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新型參考設計和模擬集成電路-為延長(cháng)續航時(shí)間保駕護航 德州儀器（TI）近日推出了經(jīng)過(guò)全面測試的電池管理和牽引逆變器系統參考設計，以及具有先進(jìn)監控和保護功能的新型模擬電路，有助于減少二氧化碳排放，并使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)（HEV/EV）能夠續航更久時(shí)間。 加快上市時(shí)間，同時(shí)實(shí)現更準確的電池監控 德州儀器新型電池管理系統（BMS）參考設計——可擴展至6串至96串的電池監控電路，采用先進(jìn)的BQ79606A-Q1精密電池監控器和均衡器。工程師可使用參考設計快速將其汽車(chē)設計推向市場(chǎng)。該設計以菊花鏈配置實(shí)現電池監控，從而為3串至378串、12 V至1.5 kV鋰離子電池組創(chuàng )建高度準確和可靠的系統設計。 高度集成的BQ79606A-Q1 可精確監控溫度和電壓水平，有助于最大限度地延長(cháng)電池使用壽命和上路時(shí)間。此外，BQ79606A-Q1電池監控器具有安全狀態(tài)通信功能，可幫助系統設計人員滿(mǎn)足汽車(chē)安全完整性等級D（ASIL-D）的要求。這是ISO 26262道路車(chē)輛標準定義的最高功能安全目標。 牽引逆變器系統的可靠熱管理 由于多達數十千瓦功率流過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的牽引逆變器和電池，高溫可能會(huì )損壞昂貴且敏感的動(dòng)力總成元件。卓越的系統熱管理對于車(chē)輛性能以及保護駕駛員和乘客方面至關(guān)重要。 為保護動(dòng)力總成系統，如48 V起動(dòng)發(fā)電機，免于過(guò)熱，德州儀器推出了TMP235-Q1 精密模擬輸出溫度傳感器。這款低功耗、低靜態(tài)電流（9μA）器件具有高精度（在-40°C至150°C的整個(gè)工作溫度范圍內具有±0.5°C的典型值和±2.5°C的最大精度），有助于牽引逆變器系統對溫度波動(dòng)做出反應，并采用適當的熱管理技術(shù)。 不會(huì )影響牽引逆變器系統空間的先進(jìn)保護功能 TMP235-Q1溫度傳感器件與最近發(fā)布的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1 柵極驅動(dòng)器相結合，幫助設計人員創(chuàng )建更小、更高效的牽引逆變器設計。這些器件是首款集成了IGBT和碳化硅場(chǎng)效應管傳感功能的隔離式柵極驅動(dòng)器，-可在高達1.5 kVRMS的應用中實(shí)現更高的系統可靠性，并具有超出12.8 kV的隔離浪涌保護功能（規定的隔離電壓為5.7 kV）。這些器件還提供快速檢測時(shí)間，以防止過(guò)流事件，同時(shí)確保系統安全關(guān)機。 為直接從汽車(chē)的12V電池為新的柵極驅動(dòng)器供電，德州儀器發(fā)布了一種新型參考設計，展示了三類(lèi)用于牽引逆變器功率級的IGBT/SiC偏置電源選項。該設計包括反極性保護、電瞬態(tài)鉗位以及過(guò)壓和欠壓保護電路。緊湊的設計包括新型LM5180-Q1。其是一款100 V、1 A同步降壓轉換器，具有極低的10-μA典型待機靜態(tài)電流。 產(chǎn)品封裝、供貨情況與價(jià)格 現可從TI store購買(mǎi)預生產(chǎn)樣品。該表列出了價(jià)格和封裝類(lèi)型。
通過(guò)TI.com/EV了解德州儀器有關(guān)動(dòng)力總成系統的大量參考設計和集成電路的更多信息。 |
