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自動(dòng)駕駛技術(shù)正在慢慢成熟。從L2級L4級，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將讓人類(lèi)享受前所未有的便利。然而，在你的雙手離開(kāi)方向盤(pán)的那一刻，潛在的巨大風(fēng)險也隨之而來(lái)。 汽車(chē)是高速行駛的噸量級物體，其失控所造成的危害十分嚴重。一輛汽車(chē)的失控會(huì )造成駕乘人員的傷亡，而數輛汽車(chē)同時(shí)失控的后果則是社會(huì )性災難。誰(shuí)會(huì )是幕后黑手？當然是黑客。 特斯拉創(chuàng )始人埃隆·馬斯克說(shuō)過(guò)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最大風(fēng)險之一就是會(huì )遭遇大范圍的黑客攻擊。 保證安全的手段不外乎兩種。一種手段是進(jìn)攻，即消滅黑客。但我們知道這是不可能的；人類(lèi)歷史上就從未消滅過(guò)犯罪。另一種手段是防御，即高筑圍墻，讓盜賊很難逾越。正所謂魔高一尺，道高一丈。 目前，最安全的加密方法是硬件加密，其中PUF技術(shù)最受推崇。PUF（Physically Unclonable FuncTIon，物理不可復制功能）是利用芯片制造過(guò)程中不可控制因素產(chǎn)生的芯片物理結構差異來(lái)產(chǎn)生完全隨機的密鑰。芯片之間的這些差異就相當芯片的“DNA”，Maxim公司稱(chēng)之為ChipDNA，芯片即密鑰。 Maxim的PUF電路依賴(lài)于基礎MOSFET半導體器件的模擬特征來(lái)保護密鑰，而器件的模擬特征是自然隨機產(chǎn)生的。由于不保存密鑰，用后即消失，黑客也就無(wú)從竊取。 
圖1：Maxim公司的硬件安全技術(shù)演進(jìn) 據Maxim Integrated微處理器與安全產(chǎn)品事業(yè)部執行業(yè)務(wù)經(jīng)理劉武光介紹，Maxim公司擁有超過(guò) 30 年的硬件安全認證經(jīng)驗。達拉斯半導體是NVSRAM模塊的發(fā)明者，其芯片曾廣泛用于個(gè)人電腦。自2001年收購達拉斯半導體之后，Maxim又相繼收購了Innova Card和Zilog公司的安全微處理器業(yè)務(wù)，使其安全認證業(yè)務(wù)不斷壯大。2017年，Maxim推出了基于ChipDNA PUF技術(shù)的DS28E38安全認證芯片，這是一款無(wú)法克隆的安全IC，保護設計不受攻擊。 本月，Maxim將ChipDNA技術(shù)擴展到汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)布了業(yè)界首款汽車(chē)級安全認證器DS28C40，幫助設計者增強車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全性、保密性及數據完整性。作為業(yè)界首款也是唯一一款符合AEC-Q100標準的1級汽車(chē)系統方案，該安全認證IC可降低設計復雜度和當前方案中的軟件安全隱患。DS28C40內置對稱(chēng)安全散列算法(SHA-256)；支持ECDSA和SHA-256密鑰安全存儲；集成一次性可編程非易失存儲器，用于儲存數字證書(shū)和生產(chǎn)數據。與基于處理器的安全方案相比，基于硬件的安全加密可有效降低設計復雜度并減少軟件漏洞 劉武光先生介紹說(shuō)，半導體器件在汽車(chē)總成本中的占比越來(lái)越高，形成了一個(gè)年增速6%的巨大市場(chǎng)。尤其是汽車(chē)安全系統，預計至2023年其年復合增長(cháng)率高達9%。如下圖所示，一輛典型的汽車(chē)電子系統包含十幾個(gè)子系統，其中很多都與行駛安全密切相關(guān)，如車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信終端（T-box）、ADAS ECU、轉向和剎車(chē)ECU等。顯然，這些子系統需要高級別的安全保護。Maxim的DS28C40認證器芯片為此而來(lái)。
圖2：關(guān)鍵的汽車(chē)電子系統需要安全保護 除了防范黑客攻擊，DS28C40的另一個(gè)重要使命便是保證汽車(chē)部件的純正性。我們知道，生產(chǎn)假冒偽劣汽車(chē)部件的利潤極高，但其造成的潛在安全威脅也極大。例如，翻新輪胎可能造成車(chē)毀人亡，不合規范的動(dòng)力電池不僅降低續航里程，而且會(huì )埋下起火燃燒的隱患。 DS28C40能夠確保汽車(chē)電子系統使用正品配件。劉武光先生以攝像頭為例介紹了DS28C40如何確保汽車(chē)的安全行駛。攝像頭是汽車(chē)ADAS系統的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響行駛安全。如果后裝的攝像頭模塊不能達到規定的分辨率，如1080P，汽車(chē)就不能“看”得足夠遠，車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)生事故的概率就會(huì )增加。為了杜絕這個(gè)安全隱患，OEM廠(chǎng)商需要對汽車(chē)攝像頭模塊實(shí)施認證，只有安裝了認證芯片的攝像頭才會(huì )被汽車(chē)電子系統接受。
圖3：使用DS28C40安全認證芯片對汽車(chē)攝像頭實(shí)施正品認證
Maxim Integrated微控制器及安全產(chǎn)品事業(yè)部執行業(yè)務(wù)經(jīng)理劉武光 劉武光先生具有20年以上的半導體行業(yè)工作經(jīng)驗，在Maxim負責安全產(chǎn)品線(xiàn)的技術(shù)支持及市場(chǎng)推廣，專(zhuān)注于軟硬件知識產(chǎn)權保護、產(chǎn)品防偽、系統配件/耗材授權管理、設備身份識別、密碼管理和分發(fā)、數字證書(shū)生成和驗證、數據傳輸和存儲的加密/解密等解決方案。Maxim安全產(chǎn)品滿(mǎn)足工業(yè)、醫療、消費類(lèi)電子、汽車(chē)、通信、安防（視頻監控、門(mén)禁）、物流、人工智能等行業(yè)，尤其是物聯(lián)網(wǎng)（IOT）應用的安全性的需求。 |
