|
國際評級機構—標普公司在9月18日的報告中表示，受新冠肺炎疫情影響，全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量和生產(chǎn)受到干擾，預計今年全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量將比2019+年下降20%。汽車(chē)行業(yè)遇冷，但產(chǎn)業(yè)鏈圍繞新能源、自動(dòng)駕駛的研究課題、標準制定等一直在持續推進(jìn)。今年8月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )團體標準T/CAAMTB 15-2020《車(chē)載毫米波雷達測試方法》正式發(fā)布并實(shí)施。標準首次對車(chē)載毫米波雷達測試環(huán)境、測試目標、測試性能等提出明確要求，并詳細闡明標準的測試方法和測試流程，有效填補了車(chē)載毫米波雷達檢測標準的空白！ 該標準由清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院組織，蘇州瑞地測控技術(shù)有限公司牽頭（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“瑞地測控”），中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提出并歸口，聯(lián)合行業(yè)上下游企業(yè)共同研制。其中，瑞地測控是整個(gè)標準的主要制定者和撰寫(xiě)者，內容經(jīng)過(guò)多次專(zhuān)業(yè)審核和驗證，最終落地。 瑞地測控在進(jìn)行車(chē)載毫米波雷達的測試方法和測試效果驗證時(shí)，采用的正是NI公司的汽車(chē)雷達測試系統。不久前，在國內最大的汽車(chē)測試及行業(yè)發(fā)展博覽會(huì )ATE China上，NI工作人員表示：“NI與瑞地測控有著(zhù)十分深入的合作，瑞地測控是NI車(chē)載毫米波雷達測試解決方案的全球指定合作伙伴之一。NI的VRTS硬件（Vehicle Radar Test System，簡(jiǎn)稱(chēng)VRTS）及軟件平臺，助力瑞地測控實(shí)現了車(chē)載毫米波雷達的性能及功能指標測試，對《車(chē)載毫米波雷達測試方法》標準中測試方法的驗證和測試數據的定義起到重要的支撐作用�！� 
圖1：2020年ATE展會(huì )上，NI與瑞地測控聯(lián)合展示智能汽車(chē)測試方案 車(chē)載雷達行情看漲，新標準出臺、確立測試認證標桿 ADAS市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了毫米波雷達裝機量的增長(cháng)，尤其是77GHz雷達，逐漸成為行業(yè)主流。自2017年開(kāi)始，中國乘用車(chē)毫米波雷達市場(chǎng)明顯加速，例如2017年乘用車(chē)毫米波雷達安裝量約232萬(wàn)顆，到2018年乘用車(chē)毫米波雷達實(shí)際安裝量達到了358萬(wàn)顆，同比增長(cháng)54%。2019年，中國市場(chǎng)的乘用車(chē)上安裝了517萬(wàn)顆毫米波雷達，年均激增44.37%，特別是77GHz雷達，安裝量同比增長(cháng)69.3%。 隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上的傳感器數量與種類(lèi)將越來(lái)越多，包括汽車(chē)毫米波雷達、激光雷達、視覺(jué)攝像頭、衛星導航定位等，如何標準化、全方位地驗證自動(dòng)駕駛技術(shù)的有效性、安全性是一項非常大的挑戰！然而自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“路測”與傳統汽車(chē)很不一樣，由于存在重復性差、成本高、風(fēng)險高、周期長(cháng)、場(chǎng)景受限等原因，整車(chē)廠(chǎng)往往無(wú)法通過(guò)“路測”解決所有的測試挑戰，因此實(shí)驗室測試將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試的重要環(huán)節。當前，國內外對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的測試能力、相關(guān)的測試方法、測試設備、測試場(chǎng)景都很欠缺�！盾�(chē)載毫米波雷達測試方法》團體標準的公布與實(shí)施，無(wú)疑是自動(dòng)駕駛測試領(lǐng)域的一次重要里程碑！ “在標準確立之前，毫米波雷達的測試需要從第三方視角去搜集主機廠(chǎng)商，ADAS研發(fā)團隊，零部件廠(chǎng)商，模組設計團隊等的需求共性、產(chǎn)品共性，從而設計有效的、可重復的測試方法，流程十分冗長(cháng)而且繁瑣�！� NI 亞太區副總裁蘇利發(fā)（Joseph Soo）稱(chēng)：“該標準推出的意義在于，它推動(dòng)了汽車(chē)雷達的測試認證體系建設，為車(chē)載毫米波行業(yè)確立了行之有效的測試方法標準，而且其它相關(guān)行業(yè)的毫米波雷達測試也可以參考使用。這一標準不僅填補了毫米波雷達檢測標準的空白，更是極大促進(jìn)和推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展�！� 以雷達測試為基點(diǎn)，NI聯(lián)結行業(yè)推動(dòng)更多測試標準化 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)正在不斷演進(jìn)，除了毫米波雷達的測試標準，未來(lái)將會(huì )出現更多的測試標準化需求，并從車(chē)載端設備的測試逐漸向路側端設備和計量端設備的測試標準演進(jìn)。那么，從測試的角度考慮，如何真正實(shí)現從智能到網(wǎng)聯(lián)、從實(shí)驗室到量產(chǎn)的全覆蓋？ 以車(chē)載毫米波雷達測試為例，車(chē)載毫米波雷達一般分為77GHz和24GHz等工作頻段，而且從研發(fā)到量產(chǎn)等不同開(kāi)發(fā)階段的測試難題也不盡相同。這其中最大的測試挑戰在于對測試設備的需求差異：傳統的測試設備難以實(shí)現不同產(chǎn)品，不同開(kāi)發(fā)階段的設備不能復用，需要多次投入，很大程度上增加了用戶(hù)的成本壓力；而且不同的儀器，對使用者的要求也有區別，這也增加了系統的復雜性。
圖2：面向測試標準化的毫米波雷達測試解決方案 在《車(chē)載毫米波雷達測試方法》的標準中，瑞地測控基于NI的軟硬件平臺實(shí)現了從研發(fā)到量產(chǎn)的全部測試要求，以統一的設備就能夠完成其他廠(chǎng)商多套系統才能實(shí)現的功能，從而滿(mǎn)足不同用戶(hù)在不同階段的測試需求。不僅是毫米波雷達測試，在全ADAS測試等更多的應用中，統一的軟硬件平臺可以增強系統的可拓展性， NI正推出智能化的汽車(chē)測試方案，致力于聯(lián)結行業(yè)的各個(gè)環(huán)節與資源，從而推動(dòng)更多的測試標準化，加速汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。 除了車(chē)載毫米波雷達測試以外，NI與瑞地測控聯(lián)手打造了ADAS HIL測試系統，以及V2X大空間同步信道測試、公里級高精度同步信道測試等解決方案，共同推動(dòng)汽車(chē)測試行業(yè)的標準化進(jìn)程。
圖3：NI與瑞地測控共同打造的專(zhuān)業(yè)ADAS HIL仿真測試系統 目前，NI與瑞地測控打造的毫米波雷達測試方案已經(jīng)成功部署到了業(yè)內多家企業(yè)，并獲得廣泛的行業(yè)認可，如清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院、FAW、亞太機電、承泰科技、納瓦電子等企業(yè)/機構，幫助各級供應商進(jìn)行毫米波雷達的研發(fā)驗證及量產(chǎn)測試，為主機廠(chǎng)商提供雷達標定和選型的可靠依據。 后記 在A(yíng)TE展會(huì )，瑞地測控的負責人接受采訪(fǎng)，分享了制定《車(chē)載毫米波雷達測試方法》的過(guò)程，以及對于汽車(chē)測試標準化的看法。 瑞地測控CEO鄭凱表示：“測試方法的標準化是行業(yè)的共同需求且亟待解決的問(wèn)題，瑞地測控深刻意識到測試對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要性。以更先進(jìn)可靠的技術(shù)方法實(shí)現標準化的測試流程，無(wú)疑將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展助力。因此，毫米波雷達測試標準的制定提案被提出時(shí)，引起了廣泛的關(guān)注。眾多整車(chē)廠(chǎng)商，零部件供應商以及行業(yè)協(xié)會(huì )紛紛表示對該標準的重視，并一致認可該測試標準的制定對于解決當前行業(yè)挑戰的重大意義，從不同的視角對標準提出意見(jiàn)。最終，以瑞地測控主筆牽頭，經(jīng)過(guò)多方共同努力，制定出符合行業(yè)需求、為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供價(jià)值的測試標準。這是產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同參與、攜手創(chuàng )新、尋求共贏(yíng)的結果！” |
