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2019年11月14日至15日，由美國國家半導體公司（National Instruments，簡(jiǎn)稱(chēng)NI）主辦的年度用戶(hù)大會(huì )NIDays Asia在上海召開(kāi)。這是NI首次在中國舉辦連續兩天的NIDays活動(dòng)。大會(huì )總結了今年新興技術(shù)推動(dòng)下測試測量技術(shù)發(fā)展，同時(shí)展望了明年新的形勢與趨勢。 NI大中華區銷(xiāo)售總監喬巍先生介紹說(shuō)，NI公司40多年來(lái)的使命一直是為工程師和科學(xué)家提供系統，幫助他們提高生產(chǎn)力，開(kāi)展創(chuàng )新與探索。同時(shí)，NI每十年定義一次新一代的戰略愿景。去年，NI制定的新的戰略愿景是：做“軟件定義的自動(dòng)化測試測量領(lǐng)域”的領(lǐng)導者�；诖�，NI公司進(jìn)行了重組，并以半導體、汽車(chē)、國防與航空航天和院校作為NI目前最為關(guān)注的四大核心陣地。 
喬巍說(shuō)，在過(guò)去一年里，中國半導體市場(chǎng)機會(huì )多、投資大，NI也抓住了這一機遇，尤其是在5G半導體開(kāi)發(fā)與測試方面。汽車(chē)市場(chǎng)雖然不太景氣，但廠(chǎng)商對未來(lái)技術(shù)研發(fā)的投資還是在增加，包括汽車(chē)電氣化和智能化領(lǐng)域，NI也堅決投入汽車(chē)未來(lái)技術(shù)的研發(fā)。在國防軍工與航空航天領(lǐng)域，商業(yè)航天活動(dòng)比較火熱，NI也十分關(guān)注商業(yè)飛機、商業(yè)航空等領(lǐng)域。 NI大中華區市場(chǎng)經(jīng)理劉旭陽(yáng)先生對此次主題演講“Full Force Ahead”進(jìn)行了闡釋。他說(shuō)，NI希望通過(guò)軟件定義的平臺來(lái)加速我們的應用創(chuàng )新，以應對產(chǎn)業(yè)三個(gè)趨勢的挑戰：與日俱增的復雜性、測試時(shí)間的緊迫性和開(kāi)發(fā)團隊的小型化。 航空航天 劉旭陽(yáng)說(shuō)，NI公司提供軟件和硬件平臺，輔以第三方的軟硬件，營(yíng)造了一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)系統，有利于各類(lèi)技術(shù)的融合，應對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰。以飛機為例，現在的飛機控制更多依賴(lài)電氣化系統而非傳統的機械系統，氣象雷達、空管雷達的整合系統實(shí)現對于飛機的導航，飛機變得更為復雜。C919有6、7個(gè)架次在做密集試飛，驗證測試必須趕上各個(gè)上市節點(diǎn)，時(shí)間緊迫。小團隊必須做到高效，重型裝備研發(fā)要講究全生命周期，即貫通研發(fā)、設計、小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節，把測試程序、測試任務(wù)和測試資源進(jìn)行復用。由于NI公司既做通信，又做半導體，又做航空航天，注意到很多領(lǐng)域交叉正在發(fā)生，很多交叉的測試也在發(fā)生，因此能夠為客戶(hù)提供非常大的價(jià)值。 半導體 NI半導體測試市場(chǎng)開(kāi)發(fā)總監章晨先生說(shuō)，四五十年的演化，半導體已經(jīng)成為一個(gè)非常復雜的行業(yè)。從設計端開(kāi)始，一直到驗證、小批量生產(chǎn)、批量生產(chǎn)，NI都提供相關(guān)的解決方案。章晨說(shuō)，現在半導體領(lǐng)域的挑戰不在于摩爾定律，而是更高的復雜性。更多的挑戰并不像以前那樣讓CPU跑多快，專(zhuān)注于實(shí)現單一性能上的突破，而是實(shí)現芯片功能的多元化，包括計算、存儲、模擬和射頻通信等功能，即如何設計制造一個(gè)大型的SoC。以5G芯片為例，射頻通信功能的測試需要矢量收發(fā)儀。NI公司基于前兩代sub-6GHz系統的矢量收發(fā)儀，延伸到了毫米波的波段，即3GPP FR2的范圍內。 汽車(chē) 劉旭陽(yáng)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)的電機、電池、電控系統讓汽車(chē)更加復雜，消費電子市場(chǎng)的快速迭代正在向其他領(lǐng)域擴散，企業(yè)聚集核心業(yè)務(wù)、外包周邊業(yè)務(wù)使得團隊規模更小但工作強度更大。在這種形勢下，如何完成測試任務(wù)、保證測試質(zhì)量是所有人都必須考慮的問(wèn)題。 NI亞太區汽車(chē)市場(chǎng)戰略經(jīng)理賈青超先生說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的大部分的客戶(hù)傾向采用比較開(kāi)放的平臺，在效率和靈活性之間做出平衡�？紤]到跨界融合的趨勢，為方便新技術(shù)的引入，開(kāi)放式平臺的優(yōu)勢非常明顯，如NI的軟件、硬件的平臺（包括PXI和LabVIEW）。以通信測試為例，NI在5G射頻測試方面的積累可以很好地應用在汽車(chē)的V2X技術(shù)，NI在國防軍工、雷達方面的技術(shù)積累也可以很好地應用到汽車(chē)雷達中，大大提高新車(chē)的上市時(shí)間， 賈青超說(shuō)，NI公司正在汽車(chē)領(lǐng)域積極拓展。例如，NI公司從信號級拓展到了功率級，年初在比利時(shí)成立了一個(gè)新的研發(fā)基地，收購了Triphase公司，強化動(dòng)力電池、大功率逆變器的測試技術(shù)。此外，NI公司與業(yè)內伙伴展開(kāi)多種合作，包括與電機仿真專(zhuān)家OPAL-RT的深入合作，與場(chǎng)景仿真軟件廠(chǎng)商monoDrive的合作以及與著(zhù)名軟件公司MathWorks的合作。 最后，賈青超介紹了最新的4GHz VRTS汽車(chē)雷達的測試系統。過(guò)去，汽車(chē)雷達的工作頻率為24GHz到77GHz，帶寬1GHz�，F在的汽車(chē)雷達工作在77GHz到79GHz頻段，帶寬達到了4GHz，這樣汽車(chē)能夠“看”得更遠、更清晰。NI公司推出了4GHz VRTS汽車(chē)雷達的測試系統，提供汽車(chē)雷達障礙物生成和測量功能，成為汽車(chē)ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的有力工具。 |
