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作者：德州儀器Prajakta Desai 正如我們用傳感技術(shù)來(lái)測量個(gè)人的呼吸和心率，實(shí)際上城市也從同樣的技術(shù)中受益。智能城市的一個(gè)關(guān)鍵要素是配備有傳感器的智能交通系統，可監控城市的“健康” - 跟蹤交通數據和停車(chē)計時(shí)以實(shí)施執法，紅綠燈優(yōu)先事項和事件管理，如圖1所示。 
圖 1：智能交通系統通過(guò)路口監控和停車(chē)位檢測來(lái)幫助監控城市的“健康” 智能傳感器作為智能交通系統的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通暢通，特別是在十字路口和高速公路上。這些傳感器必須具備以下功能： 精確性，用于測量車(chē)輛或行人的延伸范圍，速度和位置。 穩固性，包括在不透氣的天氣，黑暗和陽(yáng)光下工作。 整體性，優(yōu)化實(shí)時(shí)評估和修正。 易于使用性，帶有參考代碼和樣本以加速部署。 TI的創(chuàng )新毫米波（mmWave）技術(shù)是一種用于交通監控的無(wú)線(xiàn)傳感解決方案，它具有測量距離、速度和位置信息的能力，以確定車(chē)輛與交叉路口間的距離、車(chē)速和車(chē)道占用情況。新的使用毫米波雷達傳感器進(jìn)行交通監控檢測和追蹤參考設計中，IWR1642包含能夠檢測物體的C674x數字信號處理器，同時(shí)Arm® R4F處理器則可以隨時(shí)追蹤車(chē)輛的行駛距離和速度。參見(jiàn)圖2。
圖 2：左側的圖表清楚地顯示了使用IWR1642檢測和跟蹤兩輛車(chē)的過(guò)程 TI的新設計，為設計師在廣泛的應用中使用毫米波雷達傳感器提供了便捷（見(jiàn)表1）。例如，一種監測高速公路上車(chē)速的傳感器可以遠程發(fā)放超速罰單，并降低執法人員遇到危險情況的可能性。然而，為了做到這一點(diǎn)，傳感器必須能夠準確地檢測處于不同距離的各個(gè)物體的速度，這需要通過(guò)設計中增加的Vmax算法而得以實(shí)現。 這一功能還可以提高傳感器監測交叉口的準確性，使其能夠更好地預測接近車(chē)輛的數量。并啟用綠燈控制，減少車(chē)輛的啟動(dòng)和停止從而使交通更加流暢，并使得給闖紅燈車(chē)輛發(fā)送罰單變得更容易。 該參考設計還具有先進(jìn)的檢測和追蹤算法，使傳感器能夠保有特定物體所處位置的歷史記錄，從而使傳感器更容易在密集的城市環(huán)境中區分汽輛或其他物體。 該解決方案具有35厘米的分辨率，能夠檢測到距離不超過(guò)200米的各種物體。此外， 具有50厘米/秒速度分辨率的解決方案，可以在高速公路單車(chē)道上精確地追蹤200公里/時(shí)及更高限速的車(chē)輛，以及限速70千米/時(shí)，在有交叉路口綠燈控制和執法的多車(chē)道上的車(chē)輛。 120度視野（FOV）功能具有15度角分辨率，可以使視野范圍更為寬廣從而檢測到接近交叉路口的車(chē)輛或行人。傳感器可以留意多個(gè)停車(chē)位，以便司機知道停車(chē)場(chǎng)某車(chē)道內是否有車(chē)位，或者他們需要換一層樓找尋。 表1：TI的毫米波傳感器為智能交通系統提供了優(yōu)勢
IWR1642毫米波傳感器系統中的創(chuàng )新技術(shù)幫助您應對來(lái)自智能交通系統的挑戰，從而您可專(zhuān)注于創(chuàng )造個(gè)性化終端產(chǎn)品。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
