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IBM主導的一個(gè)聯(lián)盟希望開(kāi)發(fā)出一種鋰元素空氣電池，充一次電有望驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)300至500英里。 IBM正在開(kāi)發(fā)能夠改變未來(lái)的前沿科技，鋰元素電池。 6月23日，IBM宣布開(kāi)始一項為期多年的研究計劃，準備將充電電池的性能提高10倍。一旦這種新型電池誕生，人們有望在充一次電以后驅動(dòng)汽車(chē)行駛300至500英里（483公里-805公里）路程，現在的電池只能讓電動(dòng)汽車(chē)行駛50到100英里。IBM加州研究實(shí)驗室的負責人Chandrasekhar Narayan說(shuō)：“我們希望找到一種完全不同的電池技術(shù)�！� 為此，IBM成立了一個(gè)技術(shù)聯(lián)盟，該聯(lián)盟將制造鋰和氧元素結合材料的電池，目前的電動(dòng)車(chē)電池多為鋰離子電池材料。這種新型電池還可以存儲電網(wǎng)中的電力。 IBM還希望讓電池科技的領(lǐng)導權由亞洲轉向美國。以前，筆記本電腦和手機電池的技術(shù)突破是在美國完成的，而現在，日本和韓國成為電池技術(shù)的主導國家。 美國行業(yè)領(lǐng)袖因此擔心，美國可能錯失歷史上最重要的技術(shù)變革機會(huì )，這就是由汽油動(dòng)力汽車(chē)轉為為電動(dòng)汽車(chē)的變革。美國人還擔心，美國將由依賴(lài)中東的石油轉而依賴(lài)亞洲的汽車(chē)電池。 英特爾前主席Andy Grove說(shuō)：“我們在1970年代失去了電池技術(shù)的控制權。電池技術(shù)將決定未來(lái)，如果我們不迅速行動(dòng)，我們將被中國和日本甩在身后�！� IBM電池聯(lián)盟緣起去年底舉行的“無(wú)人駕駛汽車(chē)挑戰賽”�，F在，該聯(lián)盟聯(lián)合了美國五大國家實(shí)驗室以及包括加州大學(xué)等在內的一批大學(xué)。今年8 月，IBM將舉行電池技術(shù)開(kāi)發(fā)大會(huì )，屆時(shí)，大約300名頂級科學(xué)家和電池專(zhuān)家在內的研究人員將參會(huì )。IBM還在向美國能源部爭取資金，以推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。 除了IBM，過(guò)去5年，通用電氣投入1.5億美元開(kāi)發(fā)鈉電池。通用電氣還資助了A123公司的鋰離子電池開(kāi)發(fā)。 IBM決定投身新一代電池技術(shù)開(kāi)發(fā)是由公司Almaden實(shí)驗室納米科學(xué)項目主管Winfried W. Wilcke積極促成的。他將領(lǐng)導IBM 的一個(gè)40人研究小組。 為什么看中了鋰元素空氣技術(shù)？在無(wú)人駕駛汽車(chē)挑戰賽后，Wilcke和他的同事對參賽汽車(chē)電池的材料做了調查，結果發(fā)現，鋰離子電池存在嚴重的局限性，比如過(guò)熱，燃燒等。他們認為，鋰元素結合氧氣是最有前途的技術(shù)。 Narayan表示，由于IBM在材料科學(xué)，納米科技，化學(xué)以及超級計算機方面深具經(jīng)驗，因此公司在新電池的開(kāi)發(fā)上具有很大優(yōu)勢。藍色巨人計劃利用納米隔膜開(kāi)發(fā)水純凈系統，以便將空氣中的氧氣與水等物質(zhì)隔離開(kāi)來(lái)。IBM的納米結構經(jīng)驗還可以讓它將電池中的氧分配到每個(gè)電池單元中去，由此防止堵塞。超級計算機則可以進(jìn)行建模方面的研究，使單個(gè)原子能夠通過(guò)電池中納米隔膜。 Narayan認為，研究具有挑戰性。他說(shuō)：“兩年之內才能知道結果�！泵绹饦�(shù)嶺國家實(shí)驗室的納米材料利潤研究所的負責人Jack Wells說(shuō)，找到如何生產(chǎn)可充電式鋰元素空氣電池是主要的困難。英國圣安德魯大學(xué)的研究小組實(shí)驗發(fā)現，充電過(guò)程中大量的電力被浪費掉了。Wells 說(shuō)：“我們需要解決這一問(wèn)題�！� IBM也面臨競爭。豐田汽車(chē)最近也開(kāi)始研究鋰元素空氣電池技術(shù)。另外，業(yè)界還存在其它新技術(shù)，比如，鋰硫電池等。 |
