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隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，電器元件在汽車(chē)上的應用越來(lái)越廣泛，隨之而來(lái)的是，對汽車(chē)電器元件的維修所占的比例也越來(lái)越大。 汽車(chē)電路常見(jiàn)故障主要有:斷路、短路、電器設備的損壞等。為了能迅速準確地診斷故障,下面介紹幾種常見(jiàn)的檢修方法。 1）直觀(guān)診斷法 汽車(chē)電路發(fā)生故障時(shí),有時(shí)會(huì )出現冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異�，F象。這些現象可直接觀(guān)察到,從而可以判斷出故障所在部位。 2）斷路法 汽車(chē)電路設備發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí),可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開(kāi)后,觀(guān)察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來(lái)判斷電路搭鐵的部位和原因。 3）短路法 汽車(chē)電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線(xiàn)將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀(guān)察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。 4）試燈法 試燈法就是用一只汽車(chē)用燈泡作為試燈,檢查電路中有無(wú)斷路故障。 5）儀表法 觀(guān)察汽車(chē)儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無(wú)故障。例如,發(fā)動(dòng)機冷態(tài),接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),水溫表指示滿(mǎn)刻度位置不動(dòng),說(shuō)明水溫表傳感器有故障或該線(xiàn)路有搭鐵。 6）低壓搭鐵試火法 即拆下用電設備的某一線(xiàn)頭對汽車(chē)的金屬部分(搭鐵)碰試而產(chǎn)生火花來(lái)判斷。這種方法比較簡(jiǎn)單,是廣大汽車(chē)電工經(jīng)常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經(jīng)過(guò)負載而直接搭鐵產(chǎn)生強烈的火花。例如,我們要判斷點(diǎn)火線(xiàn)圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈上連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線(xiàn)頭,在汽車(chē)車(chē)身或車(chē)架上刮碰,如果有強烈的火花,說(shuō)明該電路正常;如果無(wú)火花產(chǎn)生,說(shuō)明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過(guò)汽車(chē)電器的某一負載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來(lái)判斷線(xiàn)路或負載是否有故障。例如,將傳統點(diǎn)火系斷電器連接線(xiàn)搭鐵(回路經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈初級繞組),如果有火花,說(shuō)明這段線(xiàn)路正常;如果無(wú)火花,則說(shuō)明電路有斷路。 特別值得注意的是,試火法不能在電子線(xiàn)路汽車(chē)上應用。 7）高壓試火法 對高壓電路進(jìn)行搭鐵試火,觀(guān)察電火花狀況,判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是:取下點(diǎn)火線(xiàn)圈或火花塞的高壓導線(xiàn),將其對準火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動(dòng)開(kāi)關(guān),轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點(diǎn)火系工作基本正常;反之,則說(shuō)明點(diǎn)火系工作不正常。 一般汽車(chē)電路是實(shí)行單線(xiàn)制的并聯(lián)電路，多數電路的正極線(xiàn)(俗稱(chēng)火線(xiàn))分別與保險絲盒相接，負極線(xiàn)(俗稱(chēng)地線(xiàn))共用，重要節點(diǎn)有三個(gè)，保險絲盒、繼電器和組合開(kāi)關(guān)�？v橫交錯的汽車(chē)電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來(lái)，化復雜為簡(jiǎn)單。整車(chē)電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電等電路。每條電路有自己的導線(xiàn)與控制開(kāi)關(guān)或保險絲盒相連接。 絕大部分電線(xiàn)的一端接保險絲或開(kāi)關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線(xiàn))―＞大燈繼電器―＞大燈―＞負極線(xiàn)，另一路是控制支路即保險絲盒―＞組合開(kāi)關(guān)―＞大燈繼電器―＞負極線(xiàn)。其它象小燈、制動(dòng)燈、轉向燈、車(chē)廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。 一般汽車(chē)上的保險絲盒與繼電器放在同一個(gè)地方上以方便檢查。還要了解組合開(kāi)關(guān)的功能，尤其是組合開(kāi)關(guān)聯(lián)插件上各支導線(xiàn)的作用。如果知道保險絲盒、繼電器和組合開(kāi)關(guān)等三個(gè)重要節點(diǎn)的作用和位置，再學(xué)習對照有關(guān)的汽車(chē)電工書(shū)籍就比較容易入門(mén)了。 一、整車(chē)電路的組成 汽車(chē)整車(chē)電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。 1、 電源電路 也稱(chēng)充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配(配電)及電路保護器件也可歸入這一電路。 2、 起動(dòng)電路 是由起動(dòng)機、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動(dòng)預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。 3、點(diǎn)火電路 是汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)特有的電路。它由點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。微機控制的電子點(diǎn)火控制系統一般列入發(fā)動(dòng)機電子控制系統中。 4、照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈、車(chē)內照明燈及有關(guān)控制繼電器和開(kāi)關(guān)組成的電路。 5、儀表信息系統電路 是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。 6、輔助裝置電路 是由為提高車(chē)輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類(lèi)隨車(chē)型不同而有所差異，汽車(chē)檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜(防霧)裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車(chē)型上還裝有車(chē)窗電動(dòng)舉升裝置、電控門(mén)鎖、電動(dòng)座椅調節裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。 7、電子控制系統電路 主要有發(fā)動(dòng)機控制系統(包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制)、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統、制動(dòng)防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。 二、三種電路圖 1、布線(xiàn)圖 布線(xiàn)圖識按照汽車(chē)電器在車(chē)身上的大體位置來(lái)進(jìn)行布線(xiàn)的。 其特點(diǎn)是：全車(chē)的電器(即電器設備)數量明顯且準確，電線(xiàn)的走向清楚，有始有終，便于循線(xiàn)跟蹤，查找起來(lái)比較方便。它按線(xiàn)束編制將電線(xiàn)分配到各條線(xiàn)束中去與各個(gè)插件的位置嚴格對號。在各開(kāi)關(guān)附近用表格法表示了開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線(xiàn)的連接關(guān)系，表明了電線(xiàn)的顏色與截面積。 布線(xiàn)圖的缺點(diǎn)：圖上電線(xiàn)縱橫交錯，印制版面小則不易分辨,版面過(guò)大印裝受限制;讀圖、畫(huà)圖費時(shí)費力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn);不易表達電路內部結構與工作原理。 2、原理圖 ◇ 整車(chē)電路原理圖： 為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線(xiàn)。在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車(chē)電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達出來(lái)。整車(chē)電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于： (1)對全車(chē)電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車(chē)電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當。 (2)在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“-”接地(俗稱(chēng)搭鐵)，電位最低，可用圖中的最下面一條線(xiàn)表示;正極“+”電位最高，用最上面的那條線(xiàn)表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“+”→開(kāi)關(guān)→用電器→搭鐵→電源負極“-”。 (3)大可能減少電線(xiàn)的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫(huà)。 (4)各局部電路(或稱(chēng)子系統)相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機與蓄電池間、各個(gè)子系統之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。 ◇ 局部電路原理圖： 為了弄清汽車(chē)電器的內部結構，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車(chē)電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據實(shí)地測繪、檢查和試驗記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說(shuō)明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，易讀易繪;其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如圖8-7所示為普桑發(fā)動(dòng)機部分的電路原理圖。 3、線(xiàn)束圖 整車(chē)電路線(xiàn)束圖常用于汽車(chē)廠(chǎng)總裝線(xiàn)和修理廠(chǎng)的連接、檢修與配線(xiàn)。線(xiàn)束圖主要表明電線(xiàn)束各用電器的連接部位、接線(xiàn)柱的標記、線(xiàn)頭、插接器(連接器)的形狀及位置等，它是人們在汽車(chē)上能夠實(shí)際接觸到的汽車(chē)電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線(xiàn)束內部的電線(xiàn)走向，只將露在線(xiàn)束外面的線(xiàn)頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便于安裝、配線(xiàn)、檢測與維修。如果再將此圖各線(xiàn)端都用序號、顏色準確無(wú)誤地標注出來(lái)，并與電路原理圖和布線(xiàn)圖結合起來(lái)使用，則會(huì )起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車(chē)電路的接線(xiàn)規律 汽車(chē)線(xiàn)路一般采用單線(xiàn)制、用電設備并聯(lián)、負極搭鐵、線(xiàn)路有顏色和編號加以區分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車(chē)電路分成幾條主干線(xiàn)，即：蓄電池火線(xiàn)(30號線(xiàn))、附件火線(xiàn)(Acc線(xiàn))、鑰匙開(kāi)關(guān)火線(xiàn)(15號線(xiàn))。 (1)蓄電池火線(xiàn)(B線(xiàn)或30號線(xiàn)) 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車(chē)的蓄電池火線(xiàn)接到起動(dòng)機火線(xiàn)接線(xiàn)柱上，再從那里引出較細的火線(xiàn)。 (2)點(diǎn)火儀表指示燈線(xiàn)(IG線(xiàn)或15號線(xiàn)) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON(工作)和ST(起動(dòng))擋才有電的電線(xiàn)，必須有汽車(chē)鑰匙才能接通點(diǎn)火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。 (3)專(zhuān)用線(xiàn)(Acc線(xiàn)或15A線(xiàn)) 用于發(fā)動(dòng)機不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單獨設置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機運行時(shí)收音機等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結構要作特殊設計。 (4)起動(dòng)控制線(xiàn)(ST線(xiàn)或50號線(xiàn)) 起動(dòng)機主電路的控制開(kāi)關(guān)(觸盤(pán))常用磁力開(kāi)關(guān)來(lái)通斷。磁力開(kāi)關(guān)的吸引線(xiàn)圈、保持線(xiàn)圈可以由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機的吸引、保持線(xiàn)圈電流也很大(可達40"80A)，容易燒蝕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“30-50”觸點(diǎn)對，必須另設起動(dòng)機繼電器(如東風(fēng)、解放及三菱重型車(chē))。裝有自動(dòng)變速器的轎車(chē)，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號線(xiàn)上串有空擋開(kāi)關(guān)。 (5)搭鐵線(xiàn)(接地線(xiàn)或31號線(xiàn)) 汽車(chē)電路中，以元件和機體(車(chē)架)金屬部分作為一根公共導線(xiàn)的接線(xiàn)方法稱(chēng)為單線(xiàn)制，將機體與電器相接的部位稱(chēng)為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車(chē)全身，由于不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鉛與鐵)，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線(xiàn)接點(diǎn)同等重視，所以現代汽車(chē)局部采用雙線(xiàn)制，設有專(zhuān)門(mén)公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專(zhuān)門(mén)搭鐵線(xiàn)路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線(xiàn)路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車(chē)架與發(fā)動(dòng)機機體都接上大截面積的搭鐵線(xiàn)，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。 四、讀識電路圖的一般要點(diǎn) (1)縱觀(guān)“全車(chē)”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。 全車(chē)電路一般都是由各個(gè)局部電路所構成，它表達了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車(chē)總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線(xiàn)規律。 汽車(chē)電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉�(xiàn)制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元(局部)電路，例如電源系統、起動(dòng)系統、點(diǎn)火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導，去分解并研究全車(chē)電路，這樣做會(huì )少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車(chē)電路圖。開(kāi)始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線(xiàn)路圖查看電器在車(chē)上的大概位置及數量，電器的用途，有沒(méi)有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。 (2) 抓住“開(kāi)關(guān)”的作用-所控制的“對象”。開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開(kāi)關(guān)也是被控制對象。 (3) 尋找電流的“回路”-控制對象的“通路”。 回路是最簡(jiǎn)單的電氣學(xué)概念。無(wú)論什么電器，要想正常工作(將電能轉換為其他形式的能)，必須與電源(發(fā)電機或蓄電池)的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過(guò)用電器→回到同一電源的負極。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無(wú)論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車(chē)電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來(lái)。 |
