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早在06年市場(chǎng)研究公司ABI Research和Automotive Technology Research Group聯(lián)合發(fā)布的研究報告即指出，如果今后數年全球油價(jià)依舊徘徊在高位狀態(tài)，2010年美國市場(chǎng)出售的轎車(chē)中5-6%將會(huì )是混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)。Booz Allen Hamilton更進(jìn)一步預測稱(chēng)，2015年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的80%市場(chǎng)份額將會(huì )被HEV所占據。 美國混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額 (1999 年至 2007 年，2008 年為預測數據) 隨著(zhù)燃料價(jià)格不斷上漲及排放標準越來(lái)越高，這一預測逐步應驗。據印度調查公司RNCOS的最新調查顯示，混合動(dòng)力車(chē)在燃效及環(huán)保方面具有眾多優(yōu)勢，預計從2008年到2015年的年均增長(cháng)率(CAGR)將達到12%。而其中，2010年到2015年的混合動(dòng)力車(chē)用充電電池市場(chǎng)將實(shí)現10.4%的CAGR增長(cháng)。 當前，鎳氫電池仍處于混合動(dòng)力車(chē)用電池的主導地位，然而因為鋰離子電池的能量密度幾乎是鎳氫電池 (NiMH) 的兩倍，對于高功率電池應用而言，鋰離子電池隨時(shí)有望成為首選電池。然而，設計一個(gè)大型、高可靠性和使用時(shí)間持久的鋰離子電池組卻是一個(gè)非常復雜的問(wèn)題。鋰離子電池對過(guò)度充電或過(guò)度放電很敏感，因而必需對電池組中的每節電池進(jìn)行謹慎的管理。由于 LTC6208 能夠對每節電池的電壓進(jìn)行快速而準確的測量 (即使在電池組電壓超過(guò) 1000V 的情況下也不例外)，因此實(shí)現了上述目標。 LTC6802能測量多達 12 個(gè)單獨的電池。該器件的專(zhuān)有設計使得能夠把多個(gè) LTC6802 串聯(lián)起來(lái) (無(wú)需使用光耦合器或光隔離器)，以實(shí)現長(cháng)串串接電池中每節電池的精準電壓監視。長(cháng)電池串能夠實(shí)現高功率和可再充電應用，例如：電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、單腳滑行車(chē)、摩托車(chē)、高爾夫球車(chē)、輪椅、小船、叉式升降機、機器人、便攜式醫療設備和不間斷電源 (UPS) 系統。 LTC6802功能框圖 LTC6802 專(zhuān)為解決汽車(chē)和工業(yè)應用所面臨的環(huán)境和可靠性難題而設計。其技術(shù)規格針對 -40°C 至 85°C 的工作溫度范圍進(jìn)行了全面擬訂，并提供了診斷和故障檢測功能。LTC6802 是一款采用小外形 8mm x 12mm 表面貼裝型封裝的器件。堅固性、卓越精度和纖巧型封裝的結合滿(mǎn)足了新興和先進(jìn)電池技術(shù)的關(guān)鍵要求。 LTC6802最大總測量誤差在 -40°C 至 85°C 的溫度范圍內保證小于 0.25%，電池組中每節電池的電壓測量可以在 13ms 之內完成，并對每節電池進(jìn)行了欠壓和過(guò)壓條件監控。LTC6802 主要特性包括：0.25% 的最大總測量誤差 (從-40°C 至 85°C)；可堆疊式架構實(shí)現了 1000V+ 系統；具有固有 FIR 濾波處理電路的ΔΣ ADC；具有數據包誤差檢驗功能的 1MHz 串行接口；用于電池放電的片上 FET；溫度傳感器輸入；內置精準 3V 基準和 5V 穩壓器；診斷和故障檢測；符合 AEC-Q100 標準；采用 44 引腳 SSOP 封裝等。 Linear公司信號調理產(chǎn)品部產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Brian Black表示：“LTC6802 提供了一個(gè)用于高性能電池組的精準模擬接口。通過(guò)處理數據采集任務(wù)，LTC6802 使設計師能夠實(shí)現先進(jìn)的電池管理方法�！� |
