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據Benchmark的數據顯示，到目前為止，還沒(méi)有關(guān)于電池原材料或正負極材料出現重大供應短缺的報道，這主要是因為從2019年開(kāi)始這個(gè)行業(yè)供應過(guò)剩。 騰訊科技訊 4月5日消息，據外媒報道，隨著(zhù)新型冠狀病毒疫情繼續在全球蔓延，正在鋰離子電池的全球供應鏈中引發(fā)新的風(fēng)險。因為幾乎所有生產(chǎn)電池制造所需的鋰和其他金屬方面至關(guān)重要的國家都推出了限制措施，以便控制病毒的傳播。 專(zhuān)門(mén)提供鋰離子電池行業(yè)的信息提供商Benchmark Minonal Intelligence在最近的一份報告中寫(xiě)道，新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)導致整個(gè)鋰離子電池供應鏈的物流放緩，并正延伸到世界各地。 在鋰的主要生產(chǎn)國澳大利亞，采礦和勘探公司協(xié)會(huì )警告成員要注意嚴格的洲際旅行限制。在南美洲，智利實(shí)施了全國禁令，圣地亞哥的部分地區處于隔離狀態(tài)，而阿根廷則在全國范圍內實(shí)施隔離措施。在非洲，由于南非的邊境和港口關(guān)閉，加上產(chǎn)鈷的剛果實(shí)施隔離政策，鈷供應可能會(huì )中斷。 據Benchmark的數據顯示，到目前為止，還沒(méi)有關(guān)于電池原材料或正負極材料出現重大供應短缺的報道，這主要是因為從2019年開(kāi)始這個(gè)行業(yè)供應過(guò)剩。然而，中國的運輸禁令和延誤引發(fā)了人們對原材料發(fā)貨和向客戶(hù)交付成品的能力的擔憂(yōu)。 第一季度影響 上游礦業(yè)公司已經(jīng)開(kāi)始提醒投資者，新型冠狀病毒疫情可能會(huì )影響到他們的營(yíng)收和利潤。主要的鋰生產(chǎn)商Sociedad Quimica y Minera de Chile SA和Albemarle已經(jīng)指出了財務(wù)影響。Albemarle在2月份告訴投資者，預計第一季度調整后的稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）同比下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%，這在很大程度上是與疫情相關(guān)的物流限制所致。 在3月24日投資者的爐邊聊天中，Albemarle首席執行官盧克·基薩姆(Luke Kissam)表示，該公司正在努力完成定于3月底發(fā)貨的溴訂單。他解釋稱(chēng)：“這不是缺少訂單的問(wèn)題，也不是生產(chǎn)跟不上的問(wèn)題，而是我們能及時(shí)發(fā)貨嗎？我們能得到船嗎？我們能拿到集裝箱嗎？這不會(huì )是2020年全年的問(wèn)題，而是第一季度的問(wèn)題，因為我要到31日才能全部完成這些發(fā)貨，但我不確定我們能不能做到�！� 在4月1日發(fā)給標準普爾全球市場(chǎng)情報(S&P Global Market Intelligence)的一封電子郵件中，Albemarle的一位發(fā)言人表示，該公司沒(méi)有關(guān)于發(fā)貨狀態(tài)的進(jìn)一步更新。 在疫情期間，電池供應鏈中的公司感受到的壓力并非只局限于他們所在的行業(yè)。然而，觀(guān)察人士表示，他們?yōu)?a href="http://selenalain.com/keyword/電動(dòng)汽車(chē)" target="_blank" class="relatedlink">電動(dòng)汽車(chē)、電池存儲和消費技術(shù)行業(yè)可能需要如何緩解疫情期間和疫情后長(cháng)途運輸材料相關(guān)的、不斷擴大的風(fēng)險提供了洞察力。 改變物流游戲規則 專(zhuān)注于礦業(yè)和能源的研究機構DCDB Research駐阿根廷管理合伙人艾米麗·赫什(Emily Hersh)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管阿根廷等一些政府已將采礦業(yè)指定為必要性行業(yè)，但對個(gè)人旅行的限制是另一個(gè)復雜的問(wèn)題，即使是在國家內部也是如此。 赫什說(shuō)：“把東西從一個(gè)地方運到另一個(gè)地方的速度會(huì )變慢。我認為，在全球范圍內，物流將變得更慢�！彼a充說(shuō)，企業(yè)可能會(huì )開(kāi)始考慮如何收緊供應鏈，以便不同部件的物理距離更近，“這改變了國際物流的游戲規則”。 安永(EY)美國金屬和礦業(yè)主管鮑勃·斯托(Bob Stall)表示，在疫情期間，電池供應鏈中的礦業(yè)公司將很難及時(shí)發(fā)貨，有些公司將以受到新型冠狀病毒疫情影響為由，在供應合同上“可能”宣布其為“不可抗力因素”。 斯托稱(chēng)，考慮到如今交通中斷的現狀，疫情可能會(huì )改變公司幾十年來(lái)對全球化供應鏈相關(guān)風(fēng)險的看法。因此，汽車(chē)制造商的電池制造本地化、電動(dòng)汽車(chē)組裝廠(chǎng)本地化等趨勢可能會(huì )加快。 斯托繼續說(shuō)：“新型冠狀病毒疫情的影響會(huì )在6個(gè)月、12個(gè)月還是18個(gè)月內恢復？我認為這將取決于你所在的地區。但問(wèn)題是我們是一個(gè)全球經(jīng)濟，過(guò)去20年的供應鏈流向了成本最低的部分，無(wú)論誰(shuí)是成本最低的人，我認為這種動(dòng)態(tài)將會(huì )改變�！� --騰訊科技 |
