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本帖最后由 eechina 于 2017-12-15 10:08 編輯 來(lái)源：第一財經(jīng)日報 智能汽車(chē)融資爭奪戰加速。 第一財經(jīng)獨家獲悉，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)品牌小鵬汽車(chē)已經(jīng)完成第三輪融資，該輪參與的投資機構有小米、富士康、IDG等。小鵬汽車(chē)將于本周內正式宣布融資消息。 此前，阿里系參與了小鵬汽車(chē)第二輪融資。近日，作為小鵬汽車(chē)的運營(yíng)實(shí)體公司，廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司的股東中增加了“杭州阿里創(chuàng )業(yè)投資有限公司”，占股10%。該公司的股東分別為阿里巴巴董事局主席馬云，他個(gè)人注資2.08億元占股80%；另一股東為阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng )始人謝世煌，注資5200萬(wàn)元占股20%。在阿里巴巴完成對小鵬汽車(chē)戰略投資的同時(shí)，阿里巴巴董事局副主席蔡崇信已進(jìn)入小鵬汽車(chē)董事會(huì )。 自2014年成立以來(lái)，小鵬汽車(chē)一直與互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里系有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。小鵬汽車(chē)核心投資人、董事長(cháng)何小鵬就來(lái)自阿里系。 在首輪融資中，小鵬汽車(chē)獲得神州優(yōu)車(chē)22億元戰略投資，投資主體為神州優(yōu)車(chē)成立的優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，這也是優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金首次對外投資。記者從接近小鵬汽車(chē)人士處獲悉，包括雷軍、俞永福、李學(xué)凌、傅盛等人士曾通過(guò)上述基金曲線(xiàn)投資小鵬汽車(chē)。 何小鵬13日接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)沒(méi)有回應上述消息，但透露近期會(huì )發(fā)布三輪融資的情況，今年融資目標是50億美元。 兩年計劃融資50億美元 小鵬汽車(chē)前三輪融資總額高達7億美元。何小鵬的目標是兩年內融資50億美元。第一財經(jīng)獲悉，為了達成這一目標，小鵬汽車(chē)計劃引入新的首席財務(wù)官。 何小鵬曾表示，小鵬汽車(chē)一年內要完成5輪融資。對于當下的小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標不是難題。一年5次的融資速度，已經(jīng)超過(guò)了共享單車(chē)頭部企業(yè)摩拜單車(chē)。2016年全年，摩拜單車(chē)完成了四輪融資。 小鵬汽車(chē)以“三電一屏”（電機、電池、電控和中控屏幕）開(kāi)發(fā)為切入點(diǎn)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)核心系統研發(fā)，于2015年初開(kāi)始進(jìn)入造型及整車(chē)研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車(chē)發(fā)布Beta版樣車(chē)，2017年2月首臺試制車(chē)輛下線(xiàn)，已生產(chǎn)的100多臺試制車(chē)輛通過(guò)了各項嚴苛的測試。至今，尚未有任何一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)拿到新能源車(chē)企生產(chǎn)牌照，小鵬汽車(chē)選擇了與傳統車(chē)企海馬汽車(chē)合作的方式，借助海馬汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，終于使得小鵬汽車(chē)首款產(chǎn)品可以在今年10月順利下線(xiàn)。 除了與海馬汽車(chē)在生產(chǎn)等方面深度合作，小鵬汽車(chē)也在自建工廠(chǎng)。今年5月，小鵬汽車(chē)宣布將在廣東肇慶累計投資100億，建設總共占地3000畝的車(chē)輛生產(chǎn)基地。其中第一期工程計劃投資40億元，預計2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。 互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，在科技設計、產(chǎn)品迭代等方面上占有優(yōu)勢，但汽車(chē)是僅次于飛機的最復雜制造產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是特斯拉還是小鵬汽車(chē)，新造車(chē)勢力在很長(cháng)時(shí)間內還需要為質(zhì)量努力，不斷迭代完善產(chǎn)品，造出更好的智能互聯(lián)電動(dòng)車(chē)。何小鵬談到，今年10月發(fā)布的小鵬汽車(chē)1.0版量產(chǎn)汽車(chē)不會(huì )大規模對公眾銷(xiāo)售，目前大約有1000輛訂單。通過(guò)這些特定客戶(hù)的試駕而從中發(fā)現問(wèn)題并不斷改善，完成對硬件迭代，小鵬2.0版本的智能電動(dòng)汽車(chē)以開(kāi)發(fā)出來(lái)，即將參加美國CES展，并將于2018年正式上市。 造車(chē)是資金密集型和技術(shù)密集型的領(lǐng)域，而且汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)超長(cháng)周期行業(yè)，產(chǎn)品推出和換代周期長(cháng)、產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、投資回報周期更長(cháng)。造車(chē)新勢力除了要不斷攻破技術(shù)的難關(guān)，還要克服資金的難關(guān)，源源不斷地投入巨額資金。樂(lè )視造車(chē)項目擱淺，與資金鏈斷裂密不可分。威馬汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO沈暉曾說(shuō)過(guò)，造車(chē)是非常專(zhuān)業(yè)的一個(gè)領(lǐng)域，難度大大超過(guò)外界想象。有錢(qián)不一定能做好，沒(méi)錢(qián)一定做不好。 走在造車(chē)路上，造車(chē)新勢力紛紛通過(guò)融資來(lái)繼續前行。能否獲得投資方的青睞以及每輪融資背后的投資方是誰(shuí)、融到多少錢(qián)，這些成為衡量造車(chē)新勢力實(shí)力的指標。 BAT雙邊押注 近兩個(gè)月來(lái)，在造車(chē)新勢力中呼聲較高的幾家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)推出或即將推出首款量產(chǎn)車(chē)時(shí)，BAT正積極參與進(jìn)來(lái)。 11月8日，造車(chē)新勢力中的蔚來(lái)汽車(chē)完成新一輪超10億美元融資，由騰訊領(lǐng)投。其首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)ES8將于12月16日上市。 12月5日，威馬汽車(chē)完成由百度資本領(lǐng)投、百度集團等跟投的新一輪10億美元融資。12月11日，威馬首次對外公布了未來(lái)產(chǎn)品規劃以及旗下首款量產(chǎn)車(chē)EX5。目前，威馬汽車(chē)的累計融資總額已經(jīng)超過(guò)120億元人民幣，并又在籌備新一輪的融資計劃。此前，騰訊前CTO熊明華創(chuàng )立的七海資本曾投資威馬汽車(chē)，熊明華也加盟威馬汽車(chē)擔任副董事長(cháng)。 小鵬汽車(chē)繼今年6月獲得神州優(yōu)車(chē)22億元的戰略投資之后，又獲得阿里、小米的戰略投資。 借助資本的力量，造車(chē)新勢力加速超電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化的方向前進(jìn)。BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，從資金、技術(shù)等方面為造車(chē)新勢力撐腰。 三家公司造車(chē)方式不盡相同。蔚來(lái)汽車(chē)選擇了“外包”，先后同江淮汽車(chē)和長(cháng)安汽車(chē)達成合作，由后者作為代工廠(chǎng)；威馬汽車(chē)和小鵬汽車(chē)選擇了自己生產(chǎn)，威馬汽車(chē)整車(chē)工廠(chǎng)位于溫州市，小鵬汽車(chē)的生產(chǎn)基地位于廣東肇慶。 一位從傳統車(chē)企跳到互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的高管近日接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)談到，在移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域先行一步的手機產(chǎn)業(yè)，蘋(píng)果以顛覆式的創(chuàng )新，扳倒了愛(ài)立信、諾基亞以及摩托羅拉這三個(gè)手機巨頭，這一幕將可能在汽車(chē)這個(gè)新的移動(dòng)終端上重演。造車(chē)新勢力擅長(cháng)互聯(lián)網(wǎng)思維，打磨出更注重數據和用戶(hù)體驗的電動(dòng)車(chē)極致產(chǎn)品，將從產(chǎn)品、商業(yè)模式以及服務(wù)等全面顛覆傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，他跳槽到互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，就是想接受這種新挑戰。 當前，傳統車(chē)企也在加速朝智能互聯(lián)電動(dòng)車(chē)加速沖刺，而且與造車(chē)新勢力相比，傳統車(chē)企在資金、技術(shù)等方面更勝一籌。傳統車(chē)企巨頭豐田2016年財年雖然出現減收減益，但銷(xiāo)售額依然高達27.6萬(wàn)億日元（按當時(shí)匯率約合人民幣1.67萬(wàn)億元），營(yíng)業(yè)利潤為1.99萬(wàn)億日元（約合人民幣1210億元）。而作為中國最大、市值最高的汽車(chē)企業(yè)，上汽集團在2016年總營(yíng)收高達7564.16億元，凈利潤達320億元。 值得注意的是，BAT除了對造車(chē)新勢力進(jìn)行戰略投資以外，也與傳統車(chē)企進(jìn)行跨界合作，阿里與上汽、騰訊與騰訊，以及百度與長(cháng)安等抱團合作。其中，早在2014年，上汽攜手阿里簽署戰略合作協(xié)議，率先提出“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”的設計理念。次年，上汽、阿里共同設立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，同時(shí)投資成立“斑馬網(wǎng)絡(luò )技術(shù)有限公司”，建立起車(chē)載硬件設施與車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)系統的應用開(kāi)發(fā)體系，讓車(chē)端有了“云”的支持。 BAT對汽車(chē)領(lǐng)域的布局，同時(shí)將籌碼押注在傳統車(chē)企和造車(chē)新勢力身上。 |
