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汽車(chē)以太網(wǎng)需求將在2023年增長(cháng)至近5.88億連接插口 2016年10月，IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì )）在法國巴黎舉辦了汽車(chē)以太網(wǎng)大會(huì )。往屆大會(huì )見(jiàn)證了汽車(chē)以太網(wǎng)的緩慢發(fā)展，而Strategy Analytics最新研究報告《汽車(chē)以太網(wǎng)：汽車(chē)平臺戰略、標準和新應用推動(dòng)需求》對高速網(wǎng)絡(luò )協(xié)議有著(zhù)更樂(lè )觀(guān)的展望。 對過(guò)高的成本、數據壓縮和可用競爭協(xié)議的擔憂(yōu)導致許多汽車(chē)廠(chǎng)商將以太網(wǎng)的使用僅限制在診斷端口上。然而，近期的發(fā)展表明汽車(chē)廠(chǎng)商對使用以太網(wǎng)有著(zhù)前所未有的熱情。 Strategy Analytics全球汽車(chē)行業(yè)高級分析師Kevin Mak表示，“全新、更高速的標準出現、互通測試以及更多廠(chǎng)商的參與將會(huì )推動(dòng)更多汽車(chē)廠(chǎng)商采用以太網(wǎng)。這些因素對于以太網(wǎng)降低其成本并鼓勵競爭至關(guān)重要。這在新應用出現之前就需要被部署好，因為新應用需要千兆速度的多路復用，比如自動(dòng)駕駛汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及高像素攝像頭和顯示屏�！� Mak補充道，“但更關(guān)鍵的仍是部署高效的、可升級的E/E架構，這些架構可成為新汽車(chē)平臺的標配。這需要數據‘骨干網(wǎng)’進(jìn)一步降低成本，同時(shí)為汽車(chē)廠(chǎng)商在未來(lái)添加新的高帶寬應用帶來(lái)了靈活性，而并不需要重新設計他們的架構。在2018年，這種戰略也許將會(huì )在豪華品牌的高配汽車(chē)之外得以更廣泛的實(shí)施�！� |
