí)也是由于我國對于網(wǎng)絡(luò )購物沒(méi)有完備的法律法規。網(wǎng)購屬于新興事物，但是他發(fā)展壯大的特別快，但是其商品監管比較困難，假貨就成了其最大弊端。同時(shí)也與《稅法》不和，按照《稅法》規定不管是用什么方式經(jīng)營(yíng)，只要經(jīng)營(yíng)有收入，都應該納稅，這是一個(gè)基本的原則。目前網(wǎng)上交易在稅收管理上確實(shí)存在一些漏洞，從稅務(wù)局方面講，比較難以發(fā)現和掌握稅源；而納稅源也不去直接申報。相對B2B（企業(yè)到企業(yè)）、B2C（企業(yè)到用戶(hù)）而言，C2C（用戶(hù)到用戶(hù)）是目前比較難以控制的部分。 還有打車(chē)軟件的興起，對其規范我國也沒(méi)有統一的法律法規。對于出租車(chē)我國有建設部、公安部《城市出租汽車(chē)管理辦法》和建設部《市政公用事業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理辦法》及交通部《道路旅客運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規定》(試行)等這些法律法規進(jìn)行規范整治，打車(chē)軟件的出現，不僅是對傳統的出租車(chē)行業(yè)的沖擊，新興事物無(wú)法良好的與傳統出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行調和，而且對于打車(chē)行業(yè)統一的規范在我國基本是空白的，所以各地對于打車(chē)軟件的態(tài)度才會(huì )不同，即使交通部允許打車(chē)軟件專(zhuān)車(chē)的合法經(jīng)營(yíng)，但還是沒(méi)有對其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的規范。 科技正在飛速的發(fā)展，但是一部法律的制定就需要進(jìn)行調研，征求民意，聽(tīng)證會(huì )等等復雜的流程，所以法律在一定程度上就跟不上科技的步伐，造成某一部分法律的空缺或者不完善，估計這也是各國法律面對科技進(jìn)步已經(jīng)存在許久的煩惱吧。（文/齊景沙） ------------------------------------------------------------- 集芯城—IC正品原裝大批量在線(xiàn)商城：http://www.icjxc.com/ 用微信也可以詢(xún)價(jià)啦！關(guān)注集芯城微信號：icjxc520，即可隨時(shí)隨地用微信快速詢(xún)價(jià)、查詢(xún)現貨，親們再也不用到處找名片了。 |
