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作者：ADI汽車(chē)座艙體驗部副總裁Andy McLean 擁有纖薄觸摸屏界面的移動(dòng)設備提供娛樂(lè )、信息和導航功能，并通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )提供始終在線(xiàn)的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。這聽(tīng)起來(lái)是在說(shuō)新款智能手機？還是新的汽車(chē)座艙體驗？如今，它很恰當地描述了將在未來(lái)數月和數年內推出的車(chē)輛中搭載的下一代沉浸式座艙體驗。這些汽車(chē)的座艙體驗之所以具有吸引力，不僅是因為其駕駛動(dòng)力學(xué)、設計和舒適性，這些汽車(chē)制造商過(guò)去用來(lái)銷(xiāo)售新車(chē)型的功能，更在于它們提供了同樣多的應用、用戶(hù)界面，以及音頻和視頻功能。 汽車(chē)座艙體驗已經(jīng)轉化為數字化體驗：汽車(chē)中的軟件環(huán)境使消費者能夠從家中或辦公室無(wú)縫過(guò)渡到車(chē)中，且能夠在任何地方使用同樣的沉浸式娛樂(lè )選項、高效工具和通信選項。第三方應用會(huì )和在手機上一樣在車(chē)內運行，在如今的車(chē)輛座艙中，無(wú)縫連接體驗觸手可及。 
雖然開(kāi)始實(shí)現無(wú)縫連接，手機和汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始實(shí)現融合，但還有一點(diǎn)不同：手機是一種個(gè)人設備，供單個(gè)用戶(hù)使用，而汽車(chē)一般為多人共有，其座艙是與一人或多人共享的空間。座艙內的每個(gè)人可能都有自己的歌單和播放喜好，且每個(gè)人的手機通訊錄上的聯(lián)系人也各有不同。所以，他們每個(gè)人都希望在身處座艙中時(shí)，也能沉浸在自己的個(gè)性化的數字世界中，就像在車(chē)外一樣。 對于汽車(chē)技術(shù)供應商來(lái)說(shuō)，如今面臨的重要挑戰在于如何將數字化和個(gè)性化組合使用，以提供安全的沉浸式汽車(chē)座艙體驗；ADI公司發(fā)揮自己的優(yōu)勢，采用令人振奮的創(chuàng )新方法來(lái)解決這一挑戰。
您的座艙體驗，您的方式
業(yè)界正在利用新技術(shù)找尋令人欣喜的新方式來(lái)重新配置車(chē)輛的數字設置，以迎合個(gè)人偏好。在您進(jìn)入駕駛位之后，駕駛員監測系統的攝像頭可以執行面部識別，確認是誰(shuí)在控制車(chē)輛。在座艙的其他位置，可能使用其他的分立式用戶(hù)識別方法，例如語(yǔ)音或指紋識別。
進(jìn)行識別后，您的個(gè)性化舒適設置啟動(dòng)，包括座椅位置和座艙溫度。車(chē)輛是一種聯(lián)網(wǎng)的數字設備，會(huì )無(wú)縫同步您的內容和信息。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，其音頻系統將自動(dòng)結束播放之前的歌單，然后繼續播放您的新歌單。 與手機一樣，汽車(chē)的娛樂(lè )、工作和其他應用會(huì )通過(guò)OTA更新持續刷新，這一功能由特斯拉率先啟用，但將成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的標配功能。這些軟件更新將由您安裝的本地和第三方應用驅動(dòng)，證實(shí)汽車(chē)座艙體驗可以是一種個(gè)性化的軟件環(huán)境，就像您的手機一樣。 沉浸于您的個(gè)性化內容 如果汽車(chē)的數字化環(huán)境提供您的個(gè)人內容庫，那么座艙需要提供舞臺，以播放這些內容。過(guò)去，您對信息娛樂(lè )功能的選擇會(huì )影響車(chē)內每位乘客的體驗。音頻系統只能播放貝多芬（古典音樂(lè )）或碧昂絲（現代音樂(lè )）的兩者之一，無(wú)法兩者同時(shí)播放。如今的汽車(chē)座艙體驗旨在徹底改變這種情況。 豪華汽車(chē)已經(jīng)為每位乘客配備顯示屏。如今，汽車(chē)制造商已經(jīng)著(zhù)手采用先進(jìn)技術(shù)，為每位乘客打造個(gè)人音頻區域。這以耳機用戶(hù)熟悉的降噪技術(shù)為基礎，通過(guò)擴展，讓每位用戶(hù)宛如置身于單獨的音頻小環(huán)境(bubble)中。他們能夠播放自己喜歡的音樂(lè )和撥打視頻電話(huà)，不會(huì )干擾到其他人。 通常，車(chē)內的娛樂(lè )設備是一個(gè)消費者所擁有的最好的高保真系統，勝過(guò)家里的其他設備。這可能令人感到驚訝，但卻是事實(shí)，音響系統的性能可能是消費者選擇購買(mǎi)這一品牌的汽車(chē)，而不是其他品牌汽車(chē)的一大原因。個(gè)性化音頻的出現可能會(huì )比以往任何時(shí)候都更加凸顯車(chē)載高保真音頻系統的價(jià)值。
采用先進(jìn)的降噪和波束成型技術(shù)之后，車(chē)內的每位乘客都能擁有自己的個(gè)性化音頻小環(huán)境。 車(chē)輛是一種個(gè)人數字助理 消費者已經(jīng)非常習慣于和個(gè)人數字助理(PDA)對話(huà)，以控制便利的家居設備和娛樂(lè )功能�！癝iri，現在幾點(diǎn)鐘？”“Alexa，播放我的搖滾歌單�！痹谲�(chē)內，語(yǔ)音控制不僅比傳統的用戶(hù)輸入技術(shù)（觸摸屏或按鈕）更方便，也更安全，它不需要駕駛員將視線(xiàn)從道路上移開(kāi)。 手勢檢測控制也讓駕駛員能夠更安全地與車(chē)載音頻、通風(fēng)和其他系統交互。要在車(chē)內實(shí)現這種沉浸式數字體驗，需要組合使用多種先進(jìn)技術(shù)，且需要具備汽車(chē)操作環(huán)境知識，特別是安全、可靠性和效率等方面。 ADI公司已經(jīng)開(kāi)始與汽車(chē)制造商展開(kāi)協(xié)作，幫助他們部署具有波束成型功能的MEMS麥克風(fēng)來(lái)進(jìn)行語(yǔ)音控制，且基于A(yíng)I軟件技術(shù)來(lái)實(shí)現本地語(yǔ)音識別。ADI先進(jìn)的降噪系統可以屏蔽道路噪聲，形成個(gè)人音頻小環(huán)境，同時(shí)讓駕駛員聽(tīng)到關(guān)乎行駛安全的聲音。通過(guò)布置麥克風(fēng)、數字音頻系統和先進(jìn)的DSP，并由傳感器提供支持，例如加速度計，ADI新型降噪技術(shù)的性能得到大幅改善，可提供安靜的座艙環(huán)境，帶來(lái)新的沉浸式數字體驗。 更多功能，更少線(xiàn)路 車(chē)內軟件控制功能的范圍不斷擴大，導致車(chē)載網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的數量，以及網(wǎng)絡(luò )傳輸的信號量暴增。車(chē)輛中部署的傳統網(wǎng)絡(luò )技術(shù)要求增加額外的電纜來(lái)覆蓋每一個(gè)額外的節點(diǎn)和連接。這意味著(zhù)，線(xiàn)束是車(chē)輛中笨重且價(jià)格昂貴的組件之一。 先進(jìn)的總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)（例如ADI公司的A2B®技術(shù)）可以縮短車(chē)內電纜的長(cháng)度，幫助減輕重量，進(jìn)而大幅降低能耗。適合車(chē)輛的數據或娛樂(lè )系統組件使用的新無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )則可以完全消除電纜帶來(lái)的重量和成本。
A2B技術(shù)提供低延遲語(yǔ)音和音頻連接，實(shí)現身臨其境的機艙體驗。 ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL) SerDes技術(shù)提供傳輸容量激增的多類(lèi)數據所需的高帶寬，成功在車(chē)輛中部署復雜的高級駕駛員輔助系統(ADAS)和信息娛樂(lè )功能。GMSL的優(yōu)勢包括：更快聚合數據、能夠保持用于安全應用的數據的完整性、支持系統在車(chē)輛的多個(gè)屏幕上顯示不同內容。 未來(lái)的汽車(chē)：連接您的世界 最終，不間斷的高速網(wǎng)絡(luò )連接是在未來(lái)的汽車(chē)中實(shí)現高度數字化的關(guān)鍵。ADI新推出的Ethernet-to-the-Edge總線(xiàn)(E2B)使用新型汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S技術(shù)，支持傳感器和執行器實(shí)現以太網(wǎng)-邊緣設備連接。這有助于向基于Zonal的架構過(guò)渡，大幅節省電纜成本，顯著(zhù)減少ECU的數量，并且支持通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新部署新功能和增強功能。 開(kāi)發(fā)工作持續快速進(jìn)行，幫助汽車(chē)制造商實(shí)現新的汽車(chē)座艙體驗愿景：與手機非常相似，但會(huì )更重視汽車(chē)行業(yè)所關(guān)注的安全性和可靠性。
參考 1汽車(chē)座艙AI市場(chǎng) - 全球性和區域分析：關(guān)注產(chǎn)品類(lèi)型、應用和國家評估 - 分析與預測，2020-2026 (researchandmarkets.com) 2如何讓消費者愛(ài)上互聯(lián)汽車(chē)？| IoT Now新聞與報告(iot-now.com) 關(guān)于作者 Andrew McLean在蘇格蘭西部大學(xué)獲得電氣工程學(xué)士學(xué)位，并在赫爾瓦特大學(xué)獲得數字技術(shù)碩士學(xué)位。他在建立和領(lǐng)導全球團隊方面擁有30多年的經(jīng)驗，為電信、數據中心、視頻處理、工業(yè)和汽車(chē)應用領(lǐng)域的客戶(hù)開(kāi)發(fā)了成功的解決方案。他在National Semiconductor和Texas Instruments擔任工程和高級管理職務(wù)超過(guò)25年，之后于2019年加入ADI公司，擔任汽車(chē)信息娛樂(lè )產(chǎn)品總經(jīng)理。在A(yíng)DI公司，Andy負責針對汽車(chē)應用和其他增長(cháng)市場(chǎng)的大量DSP和連接產(chǎn)品。Andy是美國專(zhuān)利持有人，并在Faroudja Labs獲得了高清電視上變頻技術(shù)艾美獎。 |
