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發(fā)表于 2011/5/2 今天史無(wú)前例的老爸把我們直接送到了浦東，我相信這一切都是托我們的下一代計劃的福。爸從94年學(xué)車(chē)，在開(kāi)車(chē)節油上有著(zhù)不小的心得，不過(guò)我相信能夠使用技術(shù)的手段，使得新手和老手之間的節油水平做成無(wú)限接近，可能是我們汽車(chē)工程師的一種使命與期望。兩個(gè)比較能顯著(zhù)的改變油耗的，可能就是Start- stop和制動(dòng)能量回饋系統了。 關(guān)于制動(dòng)能力回饋的基本知識，可以參考這個(gè)網(wǎng)頁(yè)系列：
其實(shí)想要理解它，是比較容易的，但是與底盤(pán)和剎車(chē)相關(guān)的東西，豈是那么簡(jiǎn)單和容易的。 引用Toyota關(guān)于教材中Hybrid05——Chassis的制動(dòng)能量回收和剎車(chē)系統的介紹，可以得到一些概念： PS：Toyota有個(gè)brake系列的教程brake01～brake13，可作為科普入門(mén)材料。 
1.采用電機的反向運轉的方法，剎車(chē)產(chǎn)生的效果和力與電機的電流成正比，如果是電池的話(huà)，瞬間的電流實(shí)際是有限制的 2.必須采取足夠的剎車(chē)力以及能量分配，才能保證足夠安全和能力回收的效率
3.整個(gè)系統還是頗為復雜的，牽涉到了前后Stress的分配問(wèn)題了
其他各家的材料，可以從以下材料中獲�。� Hybrid Regenerative Braking Systems Department of Automotive Technology Presentations Southern Illinois University Carbondale Year 2010 Timothy Janello Eugene Talleyy |
