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來(lái)源：新京報 李明（化名）是一名在讀大三學(xué)生，最近iPhone 7馬上上市，他卻買(mǎi)了一部國產(chǎn)品牌智能手機，并為此感到高興，“比買(mǎi)蘋(píng)果7便宜多了，還支持了民族品牌�！崩蠲鞲吲d地說(shuō)。但是，李明不知道的是，這部所謂民族品牌手機里，外殼、屏幕、電池、攝像頭雖然都產(chǎn)自本土，但它的“心臟”——芯片制造，卻并不掌握在這家國內生產(chǎn)企業(yè)手中。 
不止手機產(chǎn)品，類(lèi)似的還有電視屏幕、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機這些核心硬件，往往也都是被中國制造企業(yè)們“拿來(lái)技術(shù)”二次加工。 缺乏核心技術(shù)的研發(fā)能力，也是當前中國制造遭遇“弱品牌”危機的關(guān)鍵內因。海信集團董事長(cháng)周厚健曾說(shuō)：“如果沒(méi)有自己的芯片，我們永遠是二流廠(chǎng)家�！比绻荒芨淖冎圃鞓I(yè)研發(fā)薄弱這一現狀，中國制造可能將徘徊在中國組裝的水平線(xiàn)上。 “沒(méi)有芯片永遠是二流廠(chǎng)家” “芯片的開(kāi)發(fā)與使用，一定要站在生死存亡的角度來(lái)看待和行動(dòng)�！焙Ｐ偶瘓F董事長(cháng)周厚健曾說(shuō)。 6月24日，北京知識產(chǎn)權法院受理了高通起訴魅族索賠約5.2億元的案子，原因是魅族侵犯了高通的3G、4G通信技術(shù)專(zhuān)利。這是美國芯片巨頭高通第一次對中國手機企業(yè)發(fā)起專(zhuān)利訴訟。 起訴魅族之前，高通先后與TCL、中興、華為、小米、海信、酷派、格力、聯(lián)想等簽署了移動(dòng)通信技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利授權協(xié)議。這意味，在芯片專(zhuān)利方面，高通開(kāi)始向中國廠(chǎng)商“收租”了。 據市調機構Strategy Analytics的數據，今年一季度，高通在芯片市場(chǎng)的份額超過(guò)40%，中國大陸的兩家芯片企業(yè)展訊和華為海思，其市場(chǎng)份額僅為13.5%和2.2%。 市場(chǎng)份額的差距來(lái)自于技術(shù)的差距。一家觸摸方案公司的員工對新京報記者說(shuō)：“我測試過(guò)各種手機，常常測著(zhù)測著(zhù)就發(fā)現國產(chǎn)芯片出現了BUG，得解決了它們的BUG，才能再看我們的問(wèn)題。相比之下，高通芯片穩定性更高，基本不出問(wèn)題�！� 芯片設計能力是最頂端的技術(shù)，如果掌握不了，無(wú)論做手機還是做電視，都只能簡(jiǎn)單拼裝元件，生產(chǎn)千人一面的大路貨，受制于人。 比如，由于高通芯片在上游的壟斷，國內手機企業(yè)要向其繳納高額的專(zhuān)利費。據媒體報道，一部2000元的手機，需要繳納65元的專(zhuān)利費。這對于競爭殘酷到利潤微薄的手機生產(chǎn)企業(yè)而言，是很沉重的負擔。 海信集團董事長(cháng)周厚健曾說(shuō)，“如果沒(méi)有自己的芯片，我們永遠是二流廠(chǎng)家。芯片的開(kāi)發(fā)與使用，一定要站在生死存亡的角度來(lái)看待和行動(dòng)”。 研發(fā)投入、專(zhuān)利保護不足 國內企業(yè)缺乏基礎研究投入。法律缺乏對專(zhuān)利的保護是企業(yè)不敢投入的根本原因。 與芯片地位相當的核心技術(shù)，還有電視面板，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等，這些核心技術(shù)實(shí)際也都大多掌握在外資企業(yè)手中�！俺霈F這種情況的原因之一是研發(fā)投入不足�！奔译姰a(chǎn)業(yè)專(zhuān)家劉步塵對新京報記者說(shuō)。 以目前全球家電巨頭三星電子為例，劉步塵說(shuō)，六七年前，為挖到一個(gè)世界頂尖級科學(xué)家，三星電子就能支付8000萬(wàn)美元年薪，而中國企業(yè)能支付80萬(wàn)人民幣的，都寥寥無(wú)幾。 據科技網(wǎng)站Phone Arena報道，2015年全球科技企業(yè)研發(fā)投入前20強中，三星以141億美元（2014年為134億美元）排名第二，僅次于大眾，中國企業(yè)無(wú)人上榜。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨同樣的問(wèn)題。工信部統計，我國“十五”和“十一五”期間，國家對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的科技投入不足30億元，而美國對“新一代汽車(chē)伙伴計劃”、“自由車(chē)計劃”等項目的投入則高達百億美元。 企業(yè)層面，我國各大汽車(chē)企業(yè)集團在研發(fā)投入的強度上，與跨國汽車(chē)公司的差距也很大。近年，我國整車(chē)企業(yè)研發(fā)投入占其銷(xiāo)售額的比例大致為2%，而世界主要汽車(chē)集團平均約為5%。 除了研發(fā)投入不足，中國的研發(fā)投入本身也存在問(wèn)題。瑞銀證券曾做過(guò)一個(gè)研究發(fā)現，中國企業(yè)在研發(fā)投入上的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)是集中在“開(kāi)發(fā)”階段，在基礎研究方面投入不足。這和中國企業(yè)的積累少、底子薄有關(guān)，必須把有限的研發(fā)資源投入到風(fēng)險小、收益快的應用研究中去。 瑞銀證券還表示，法律缺乏對專(zhuān)利的保護是導致基礎研究投入不足的根本原因，這會(huì )制約中國制造業(yè)長(cháng)期競爭力的發(fā)展，也為大規模出口埋下隱患。 吸納別人的技術(shù)是一條捷徑？ 吸納別人的技術(shù)，在此基礎上優(yōu)化，是比較快捷的方式。但要先自己做，然后才考慮能不能超越。 中國在核心技術(shù)研發(fā)方面起步晚，基礎薄弱，向跨國企業(yè)學(xué)習之前被認為是一條捷徑。 創(chuàng )維軟件研究院院長(cháng)王志國認為，自己做的前提就是要肯投入，要積累十年二十年以后，再考慮能不能超越的話(huà)題�！爸袊壳耙呀�(jīng)意識到這方面的重要性，在采取資本并購的方式，吸納別人的技術(shù)過(guò)來(lái)，在此基礎上進(jìn)行優(yōu)化，看看有沒(méi)有趕超的機會(huì )。這是比較快捷的方式�！� 這方面，比較典型的是汽車(chē)行業(yè)的“市場(chǎng)換技術(shù)”。所謂“以市場(chǎng)換技術(shù)”是指中國開(kāi)放市場(chǎng)，允許外國汽車(chē)公司在中國與中國汽車(chē)企業(yè)合資經(jīng)營(yíng)，而在這一過(guò)程中，技術(shù)轉移與擴散在市場(chǎng)的力量下逐步實(shí)現。 三十余年間，中國汽車(chē)行業(yè)完成了從消化吸收技術(shù)，再創(chuàng )新完成自主建設的過(guò)程。 目前吉利、奇瑞、長(cháng)城、長(cháng)安等本土汽車(chē)品牌慢慢崛起，已在市場(chǎng)占據了越來(lái)越大的份額，打破了前幾年被合資汽車(chē)公司通吃的局面。 但也有業(yè)內專(zhuān)家認為，這條路走得并不十分理想。東風(fēng)汽車(chē)公司原副總工程師程振彪曾在《我們比“汽車(chē)強國”差什么》一文中指出，迄今為止，我國雖然能生產(chǎn)汽車(chē)，但恰恰不掌握剩余的20%關(guān)鍵性核心零部件自主權。我國自主品牌的研發(fā)水平與汽車(chē)強國相比大致有10年的差距。 清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)與戰略系助理教授吳蕊曾在文章中談到，市場(chǎng)競爭強調“過(guò)程公平”，讓競爭引導企業(yè)爭取經(jīng)濟效益。但目前的政策扶持反而使得外資不愿意投入研究，能產(chǎn)生的知識溢出實(shí)際上也非常少，最終難以提升本地企業(yè)的水平。 【對話(huà)】 創(chuàng )維軟件研究院院長(cháng)王志國： 要敢于用自己的研發(fā)成果去“試錯” 新京報：中國在核心技術(shù)研發(fā)層面存在的短板是什么？ 王志國：中國在微技術(shù)制造領(lǐng)域，受限于工藝水平，實(shí)力偏弱。 中國的微技術(shù)水平不高，不是大家沒(méi)有想法，而是因為我們在過(guò)去沒(méi)有積累。未來(lái)的核心競爭力是集成度。比如未來(lái)一切東西可穿戴，把現在手機的所有部件都集成于一塊芯片上，它就要足夠小。如果缺乏這方面的能力，那么在下一個(gè)技術(shù)時(shí)代，我們可能還會(huì )落后。 新京報：要提升這方面的研發(fā)實(shí)力，應該怎么做？ 王志國：我們國家投入很大，推動(dòng)力也強，但技術(shù)進(jìn)步要靠應用來(lái)驅動(dòng)。國內企業(yè)通常會(huì )選擇國外已有的穩定技術(shù)，很少用我們自己的研發(fā)成果。而如果不用自己的，檢驗并且推進(jìn)技術(shù)發(fā)展的可能性就很小。研究就會(huì )停留在實(shí)驗室階段。 在這方面，華為做得比較好。它的芯片可以應用于自己的手機，應用環(huán)境建立起來(lái)，在此基礎上源源不斷產(chǎn)生的利潤可以支持技術(shù)的持續研發(fā)。這是良性循環(huán)。 |
