年內30家左右電池廠(chǎng)可能倒閉 動(dòng)力電池行業(yè)洗牌加速

發(fā)布時(shí)間:2017-12-21 09:36    發(fā)布者:eechina
來(lái)源:電車(chē)匯

今年對整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),一半是火,一半是冰。雙積分政策即將實(shí)施、禁產(chǎn)禁售燃油車(chē)提上議程等頂層政策讓行業(yè)看到了國家發(fā)展新能源的堅定決心,為動(dòng)力電池播撒了希望;同時(shí),結構性產(chǎn)能過(guò)剩、原材料價(jià)格上漲、降價(jià)壓力,也成為行業(yè)不得不面對之痛。日前在廣東汕頭舉辦的第五屆鋰電“達沃斯”論壇上,業(yè)界人士就上述熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行了深入探討。

產(chǎn)能擴張加速

縱觀(guān)今年鋰電市場(chǎng)格局,有兩個(gè)比較明顯的變化:一是在投資擴產(chǎn)、并購重組熱潮下,龍頭企業(yè)間的競爭加;二是動(dòng)力電池領(lǐng)域,三元鋰電池市場(chǎng)應用大增。

數據提供了很好的佐證。根據相關(guān)機構2016年初到2017年上半年鋰電池及其上游材料投資擴產(chǎn)及并購重組情況的統計,納入統計的143個(gè)投資項目中,有123個(gè)項目公布了投資額,總額超2307億元;納入統計的63個(gè)重組項目中,有60個(gè)項目公布了交易金額,總額達1306億元。

擴產(chǎn)風(fēng)潮下,加碼產(chǎn)能擴張、競爭加劇的報道亦不時(shí)見(jiàn)諸報端。寧德時(shí)代啟動(dòng)IPO上市,與上汽、東風(fēng)、長(cháng)安等車(chē)企抱團發(fā)展,半年估值狂漲突破千億元;市值超千億的比亞迪也開(kāi)始調整戰略,擬分拆電池板塊,將其業(yè)務(wù)市場(chǎng)化,并加速布局國際市場(chǎng),在美獨資興建美國最大電動(dòng)巴士工廠(chǎng);力神電池也在2017年制定了“雙百億”目標——產(chǎn)能過(guò)百億、銷(xiāo)售額過(guò)百億;比克電池11月初也宣布,將投資143億元在山東濟寧經(jīng)開(kāi)區建設比克產(chǎn)業(yè)園……

而與擴產(chǎn)風(fēng)潮相伴的產(chǎn)能過(guò)剩、行業(yè)洗牌也在加速進(jìn)行!半S著(zhù)大量資本涌入,現在很多行業(yè)都出現了產(chǎn)業(yè)過(guò)剩!睒I(yè)內人士直指問(wèn)題要害。

業(yè)內人士表示,今年前10個(gè)月鋰電池累計裝機18.1GWh,同比增長(cháng)31.43%,共有76家電池廠(chǎng)商形成了有效的裝機供應,預計全年的數量在80家左右!叭ツ晔109家,這意味著(zhù)今年會(huì )有30家左右的電池廠(chǎng)可能倒閉,行業(yè)洗牌已全面開(kāi)啟!

在業(yè)內人士看來(lái),在市場(chǎng)驅動(dòng)下,整個(gè)產(chǎn)業(yè)都很瘋狂。截至今年三季度,中國前20家動(dòng)力電池企業(yè)合計產(chǎn)能為102.2Gwh,遠超過(guò)鋰電池裝機,產(chǎn)能過(guò)剩不容置疑!拔磥(lái)整個(gè)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)只會(huì )剩下為數不多的企業(yè)!

此外,受新能源汽車(chē)補貼新政影響,能量密度更高的三元鋰電池今年迎來(lái)爆發(fā)性增長(cháng),在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應用已成為主流。
業(yè)內人士透露,從各類(lèi)電池情況來(lái)看,在前10個(gè)月18.1GWh鋰電總裝機量中,三元/錳系電池以9.96GWh占比55.03%,其中錳酸鋰電池不到0.9GWh。磷酸鐵鋰電池以7.88GWh占比43.51%,與前9個(gè)月的44.27%相比,有所下滑。

另?yè)私,寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等大型磷酸鐵鋰電池企業(yè)都開(kāi)始增加三元鋰電池產(chǎn)能。比亞迪公開(kāi)對外表示,目前其所有的插電式混動(dòng)乘用車(chē)都已使用三元電池,未來(lái)規劃在乘用車(chē)領(lǐng)域,包括插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型,都會(huì )逐步使用三元電池。

多措并舉降成本

利潤是企業(yè)追求的永恒目標,但今年受新能源汽車(chē)補貼退坡影響,電池企業(yè)承壓巨大,如何降低成本也成為本次大會(huì )研討話(huà)題之一!半姵爻杀窘档,勢必從各個(gè)材料降低成本開(kāi)始,要做好從能源、原料各個(gè)方面開(kāi)展成本降低的準備!鼻鄭u藍科途膜材料有限公司總經(jīng)理楊波如是說(shuō)。

“今年動(dòng)力電池企業(yè)成本壓力非常大,正極材料鈷、鎳、錳以及負極材料大幅上漲!鄙虾I忌伎萍加邢薰究偨(jīng)理胡博補充說(shuō),“在負極材料降成本方面,我們的做法是擴大規模。今年我們宣布在包頭建設年產(chǎn)10萬(wàn)噸負極材料一體化基地,從原料處理到石墨化再到成品,均在這一廠(chǎng)區完成,由此可減少運輸成本以及對其它加工企業(yè)的依賴(lài)。同時(shí)也跟國內一些重要的原材料企業(yè)建立合資公司,通過(guò)投資原材料占領(lǐng)一定的資源!

深圳時(shí)代高科董事長(cháng)田漢溶認為,企業(yè)降成本是一項長(cháng)期工作,方法很多,最主要的還是在規;!耙欢ㄒ獔猿珠L(cháng)期的技術(shù)投入,考慮規;a(chǎn),把效益提升上去。同時(shí),產(chǎn)業(yè)鏈的上下游形成合作共贏(yíng),形成長(cháng)久和持續的良性循環(huán)!

針對高企的電池材料價(jià)格,廣東猛獅新能源副總裁李青海認為,企業(yè)做電池,“不怕材料價(jià)格高或低,最怕不穩定,忽高忽低讓電池企業(yè)很難受!彼ㄗh,從國家層面或行業(yè)層面建立鈷、銅、鎳和鋰的戰略?xún)涫袌?chǎng),以穩定價(jià)格市場(chǎng),利于行業(yè)健康發(fā)展。

回收市場(chǎng)潛力大

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,新能源汽車(chē)發(fā)展必然帶來(lái)大量的廢舊電池,如何做好回收,實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)是當前行業(yè)探討的熱點(diǎn)。同時(shí),回收也是解決資源稀缺性的一個(gè)有效辦法,尤其是目前三元材料價(jià)格高漲,回收價(jià)值開(kāi)始顯現。

不過(guò),盡管動(dòng)力電池回收是熱議話(huà)題,但事實(shí)上電池回收產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有做起來(lái)。在吳輝看來(lái),這更多是經(jīng)濟性問(wèn)題!靶履茉雌(chē)兩三年前才開(kāi)始大量量產(chǎn),真正有大量廢舊電池淘汰應該在2018年、2019年,而對從事電池回收的企業(yè)來(lái)說(shuō),其盈利轉折點(diǎn)就在2019年。很多電池廠(chǎng)或者主機廠(chǎng)認為回收是負擔,其實(shí)將來(lái)這是賺錢(qián)的機會(huì )!彼毖。

遠東福斯特總經(jīng)理蔡棟看好未來(lái)回收市場(chǎng)的潛力,“回收總產(chǎn)值,目前來(lái)說(shuō)可能幾十億,后面汽車(chē)電池會(huì )有一個(gè)高速增長(cháng),回收量可能到百億級!彼M(jìn)一步表示,相比直接用于資源回收,退役動(dòng)力電池最大的價(jià)值應用在梯次利用,如儲能、小的代步工具等,這塊市場(chǎng)對退役動(dòng)力電池需求量很大,有很大的市場(chǎng)挖掘空間。

在當前回收經(jīng)濟性欠佳、企業(yè)積極性不高的現實(shí)情況下,深圳雄韜電源總工程師衣守忠建議,“政府可以在現階段給一些扶持政策,比如稅收或者財政補助。但長(cháng)遠發(fā)展,還是要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)解決,將來(lái)可能?chē)乙雠_相應的標準,沒(méi)有回收價(jià)值的電池體系,就不允許生產(chǎn)!

為有利于電池回收,衣守忠進(jìn)一步建議,除了加強鋰電池回收技術(shù)的研發(fā)和應用外,在電池設計、電池生產(chǎn)工藝等前端,也要考慮到有利于后端的回收。
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