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面對幾乎全球所有汽車(chē)原始設備制造商（OEM）對高性能、高效益、低成本、大功率互連設備日益增長(cháng)的需求，FCI機動(dòng)車(chē)分部（MVL）推出數項嶄新的大功率連接器解決方案。這些方案將計劃于2010年11月與電動(dòng)汽車(chē)（EV）項目一起啟動(dòng)�；贔CI機動(dòng)車(chē)分部在汽車(chē)行業(yè)所積累的豐富經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)技術(shù)，此次新推出的RCS和APEX大功率連接器系列綜合多項前所未有的功能，體現了電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)應用所帶來(lái)的獨特挑戰。 1 新興的電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng) 受眾多商業(yè)、環(huán)境和法規因素的驅策，電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷一段高速增長(cháng)和發(fā)展的時(shí)期。幾乎全球所有領(lǐng)先的汽車(chē)制造商對于電動(dòng)汽車(chē)和/或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)都有一個(gè)清晰的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計劃，商用樣車(chē)的數量穩步增長(cháng)。所采用的技術(shù)范圍廣泛，從小型混合動(dòng)力（Micro-Hybrids）（它自動(dòng)關(guān)閉處于停滯狀態(tài)下的傳統發(fā)電機并使用一種可通過(guò)電池重新起動(dòng)的特殊交流發(fā)電機）到全電動(dòng)模式。這些車(chē)僅依靠一種可充電/可更換電池行駛，為此，各國將引進(jìn)數千個(gè)“快充”服務(wù)點(diǎn)對其予以支持。雖然對于消費者將決定采用哪種速度的電動(dòng)汽車(chē)和/或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的預計大相徑庭，即便低排量模式僅占當今全球汽車(chē)市場(chǎng)很少的份額，對低排量車(chē)輛和新型連接器解決方案的需求仍舊非常大。僅在中國，政府已設定最低目標：到2015年低排量車(chē)輛要占到市場(chǎng)份額50%。 2 迎接電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)連接器設計的挑戰 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)系統對連接器提出了新要求，這些要求影響重大，高于或超越傳統汽車(chē)環(huán)境的需要，其中首要的是對大功率的要求。在雷諾-日產(chǎn)（Renault-Nissan）的實(shí)際運用中，RCS和APEX連接器可用于低電壓和高電壓，同時(shí)能夠承受任何等級的操作電流，電流強度可高達250A或250A以上。 考慮到技術(shù)員和終端用戶(hù)都會(huì )接觸引擎室，所以必須提供特殊等級的故障安全防護措施以防止觸電死亡事故發(fā)生。在將尺寸做到最小、重量減到最輕和成本降到最低的同時(shí)，干擾也是另一個(gè)需要解決的重要問(wèn)題。 3 前所未有的端子和外殼設計解決方案 開(kāi)發(fā)APEX和RCS大功率連接器系列時(shí)，FCI在汽車(chē)行業(yè)已擁有悠久的創(chuàng )新歷史，它幾乎同時(shí)成功地引進(jìn)了兩項極富創(chuàng )新精神的端子，即Apex? 950和新型的RCS-800端子。Apex? 950受益于FCI獨特的低成本高效益Apex設計，載流量可高達150A。新型的RCS-800端子具有一個(gè)新穎的8毫米圓形引腳設計，它比等效方形端子能夠更加有效地利用空間。這些圓形RCS端子可提供大量接觸點(diǎn)，根據用戶(hù)的精確需求，操作電流可達250A或250A以上。此外，采用特殊表面鍍層能夠防止電弧放電對表面造成損傷。 大功率互連設備的外殼具有同樣的創(chuàng )新意義。最富創(chuàng )新精神的一點(diǎn)是：結合獨特的“兩步法”接插工藝能夠確保在使用高電流時(shí)連接器不會(huì )發(fā)生錯誤連接。用戶(hù)必須進(jìn)行兩個(gè)獨立的動(dòng)作，在切斷電源和連接器放電之間會(huì )有一個(gè)三秒的延遲時(shí)間。這種新穎的安全保護裝置增加了其他一些功能，而這些功能是源自于FCI包羅萬(wàn)象的汽車(chē)連接器外殼解決方案組合。端子被裝入一個(gè)塑料防護網(wǎng)格內，以防止人體接觸。FCI解決方案提供一個(gè)聯(lián)鎖裝置以保障在負載過(guò)程中不會(huì )出現無(wú)法插接的情況。此外，公司的ErgoMate軸向電鍍工藝確保在獲得更小外形解決方案的同時(shí)，減小插入力和錯誤插接的可能性。最后，高水平的屏蔽和密封為電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)提供一流的互連解決方案，攻克汽車(chē)行業(yè)普遍存在的、棘手的產(chǎn)品和工藝成本難題。 對于這樣一個(gè)擁有眾多特點(diǎn)的大功率連接器，與其他現有的方案相比，FCI實(shí)現了非常小巧的外形和緊湊的設計。盡管一般來(lái)說(shuō)規格和質(zhì)量標準與應用條件有關(guān)，比如在航天工程里使用，要求就很高，FCI的大功率連接器根據汽車(chē)的實(shí)際情況定價(jià)，能夠在市場(chǎng)上獲得獨特的性?xún)r(jià)比。 4 電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的最佳靈活度 通過(guò)與原始設備制造商（OEM）合作的形式來(lái)提供解決方案以完全滿(mǎn)足個(gè)性化需求是FCI新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)途徑的一個(gè)重要特征。公司同樣秉承“開(kāi)放工具”的經(jīng)營(yíng)理念，確保工作成果在市場(chǎng)上廣泛流行，隨處可見(jiàn)。此外，通過(guò)APEX和RCS解決方案，公司采取模塊式設計，確保最佳靈活度以滿(mǎn)足特定應用的要求。例如，可在同一個(gè)外殼內使用公司大功率汽車(chē)系列的不同端子。其結果是，解決方案量體裁衣，具體實(shí)施緊跟市場(chǎng)步伐，且盡可能降低成本。 5 結論 快速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將引發(fā)大批高壓連接器應用，這些應用新穎、令人矚目。不同汽車(chē)制造商正在嘗試不同方法以實(shí)現低排量或零排量的目標，由此也將進(jìn)一步提高對連接器供應商的要求。這些要求有一個(gè)共性，即在滿(mǎn)足不同程度的安全及人身保護要求的同時(shí)，不斷降低成本，減小重量和體積。同時(shí)，制造商不會(huì )放棄現代消費者所期望的高可靠性和耐用性�？紤]到這一系列艱難復雜的情況，FCI將自己的研發(fā)使命確定為，為滿(mǎn)足新一代低排量汽車(chē)的要求，在連接器設計中發(fā)揮主要作用。 |
