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當前，全球車(chē)載無(wú)線(xiàn)技術(shù)正經(jīng)歷著(zhù)日新月異的變化，其中最受關(guān)注的就是車(chē)載GPS設備。 車(chē)載GPS曾經(jīng)一度屬于“奢侈品”。然而在過(guò)去幾年里，經(jīng)過(guò)CSR和SiRF(現已合并)等公司不斷的開(kāi)拓進(jìn)取，GPS芯片比以前外形更小巧、速度更快、成本更低。GPS系統，不論其是原廠(chǎng)內置或是后裝市場(chǎng)PND或是基于車(chē)載立體聲系統，如今都是普通人唾手可得的。 當前車(chē)載GPS行業(yè)發(fā)展的普遍趨勢與前幾年基本相同。盡管其應用范圍仍不斷擴大，但是用戶(hù)始終都希望能夠降低成本。此外，還有些最新的進(jìn)展，比如增強了移動(dòng)設備和GPS系統之間的交互性。 車(chē)載導航領(lǐng)域最大的變化也許就是各種無(wú)線(xiàn)技術(shù)在車(chē)內的普遍“共存”。隨著(zhù)不斷的發(fā)展，目前GPS系統已經(jīng)能夠借助其他技術(shù)元素來(lái)優(yōu)化系統功能。結合了各種技術(shù)元素的系統，其整體功能超出部分功能之和。 
CSR公司和SiRF公司的合并也見(jiàn)證了無(wú)線(xiàn)技術(shù)“整合”的事實(shí)。合并之后，我們在短距離移動(dòng)手機連接技術(shù)和GPS芯片集市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。通過(guò)結合多種技術(shù)，新的CSR公司成為全球最具實(shí)力的協(xié)作式GPS車(chē)載設備廠(chǎng)商。 車(chē)載導航設備的技術(shù)趨勢 正如我們所說(shuō)，GPS設備已經(jīng)不像過(guò)去那樣簡(jiǎn)單地安裝在汽車(chē)儀表盤(pán)里�，F在，這些設備則從那些價(jià)格較高、占用空間較大、功能單一的芯片轉移到與具體應用關(guān)系更加密切的組合芯片上。芯片設計者可以通過(guò)開(kāi)發(fā)高度集成、設計完善的組合芯片來(lái)降低成本、節約空間，而無(wú)需不斷地降低工藝技術(shù)。 對于GPS系統定位的準確性，用戶(hù)的期望不斷提升。如今的用戶(hù)不僅希望能夠在傳統的“GPS友好”環(huán)境中利用衛星的明確視線(xiàn)(LOS)增加導航準確性，也希望在車(chē)庫、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著(zhù)更快的首次定位時(shí)間(TTFF)、更強的可靠性以及更普遍的可用性。 因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉儀和加速計。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統則得到了更多的使用。航位推算系統通過(guò)汽車(chē)數據總線(xiàn)接入現有系統，如里程表、單輪速度信息和其他用來(lái)確定速度和方向的傳感措施。 利用汽車(chē)數據系統的GPS設備，其優(yōu)勢在于無(wú)需使用那些價(jià)格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車(chē)數據。如果GPS系統能夠很好的利用汽車(chē)組件，不論是輔助剎車(chē)系統(ABS，大部分美國和歐洲汽車(chē)的標準)中那些單輪速度傳感器，還是穩定性控制系統(歐洲使用較多)，或是羅盤(pán)(美國使用較多)，它都能夠從根本上改善導航的準確性。 使用航位推算設備時(shí)，為了提高工作效率，必須滿(mǎn)足以下三個(gè)條件：數據測量務(wù)必準確，以提供精確、有效的信息；提供數據的時(shí)間間隔不可過(guò)長(cháng)；數據傳輸必須在幾十毫秒內完成。沒(méi)有這些有效的航位推算信息作補充，GPS系統就會(huì )受到限制。
用戶(hù)的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動(dòng)過(guò)程十分重要。GPS系統啟動(dòng)越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動(dòng)過(guò)程中，也就是司機駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設備能夠與汽車(chē)系統保持通信狀態(tài)，對于獲知速度、車(chē)輪轉速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數據的補充，提高了首次定位的準確性，縮短了定位時(shí)間。 最后，GPS產(chǎn)品和其他無(wú)線(xiàn)技術(shù)，比如藍牙和Wi-Fi的如何架構也十分重要，應盡量減少系統之間的沖突，并優(yōu)化定位和連接性能。 SiRFprima芯片 設計片上系統GPS解決方案的公司總是試圖盡可能地囊括更多功能，出品多功能的單芯片。然而，這也造成了風(fēng)險。某些功能的使用率較低，最終這些冗余的功能只會(huì )成為系統的負擔，造成不必要的成本消耗。 鑒于此，在SiRFprima的設計中，CSR公司決定特別針對一個(gè)非常成熟的細分市場(chǎng)：可定位設備(Location Enabled Devices)。致力于這個(gè)細分市場(chǎng)，SiRFprima芯片充分專(zhuān)業(yè)化，不為冗余的功能承擔任何成本。CSR公司幫助客戶(hù)通過(guò)綜合的功能模塊對其產(chǎn)品進(jìn)行區分，這些功能模塊在可定位設備中十分常見(jiàn)。同時(shí)，能夠積極地做出決定，絕不集成那些阻礙靈活性的部件。 通過(guò)集成增值多媒體和3D功能的硬件支持，Prima MFS滿(mǎn)足了高端可定位設備的市場(chǎng)需求。諸如Pioneer和FineDigital這些客戶(hù)已經(jīng)使用了Prima平臺來(lái)創(chuàng )造功能完善的高端可定位設備，其中包括3D地圖、移動(dòng)電視和電影播放功能。為了使制造商能夠通過(guò)軟件進(jìn)行區分，Prima具有以下特征： ——多媒體加速 為了給定位設備提供豐富的多媒體內容，Prima平臺包括視頻編解碼硬件加速器。這使Prima設備能夠流暢回放H.264、MPEG-2、MPEG-4、WMV8和WMV9格式文件。隨著(zhù)移動(dòng)電視和數字內容的發(fā)展，Prima為定位設備制造商提供了市場(chǎng)增值功能。 ——3D加速 Prima具有3D硬件加速，支持合成3D用戶(hù)界面及3D地圖繪制。3D制作逐漸成為用戶(hù)界面的組成部分，這樣，Prima用戶(hù)就可以創(chuàng )建合成3D用戶(hù)界面，通過(guò)增值軟件來(lái)實(shí)現產(chǎn)品差異化。 ——靈活的處理內核 SiRFprima產(chǎn)品包括一臺ARM11處理器。這個(gè)平臺包括一臺額外的L2高速緩沖存儲器以提供更多的高端應用功能，如3D地圖、復雜的用戶(hù)界面以及多媒體。其靈活性有助于客戶(hù)開(kāi)發(fā)增值軟件對其產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行區分。 ——集成GPS SiRFprima 也包括一個(gè)集成的GPS內核。定位功能增強設備如SiRFInstantFix和SiRFDRive都能夠與Prima平臺進(jìn)行捆綁。這些技術(shù)為 SiRFprima設備提供高級的追蹤準確性和首次定位時(shí)間功能。Prima GPS內核為用戶(hù)提供最高級別的定位性能。 ● 高性能GPS和伽利略定位引擎 ● 配有浮點(diǎn)部件的高速ARM11 CPU ● 集成的2D/3D硬件引擎，支持OpenGL ES 1.1，利用幾何頂點(diǎn)處理器提高傳輸質(zhì)量、增強燈光效果 ● 集成的硬件視頻解碼引擎，支持D1 解析度H.264/MPEG1/MPEG2/MPEG4/WMV9 ● 集成的硬件視頻、圖像解碼引擎，支持D1解析度H.264/MPEG4視頻和1000萬(wàn)像素JPEG靜止圖像 ● 集成的觸摸屏控制器 ● 高級內存控制器，支持Mobile-SDR，Mobile-DDR和DDR ● 8/16比特NAND閃存接口，為SLC或 MLC NAND直接啟動(dòng)提供8比特BCH HW ECC支持 ● 集成的SD/MMC/MMC+控制器 ● 兩個(gè)高速USB2.0接口，主、從配置皆可 ● 128位安全ID ● 低功耗的高級65nm工藝 CSR認為，要實(shí)現車(chē)載GPS系統的最佳功能，最好的方法是借助于支持軟、硬件無(wú)縫協(xié)作的高度集成系統。 CSR 公司的SiRFDRive 2.0軟件能夠主動(dòng)或被動(dòng)地使用分布式ABS模板傳感器數據。輪速之間的差距有助于更加準確地確定汽車(chē)轉向度和速度。而價(jià)格不菲的回轉儀則可以從BOM系統中去除。此外還有一個(gè)好處，就是部件安裝方向不受限制，這也為汽車(chē)制造商提供了額外的物流優(yōu)勢。 SiRFDRive 2.0的設計之妙在于它的自動(dòng)校準功能。通常，汽車(chē)傳感器的一些數據都需要校準，如那些影響航位測算系統準確性的輪胎尺寸、車(chē)軸寬度、前后軸距離。CSR 公司的SiRFDRive軟件免除了制造商的麻煩，使用可靠、準確的GPD數據完成持續的自動(dòng)校準。輪胎的變化，如輪胎壓力的降低或者傳感器溫度的流失可以立即得到補償。SiRFDRive通過(guò)緊耦合GPS/航位推算設備“卡爾曼濾波器”檢測汽車(chē)傳感器數據，以確保定位和地圖繪制的高度準確性。
增加整合式導航設備的互連性 近年來(lái)，集成度的提高、多種無(wú)線(xiàn)功能在車(chē)內的協(xié)作已成為一種普遍的趨勢。移動(dòng)電話(huà)、車(chē)載 GPS設備都很好地證明了這一點(diǎn)。僅僅說(shuō)“一款GPS設備”或者“媒體中心”是不具任何意義的。這樣的設備經(jīng)過(guò)集成才能夠實(shí)現多種功能。零部件越來(lái)越智能、價(jià)格越來(lái)低的趨勢將會(huì )延續下去。 目光長(cháng)遠的公司都會(huì )從整體角度來(lái)看待車(chē)載無(wú)線(xiàn)設備，考慮它們之間如何能夠實(shí)現最有效的協(xié)同。這也創(chuàng )造了無(wú)限的可能。 CSR 公司的汽車(chē)產(chǎn)品，如RoadTunes和RoadRunner已經(jīng)趨向于推廣無(wú)線(xiàn)音頻流，使汽車(chē)媒體播放器的中心成為車(chē)載電子功能的核心。CSR公司預計，滲透到汽車(chē)行業(yè)的無(wú)線(xiàn)技術(shù)將會(huì )協(xié)作、共存。導航設備和信息娛樂(lè )設備的制造商必須知曉這些趨勢，開(kāi)發(fā)新的解決方案來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)不斷增長(cháng)的連接需求。 近些年的免提通話(huà)體驗，通過(guò)藍牙傳輸到兼容的前裝或后裝車(chē)載設備。通過(guò)使用更加完善、可靠，并符合電話(huà)薄存取規范(PBAP)的電話(huà)簿同步技術(shù)，這種通話(huà)體驗將會(huì )進(jìn)一步完善。寬帶語(yǔ)音功能、更高的電話(huà)質(zhì)量以及近端增強設備將會(huì )登陸市場(chǎng)。這對語(yǔ)音識別撥號有著(zhù)巨大的影響。隨著(zhù)語(yǔ)音質(zhì)量的不斷提高，電話(huà)的撥號錯誤率會(huì )越來(lái)越低。 隨著(zhù)近些年的不斷成熟，藍牙立體聲流媒體將會(huì )得到更加廣泛的使用。目前，已經(jīng)出現了用戶(hù)友好的車(chē)載控制裝置，并配有音頻、視頻遠程控制協(xié)議(AVRCP)規范1.4版。 通過(guò)藍牙獲取電話(huà)文本信息的SMS和電子郵件也可以很好地適用于導航/信息娛樂(lè )設備，并將在短期內被廣泛應用。通過(guò)車(chē)載GPS設備可以使用更大的屏幕和更加便利的輸入方法。 導航/信息娛樂(lè )功能中最令人激動(dòng)的就是WiFi技術(shù)。WiFi現已被今年4月22日頒布的藍牙技術(shù)規范廣泛采用。新的藍牙規范《藍牙3.0版本+高速》有望在2012年應用于車(chē)載設備。 WiFi首次應用于MAC/PHY交替射頻技術(shù)（AMP），為藍牙提供“快速數據通道”。這對于導航/信息娛樂(lè )設備的設計者來(lái)講，無(wú)異于得到了一個(gè)嶄新且令人興奮的用戶(hù)應用案例。 消費者現在同步一個(gè)完整的音樂(lè )集、相冊、視頻或其他媒體集所用的時(shí)間是經(jīng)傳統藍牙傳輸所用時(shí)間的零頭。傳輸可能從藍牙3.0+HS兼容電話(huà)到類(lèi)似導航/信息娛樂(lè )等設備。對于商務(wù)用戶(hù)地圖、遙感勘測、路線(xiàn)、診斷和很多其他長(cháng)途發(fā)生或者產(chǎn)生的大量信息，現在都能夠很輕松快捷地通過(guò)藍牙3.0 +HS從導航/信息娛樂(lè )設備獲得。文件能夠傳輸到一個(gè)兼容設備上，而無(wú)需通過(guò)物理的有線(xiàn)連接，也無(wú)需花費以前那樣長(cháng)的時(shí)間，瞬間即可完成。 通過(guò)一個(gè)蜂窩連接，這些設備的互聯(lián)網(wǎng)連接也在同一個(gè)層面上。在把便攜游戲設備、筆記本電腦等設備連接到互聯(lián)網(wǎng)設備的過(guò)程中，WiFi承擔著(zhù)重要的角色。在下載和上傳導航設備的地圖和遙感勘測數據的過(guò)程中，蜂窩連接也承擔重任。 的確，在汽車(chē)連接行業(yè)工作其樂(lè )無(wú)窮。未來(lái)的設備將會(huì )擁有更加強大的功能，SiRFprima GPS導航系統市場(chǎng)領(lǐng)先的地位促進(jìn)了那些技術(shù)高速發(fā)展的產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。 作者：CSR汽車(chē)/便攜式導航設備戰略部汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監Lars Boeryd |
