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近日，羅德與施瓦茨和華為在慕尼黑和上海的現場(chǎng)測試中成功地在車(chē)輛環(huán)境中進(jìn)行了基于蜂窩的5G V2X延遲測量。初步測量表明，在5G網(wǎng)絡(luò )中可以實(shí)現毫秒級別的延遲，與LTE相比，表現出優(yōu)越的時(shí)延性能。 2018年12月5日，5G的一個(gè)關(guān)鍵應用場(chǎng)景是超可靠的低延遲通信（URLLC）。URLLC技術(shù)將在未來(lái)實(shí)現自動(dòng)駕駛，因此對于V2X通信至關(guān)重要。在華為和羅德與施瓦茨的聯(lián)合項目中，一種用于無(wú)線(xiàn)IP傳輸的精密端到端延遲測量系統應用于5G V2X通信，用于移動(dòng)汽車(chē)現場(chǎng)測試中的協(xié)同駕駛應用，試驗證明每個(gè)傳輸的IP數據包的測量精度值低于2μs。傳輸的數據包含各種IP業(yè)務(wù)流，包括用于遠程車(chē)輛操作的視頻，LIDAR和控制數據（ITS消息）。兩端的精確絕對時(shí)間同步來(lái)自?xún)蓚�(gè)獨立的GPS接收器。 慕尼黑的V2X試驗與遠程自動(dòng)駕駛控制項目有關(guān)，而上海的V2X測試則涉及到對“車(chē)輛編隊”的高效管理——其中許多車(chē)輛行進(jìn)中通過(guò)V2X的實(shí)現彼此通信。在這一過(guò)程中，IP數據包從發(fā)射點(diǎn)到接收點(diǎn)的整個(gè)時(shí)延（包括發(fā)射器引起的時(shí)延、無(wú)線(xiàn)傳輸時(shí)延、接收機處的信號處理時(shí)延）需要得到精確測量。 由于延遲是5G的關(guān)鍵性能指標之一，對安全應用至關(guān)重要，因此這種測量可能成為未來(lái)認證測試的重要標準。 羅德與施瓦茨公司測試與測量全球執行副總裁Andreas Pauly表示：“我們很高興與華為合作，為5G技術(shù)開(kāi)發(fā)貢獻我們的測試和測量專(zhuān)業(yè)知識。憑借在通信領(lǐng)域強大全球影響力以及與合作伙伴的密切合作， 羅德與施瓦茨致力于進(jìn)一步將我們的創(chuàng )新測試和測量解決方案擴展到新的汽車(chē)應用領(lǐng)域�！� |
