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發(fā)表于 2010/12/30 昨天看到了一篇文章，寫(xiě)的是TPMS，PKE之我見(jiàn)。其實(shí)我與這個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品也很有緣，在2010的年底，把與它相關(guān)的東西整理一下。 1. 在研究生的第二個(gè)學(xué)年，我的上一界的劉師姐（這位師姐也是執著(zhù)的工程師，求職路上以及后面的職業(yè)發(fā)展均屬為不易）集成下來(lái)一個(gè)輪胎充氣機器。原有的機器 MS是歐洲的，導師接下來(lái)項目想要仿制。當時(shí)覺(jué)得應該用哦51單片機做做，相當之簡(jiǎn)單。但實(shí)際上，從GE的氣壓傳感器的調理，到最后電磁閥等的控制，包括加氣等等，做起來(lái)還是很不容易的。這是我第一次與輪胎的壓力結緣，也屬于TPMS之外圍“打氣”非車(chē)載的維修設備。 2.在第一份硬件工程師的工作中，從2月份開(kāi)始直至7月份左右，與當時(shí)穆工一起為國內與國外的TPMS的產(chǎn)品工作。國外的事宜由于需要與美國隔三岔五的打電話(huà)，最后都交到了我頭上。TPMS包括兩部分，發(fā)射器與接收器，當時(shí)國外的事情就是在發(fā)射器的更新?lián)Q代，接收器也是分立的（后文中將會(huì )說(shuō)到，這個(gè)東西可以集成在車(chē)身控制器甚至是儀表盤(pán)上）。實(shí)際上，在美國由于通過(guò)了法律，各家廠(chǎng)家對成本競爭異常激烈，最后不了了之。 �。呵岸螘r(shí)間與老穆通過(guò)電話(huà)，他從BYD出來(lái)（出來(lái)是因為當時(shí)全部搬遷至深圳去了，當時(shí)他還想留在上海）又回去（舉家搬遷過(guò)去也不容易，不過(guò)幸好穆夫人也在BYD），如今在深圳一切安好，穆工也是當初帶我入行的師傅吧，在此祝他們新年快樂(lè )，合家歡樂(lè )。 3.前段時(shí)間工作中，也牽涉到了一點(diǎn)這個(gè)東西，TPMS也屬于底盤(pán)電子這塊，有一些支持工作需要完成。 TPMS的歷史（WIKI的地址） TPMS的中文名稱(chēng)為，汽車(chē)輪胎壓力監視系統 “Tire Pressure Monitoring System”，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監測，對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警，以保障行車(chē)安全，是駕車(chē)者、乘車(chē)人的生命安全保障預警系統。說(shuō)是胎壓，其實(shí)為了保證輪胎的運行安全，需要采集溫度，氣壓和加速度三個(gè)參數。 一般常說(shuō)的直接式和間接式需要這里進(jìn)行一下說(shuō)明： 直接式：對于每個(gè)輪胎都配置物理的氣壓傳感器，將其氣壓通過(guò)采集后使用RF信號發(fā)送至接收器，然后進(jìn)行判斷，壓力傳感器可裝載輪胎內和輪胎外，一般而言我們看到的都是裝載輪轂上面，通過(guò)氣門(mén)嘴的地方。 
間接式：通過(guò)ABS測量輪胎轉速，因為氣壓不足的輪胎由于直接略小于正常的充滿(mǎn)的輪胎，因此轉速半徑小于正常狀況，使得其旋轉的角速度較高。因此需要有個(gè)處理模塊，將ABS獲取其車(chē)速傳感器以后，將其傳送回模塊對比四個(gè)輪胎的角速度；這個(gè)準確度確實(shí)比較容易受質(zhì)疑，需要考慮車(chē)輛的載重引起的負載因素，其靈敏度和測量精度比較受詬病，在兩個(gè)輪胎同時(shí)欠壓的狀態(tài)下，這種方法就失效了。當然它的成本較低，只需要改動(dòng)一下車(chē)速傳感器的精度，以及增加一些軟件程序。 為什么需要測量胎壓： 胎壓不足：胎壓不足是造成爆胎的最主要的原因。駕駛習慣、環(huán)境溫度和車(chē)體載重會(huì )讓輪胎自然泄氣。胎壓不足時(shí)，輪胎與路面的接觸面積會(huì )增加，增大摩擦力并且導致輪胎彎曲變形，加快輪胎的磨損，使得油耗顯著(zhù)增加。當汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì )削弱輪胎的承載能力，縮短輪胎的使用壽命，增加爆胎的可能。 胎壓過(guò)高：胎壓過(guò)高時(shí)，會(huì )減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對提高，當行駛在不平的路面上時(shí)候，輪胎缺乏足夠的形變以吸收震動(dòng)，對懸掛系統有一定的影響。 當汽車(chē)運行在山路的時(shí)候，如果駕駛習慣是喜歡使用剎車(chē)的話(huà)，其實(shí)蠻危險的。此時(shí)輪胎的溫度由于剎車(chē)能量轉變?yōu)闊崮�，使得輪胎處于較高的溫度下，進(jìn)一步增加爆胎和剎車(chē)失效的可能性。 然后整理一下，國外的主要供應商，國內的供應商實(shí)在太多，而且投入有限吧，做安全件需要大投入，而且需要承擔很大的責任，因此還是看看國外的好些，在下篇談吧。 裝備有TPMS的車(chē)型（參考自Mitchell1 Tire Pressure Monitoring System Guide - 2009 ，此本寶典不知道哪里可以參考到） 第一個(gè)TPMS出現在1986年的，保時(shí)捷保時(shí)捷959上面，，隨后在歐洲的豪華車(chē)（奧迪A8 ， 奔馳S級和寶馬7系）上作為可選配件。1999年， 標致雪鐵龍集團在標致607上將TPMS作為標配件，2000年，雷諾的Laguna II，算是第一個(gè)中型車(chē)上的量產(chǎn)標配的車(chē)型 。美國的立法使得新車(chē)都必須標配此功能，也拉開(kāi)供應商之間的戰爭。 * Acura (MDX, RDX, RL, TL, TSX) * Audi (A3, A4, A5, A6, A8, Q7, R8, RS 4, S4, S5, S6, S8, TT) * BMW (128i, 135i, 328i, 328xi, 335xi, 528i, 528xi, 535i, 535xi, 550i, 650i, 750i, 750Li, 760Li, Alpina, M Coupe, M Roadster, M3, M5, M6, X3, X5, Z4) * Buick (Enclave, LaCrosse, Lucerne) * Cadillac (CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, XLR) * Chevrolet (Avalanche, Aveo, Cab & Chassis Silverado, Chevy Express, Cobalt, Colorado, Corvette, Cutaway, Equinox, HHR, Impala, Malibu, Malibu Classic, RV Cutaway, Silverado, Suburban, Tahoe, TrailBlazer, Uplander) * Chrysler (300, Aspen, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, Town & Country) * Dodge (Avenger, Cab & Chassis, Caliber, Charger, Dakota, Durango, Grand Caravan, Magnum, Nitro, Pickup, Sprinter, Viper) * Ford (Crown Victoria, E450 Super Duty, Econoline, Edge, Escape, Expedition, Expedition EL, Explorer, Explorer Sport Trac,F450 Super Duty, F550 Super Duty, Focus, Fusion, Mustang, Pickup, Ranger, Taurus, Taurus X) * GMC (Acadia, Cab & Chassis Sierra, Canyon, Envoy, Savana, Savana Camper Special, Savana Special, Sierra, Yukon, Yukon XL) * Honda (Accord, Civic, CR-V, Element, Fit, Odyssey, Pilot, Ridgeline, S2000) * Hummer (H2, H3) * Hyundai (Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz) * Infiniti (EX35, FX35, FX45, G35, G37, M35, M45, QX56) * Isuzu (Ascender, i-290, i-370) * Jaguar (S-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR, X-Type) * Commander, Compass, Grand Cherokee, Liberty, Patriot, Wrangler) * Kia (Amanti, Optima, Rio, Rio5, Rondo, Sedona, Sorento, Spectra, Spectra5, Sportage) * Land Rover (LR2, LR3, Range Rover, Range Rover Sport) * Lexus (ES 350, GS 350, GS 450h, GS 460, GX 470, IS 250, IS 350, IS F, LS 460, LS 460L, LS 600hL, LX 570, RX 350, RX 400h, SC 430) * Lincoln (Mark LT, MKX, MKZ, Navigator, Navigator L) * Mazda (3, 5, 6, B2300, B4000, CX-7, CX-9, MX-5 Miata, RX-8, Tribute) * Mercedes-Benz (C300, C350, CL550, CL600, CL63, CL65, CLK350, CLK550, CLK63, CLS550, CLS63, E320, E350, E550, E63, G500, G55, GL320, GL450, GL550, ML320, ML350, ML550, ML63, R320, R350, S550, S600, S63, S65, SL55, SL550, SL600, SL65, SLK280, SLK350, SLK55, SLR) * Mercury (Grand Marquis, Mariner, Milan, Mountaineer, Sable) * Mini (Cooper) * Mitsubishi (Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Outlander, Raider) * Nissan (350Z, Altima, Armada, Frontier, Maxima, Pathfinder, Quest, Rogue, Sentra, Titan, Versa, Xterra) * Pontiac (G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Torrent, Vibe) * Porsche (911, Boxster, Cayenne, Cayman) * Saab (3-Sep, 5-Sep, 9-7X) * Saturn (Astra, Aura, Outlook, Sky, Vue) * Scion (tC, xB, xD) * Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca, Forenza, Grand Vitara, Reno, SX4, XL7) * Toyota (4Runner, Avalon, Camry, Camry Solara, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Land Cruiser, Matrix, Prius, RAV4, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra, Yaris) * Volkswagen (Eos, GLI, GTI, Jetta, New Beetle, Passat, R32, Rabbit, Touareg) * Volvo (C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90) 考慮篇幅較大，還是把本文分為若干個(gè)部分，第一部分介紹與之的關(guān)系與其歷史與概況，后續補充技術(shù)的細節。EDN有位xd一直籌劃著(zhù)就TPMS寫(xiě)本書(shū)，在此祝福其早日完工。 |
