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據國際衛生組織（WHO）的統計，全球每年死于道路交通的人數超過(guò)一百萬(wàn)。同時(shí)，美國高速公路安全保險學(xué)會(huì )(IIHS)的數據表明，裝備ADAS技術(shù)的車(chē)輛頭尾碰撞事故減少了50%。然而，目前全球道路上配備ADAS設備的車(chē)輛還不多，一般僅限于比較高端的車(chē)輛。如果ADAS能夠普及到中低端車(chē)型，那么每年將有可觀(guān)數量的生命得到挽救。 是的。雖然當下汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)十分搶眼，但ADAS技術(shù)的普及更加實(shí)惠�；诖�，美國德州儀器公司（TI）推出了新一代Jacinto 7自動(dòng)處理器系列，旨在讓更多的車(chē)輛具備ADAS功能。TI公司Jacinto處理器產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理Curt Moore先生在新品發(fā)布會(huì )上向我們介紹了該系列產(chǎn)品的特色和優(yōu)勢。 Moore先生介紹說(shuō)，TI進(jìn)入汽車(chē)芯片市場(chǎng)已經(jīng)35年，從事功能安全研發(fā)25年、汽車(chē)處理器研發(fā)20年。此次推出的Jacinto 7系列從最底層重新做起，基于汽車(chē)應用場(chǎng)景的分析來(lái)設計芯片架構，而不是在上一代處理器基礎上進(jìn)行修補升級。 新推出的Jacinto7系列目前包括兩款芯片：TDA4VM SoC和DRA8V SoC。前者提高了汽車(chē)對周?chē)h(huán)境的感知能力，讓用戶(hù)獲得更好的駕駛體驗；后者的特點(diǎn)是加速數據交換總線(xiàn)，為軟件定義汽車(chē)創(chuàng )造條件。 TDA4VM的特點(diǎn)包括多級處理、支持深度學(xué)習和實(shí)時(shí)圖像處理。它具有優(yōu)良的功耗和性能效率，僅用5到20W的功耗和性能效率便可以執行高性能ADAS操作，無(wú)需主動(dòng)冷卻。這是一款帶有通用軟件平臺的、有針對性的集成SoC，能夠降低系統復雜性和開(kāi)發(fā)成本。 
基于TDA4VM 的新架構與傳統架構的對比 TDA4VM有效提高了駕駛員在更高駕駛速度、雨霧天氣等情況下的環(huán)境感知能力。集合的片上分析功能、內存儲器和加速器在深度學(xué)習中帶來(lái)更高效的性能。它支持800萬(wàn)像素攝像頭，能夠看得更遠。完全可編程的平臺允許客戶(hù)創(chuàng )新和提高車(chē)輛感知能力。 TDA4VM的360度感知能實(shí)現自動(dòng)泊車(chē)。它能夠在單芯片上接入并處理4到6個(gè)三百萬(wàn)像素攝像頭的數據，增強車(chē)輛感知能力和環(huán)視處理功能。 Moore先生介紹說(shuō)，傳統的基于CAN/LIN的汽車(chē)總線(xiàn)系統帶寬低、升級慢，越來(lái)越不適合現代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展�，F在基于域的的汽車(chē)電子系統需要高速總線(xiàn)以實(shí)現汽車(chē)系統的更快速通信。DRA8V是業(yè)界首款集成了片上PCIe交換機的處理器，能夠在整個(gè)汽車(chē)系統中實(shí)現更快的高性能計算網(wǎng)關(guān)處理和通信。DRA8V把關(guān)鍵任務(wù)和通用處理部分隔離，提高了汽車(chē)的功能安全性。它集成了8端口Gbit/TSN以太網(wǎng)交換機，通信更加快速及時(shí)。
基于DRA8V 的新架構與傳統架構的對比 據介紹，TI的Jacinto7汽車(chē)處理器將是一個(gè)完備的產(chǎn)品線(xiàn)，包括高性?xún)r(jià)比的低端系列到高性能的高端系列。最低性能的芯片成本就會(huì )非常低，讓這個(gè)星球上的每輛車(chē)都裝得起；而高性能的量產(chǎn)芯片將達到L2+自動(dòng)駕駛級別。 |
