汽車(chē)電路的接線(xiàn)規律

發(fā)布時(shí)間:2011-8-29 13:58    發(fā)布者:admin
關(guān)鍵詞: 接線(xiàn) , 汽車(chē)電路
一、汽車(chē)電路的接線(xiàn)特點(diǎn)

汽車(chē)線(xiàn)路接線(xiàn)的特點(diǎn)和一般規律是:一般采用單線(xiàn)制、用電設備并聯(lián)、負極搭鐵、線(xiàn)路用顏色不同的線(xiàn)和編號加以區分,并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心分成幾條主干線(xiàn)。

1、蓄電池正極線(xiàn):從蓄電池引出直通熔斷器盒,也有的從蓄電池正極線(xiàn)直接引到啟動(dòng)機正極接線(xiàn)柱上,再從哪里引出較細的正極線(xiàn)到其他電路。

2、點(diǎn)火、儀表、指示燈線(xiàn):必須經(jīng)過(guò)汽車(chē)鑰匙才能接通電路。

3、專(zhuān)用線(xiàn):不管發(fā)動(dòng)機工作都需要接入的電器,如收放機 點(diǎn)煙器等,由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單獨設置一擋予以供電。

4、啟動(dòng)控制線(xiàn):?jiǎn)?dòng)機主電路的控制開(kāi)關(guān)(觸盤(pán))常用磁力開(kāi)關(guān)來(lái)通斷。其接線(xiàn)方式有三種形式:小功率啟動(dòng)機磁力開(kāi)關(guān)的吸引線(xiàn)圈 保持線(xiàn)圈由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)檔控制;大功率起動(dòng)機的吸引 保持線(xiàn)圈則由起動(dòng)機繼電器控制(如東風(fēng) 解放及三菱重型車(chē));-裝有自動(dòng)變速器的轎車(chē),為了保證空檔啟動(dòng),常將啟動(dòng)控制線(xiàn)串接在空檔開(kāi)關(guān)上。

5、搭鐵線(xiàn):搭鐵點(diǎn)分布在汽車(chē)全身,與不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鋁與鐵)形成電極電位差,有些搭鐵部位容易沾染泥水 油污或生銹,有些搭鐵部位是很薄的鈑金片,都可能引起搭鐵不良,如燈不亮 儀表不起作用 喇叭不響等。所以,有的汽車(chē)采用雙搭鐵線(xiàn)。

二、電源系統接線(xiàn)規律

1、發(fā)電機與蓄電池并聯(lián),蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表(或直接)接法電機正極,蓄電池靜止電動(dòng)勢常在11.5V~13.5V,發(fā)電機輸出電壓常限定在13.8V~15V之間(24V電系28V"30V)。發(fā)電機工作時(shí)正常電壓比蓄電池電壓高0.3~3.5V,這主要是為了克服線(xiàn)路壓降,使蓄電池充電時(shí)既能充足,由不至于過(guò)度充電。

2、國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的接線(xiàn)柱旁均有標記或名稱(chēng),“十”或“B十”為“電樞”接線(xiàn)柱,此接線(xiàn)柱應與電流表或蓄電池“十”極相連;“F”為“磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱,它與調節器“磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱相連;“E”為“搭鐵”接線(xiàn)柱,應與調節器的“搭鐵”接線(xiàn)柱相接。

3、采用外裝調節器的交流發(fā)電機的磁場(chǎng)線(xiàn)圈搭鐵方式由兩種:一種是磁場(chǎng)線(xiàn)圈直接在發(fā)電機內部搭鐵,如國產(chǎn)東風(fēng)EQ1092 BJ2020汽車(chē)的發(fā)電機;另一種是磁場(chǎng)線(xiàn)圈不再發(fā)電機內部搭鐵,而是通過(guò)調節器搭鐵,如解放CA1092汽車(chē)的交流發(fā)電機。  

三、啟動(dòng)系統接線(xiàn)規律

1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制啟動(dòng)機的電路:點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在啟動(dòng)檔直接控制啟動(dòng)機的吸拉保持線(xiàn)圈,多用于1.2KW以下的啟動(dòng)機的轎車(chē)電路;1.5KW以上啟動(dòng)機的磁力開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈的電流在40A以上,用啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)作為開(kāi)關(guān)。

2、帶啟動(dòng)保護的啟動(dòng)機控制電路:當啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在0檔時(shí),電路均斷開(kāi)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在1檔時(shí)(未啟動(dòng))的供電線(xiàn)路由:發(fā)電機激磁 點(diǎn)火線(xiàn)圈 儀表 點(diǎn)亮指示燈。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在2檔時(shí),除了接通上述電路,還要接通啟動(dòng)機繼電器電路:蓄電池正極——電流表——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)——啟動(dòng)機繼電器線(xiàn)圈——繼電器常閉觸點(diǎn)——搭鐵——蓄電池負極——起動(dòng)機驅動(dòng)主機。與此同時(shí),觸橋將點(diǎn)火線(xiàn)圈旁路觸點(diǎn)接通,電流直通點(diǎn)火線(xiàn)圈初級,附加電阻被隔除在外。發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火工作后,發(fā)電機中性點(diǎn)N的對地電壓(約發(fā)電機調節電壓的0.5)使啟動(dòng)繼電器中的啟動(dòng)保護繼電器常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),切斷充電指示燈搭鐵點(diǎn)路,充電指示燈熄滅,表示發(fā)電機工作正常。同時(shí)也切斷了啟動(dòng)繼電器線(xiàn)圈的搭鐵電路,當發(fā)電機正常工作時(shí),即使誤將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扳到2檔,啟動(dòng)機也不會(huì )與飛輪嚙合,避免打壞飛輪齒圈與啟動(dòng)機,起到保護啟動(dòng)機的作用。

四、點(diǎn)火系統接線(xiàn)規律

汽車(chē)點(diǎn)火系統可以分為普通(有觸點(diǎn))點(diǎn)火系統、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統、微機控制點(diǎn)火系統等形式,其工作過(guò)程基本上都是按以下順序循環(huán):初級電流接通——初級電流切斷(此時(shí)恰是某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前某一角度)——初級線(xiàn)圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(300V左右)——次級線(xiàn)圈互感產(chǎn)生脈沖高壓(6000~30000V左右)——火花塞出現電火花。

無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統的點(diǎn)火模塊必須具備的引出線(xiàn):由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源輸入線(xiàn)2條(4、5腳),由信號發(fā)生器(信號發(fā)生器與分電器軸一體)來(lái)的信號輸入線(xiàn)3條(5、5、3腳,其中5腳供信號發(fā)生器的電源火線(xiàn)),初級電流的輸入、輸出線(xiàn)2條(1、2腳)。

五、照明系統的接線(xiàn)規律

汽車(chē)照明系統一般由前照燈、示寬燈(位置燈)、尾燈(后示寬燈)、牌照燈、儀表燈、室內燈等組成,其中前照燈又分為遠光燈與近光燈,用變光開(kāi)關(guān)控制。照明燈由燈光開(kāi)關(guān)控制:燈光開(kāi)關(guān)在0檔關(guān)斷、1檔未小燈亮(包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈)、2檔為前照燈、小燈同時(shí)亮。燈光系統的電流一般來(lái)自蓄電池正極,不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制(由于前照燈遠光功率較大,常用燈光繼電器來(lái)控制通斷,開(kāi)關(guān)的2檔用于控制繼電器線(xiàn)圈)。超車(chē)燈信號常用遠光燈亮滅來(lái)表示,發(fā)出此信號時(shí)不通過(guò)燈光開(kāi)關(guān),屬于短時(shí)接通按鈕式,F代汽車(chē)的照明系統常用組合開(kāi)關(guān)集中控制,組合開(kāi)關(guān)多裝在轉向柱上,位于轉向盤(pán)下側,操作時(shí)駕駛員的收可以不理開(kāi)轉向盤(pán)。

六、儀表報警系統接線(xiàn)規律

1、所有電氣儀表都受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。

2、各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián),燃油表、水溫表一般還接有儀表穩壓器。

3、電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機充電電流從電流表正極進(jìn)去,指針偏向正端,而在蓄電池往外放電時(shí),指針偏向負端。一下兩種電流不通過(guò)電流表:超過(guò)電流表量程的負載電流,如啟動(dòng)機、預熱塞、喇叭燈電流:發(fā)電機正常工作時(shí)向其他負載的供電電流。注意:當發(fā)電機不工作時(shí),蓄電池向其他負載供電的電流必須經(jīng)過(guò)電流表,F代汽車(chē)多用充電只是等代替電流表,其缺點(diǎn)是不知充放電流大小,過(guò)充電不易發(fā)現。

4、電壓表并接在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之后,只在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)顯示系統電壓。12V系統常使用10V"18V、24V電系常使用20~36V的電壓表。

5、指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個(gè)總成內或在附近布置,它們與儀表一同受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的工作檔(ON)和啟動(dòng)檔(ST)控制。在ON檔應能檢驗大多數儀表、指示燈、報警燈是否良好。指示燈和報警燈按照電路接法可分為兩種:一種是燈泡接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)火線(xiàn),外接傳感開(kāi)關(guān):開(kāi)關(guān)接通則與搭鐵構成通路,燈亮。如:充電指示燈、手制動(dòng)指示燈、制動(dòng)液面報警燈、門(mén)未關(guān)報警燈、機油壓力報警燈、水位過(guò)低報警燈等。另一種接法是指示燈泡接地,控制信號來(lái)自其他開(kāi)關(guān)的火線(xiàn)端。如:遠光指示燈、轉向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動(dòng)指示燈(ABS)、巡航控制指示燈等。

6、汽車(chē)儀表常用雙金屬片電熱絲式結構,表頭表頭一般只有2根線(xiàn)。例如,燃油指示表的兩個(gè)接線(xiàn)柱是上下排列的,一般情況下應將上接線(xiàn)柱與電源線(xiàn)相連,下接線(xiàn)柱與傳感器相連,否則將不會(huì )正常工作此外,還有雙線(xiàn)圈十字交*、中間油一個(gè)磁性指針的儀表,奪為3線(xiàn)引出,其中一條接點(diǎn)火開(kāi)關(guān),另一條線(xiàn)搭鐵,還有一條線(xiàn)接傳感器。機械式儀表不與電路相接,如軟軸傳動(dòng)的車(chē)速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動(dòng)氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等,這些儀表讀數精度較高,但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤(pán),拆裝麻煩,甚至易于泄漏,正在逐步被電子控制儀表所代替。

七、信號系統接線(xiàn)規律

信號系統主要油轉向信號、危險警告信號、制動(dòng)信號、倒車(chē)信號、喇叭等,這些信號都是由駕駛員根據道路交通情況向別的車(chē)輛和行人發(fā)出的,帶有較強的隨機性,一般*自身開(kāi)關(guān)控制如制動(dòng)信號多由制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)控制:倒車(chē)燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動(dòng)控制,不用駕駛員特意操作即可接通,喇叭按鈕多在轉向盤(pán)上,駕駛員手不離方向盤(pán)即可發(fā)出信號。

1、轉向信號燈具有一定的閃頻,國標中規定為60~120磁/分,日本規定在(85+10)次/分,轉向燈功率常為21~25W,前后左右均設,大型車(chē)輛和轎車(chē)往往在側面還有一個(gè)轉向信號燈。其電路一般接法是:轉向燈與轉向燈開(kāi)關(guān)以及轉向閃光繼電器經(jīng)危險警告燈開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)串聯(lián),即轉向信號燈是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于工作檔(ON)時(shí)使用。

2、危險警告燈的使用場(chǎng)合主要有:本車(chē)有故障或危險不能行駛:本車(chē)有牽引別車(chē)的任務(wù),需要他車(chē)注意:本車(chē)需要優(yōu)先通過(guò),需要他車(chē)避讓。因此,危險警告燈可以在發(fā)動(dòng)機不工作時(shí)使用,此時(shí)無(wú)需接通點(diǎn)火系統及儀表報警燈,為此設有危險警告開(kāi)關(guān), 它是一個(gè)多刀聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān),在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線(xiàn)的同時(shí),接通蓄電池接線(xiàn),閃光器及燈泡電源直接來(lái)自蓄電池,并將閃光繼電器的輸出端與左右轉向燈連在一起。即在閃光繼電器動(dòng)作時(shí),左右轉向燈及指示燈同時(shí)發(fā)出危險信號。                                

八、電子控制系統接線(xiàn)規律

1、了解電子控制系統的功用、控制對象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制點(diǎn)火的,有些是控制噴油的,還有些是控制自動(dòng)變速器的等。

2、掌握各傳感器的名稱(chēng)、安裝部位、功用、結構原理及主要技術(shù)參數。例如:斷電狀態(tài)下的阻值、通電狀態(tài)下的電位、電流,弄清楚各種傳感器的信號電壓是模擬量、脈沖量還是開(kāi)關(guān)量。

3、掌握各種執行器的名稱(chēng)、安裝部位、功用、結構原理及主要參數。

4、了解電腦內部各主要功能塊的作用,掌握各傳感器、執行器之間的接線(xiàn)端子序號、字母代號、各端子之間的正常電壓或阻值。

5、了解電腦、各傳感器、各執行器在車(chē)上的安裝位置,區別各接插器及其端子的序列號、代號,區別各元件的形狀特征、

6、了解故障診斷插座或檢測儀通信接口,按國別、廠(chǎng)家與車(chē)派查找各車(chē)輛的故障代碼表,用儀表或故障檢查燈的閃光情況讀出故障代碼,確定故障部位,排除故障。

電子控制系統電路的接線(xiàn)規律可歸納為:電腦控制電路必須接受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制,必須有各種傳感器隨時(shí)輸入工況信號,例如:磁脈沖式或霍爾式傳感器能產(chǎn)生脈沖電壓信號:有些傳感器是由熱敏電阻制成,阻值發(fā)生變化,輸出電壓也隨之發(fā)生變化,屬于模擬量電壓信號,如水溫、進(jìn)氣溫度傳感器等:電子控制系統執行機構受電腦控制,具有自診斷功能。電腦工作一般由兩種模式--開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制。如燃油噴射的開(kāi)環(huán)控制:發(fā)動(dòng)機電腦接受到輸入信號以后,僅根據預先設置的程序予以相應,對氧傳感器的信號不與監控。開(kāi)環(huán)工況有暖機工況、減速工況、節氣門(mén)全開(kāi)工況等。閉環(huán)控制:發(fā)動(dòng)機電腦檢測氧傳感器信號,使電腦控制的噴油脈沖寬度得到理想空燃比,達到最佳燃油經(jīng)濟性,低排放。閉環(huán)工況有怠速工況、巡航工況等。

九、接線(xiàn)注意事項

1、準備所要接線(xiàn)車(chē)型的電路原理圖,如果沒(méi)有電路圖,最好是自己對照實(shí)物畫(huà)個(gè)接線(xiàn)草圖,這將給接線(xiàn)檢修工作帶來(lái)很大方便。

2、因維修需要臨時(shí)外接線(xiàn),必須注意絕緣,以防短路。

3、切勿帶電接線(xiàn),當導線(xiàn)損壞以后,應用原規則型號的導線(xiàn)更換,連接要可*,盡量減少連接處的接觸電阻。

4、接線(xiàn)完畢,應按原接線(xiàn)要求綁扎處理好。
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bijinyi 發(fā)表于 2011-9-2 09:29:28
文章不錯,頂一下。
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