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相信平常關(guān)注線(xiàn)束測試儀的小伙伴，對于與之相關(guān)的內容一定很感興趣，今天Aigtek小編就給大家分享一個(gè)純干貨：Aigtek線(xiàn)束測試儀方案分享，話(huà)不多說(shuō)，快和小編一起繼續往下看吧！ 一、線(xiàn)纜測試儀設計背景 高速動(dòng)車(chē)組內部電氣設備種類(lèi)繁多、部署分散，設備間電纜連接冗長(cháng)且錯綜復雜，動(dòng)車(chē)組整車(chē)配線(xiàn)、接線(xiàn)的正確性以及線(xiàn)纜間絕緣性能直接決定動(dòng)車(chē)能否正常、安全的運行，因此，在車(chē)輛生產(chǎn)、測試、出廠(chǎng)、定期檢修維護、運行技術(shù)保障各階段，都需要對動(dòng)車(chē)整車(chē)設備線(xiàn)纜的導通和絕緣性能進(jìn)行測試。因此進(jìn)行動(dòng)車(chē)組線(xiàn)纜導通、絕緣等性能測試是保證動(dòng)車(chē)組出廠(chǎng)的重要試驗內容。 二、傳統動(dòng)車(chē)組線(xiàn)纜測試 在動(dòng)車(chē)組及地鐵車(chē)輛的線(xiàn)路導通試驗和絕緣試驗過(guò)程中，傳統的測試方法是利用分立儀器、蜂鳴器、對講機進(jìn)行人工測試，導通試驗用自制蜂鳴器和萬(wàn)用表進(jìn)行測試，絕緣試驗主要依靠短接線(xiàn)夾實(shí)現配線(xiàn)短接。手工檢測方法存在不能克服的缺陷，無(wú)法高效、全面檢測線(xiàn)纜敷設質(zhì)量。手工檢測方法主要具體存以下問(wèn)題： 1）測試效率低，人工完成每輛車(chē)線(xiàn)纜導通試驗需要5～6小時(shí)，且受制于試驗人員素質(zhì)及長(cháng)時(shí)間作業(yè)產(chǎn)生疲勞，不能保證測試準確率；動(dòng)車(chē)組內局部線(xiàn)纜具有連接形式多樣化、復雜化特點(diǎn)，進(jìn)行動(dòng)車(chē)組線(xiàn)纜測試時(shí)，不能實(shí)現線(xiàn)纜的快速診錯；三人配合逐點(diǎn)檢測，速度慢、工作量大、繁瑣、枯燥、易疲勞，易造成漏檢、錯檢。 2）只能檢測導通或與臨近線(xiàn)路不通，無(wú)有效手段檢測線(xiàn)纜短路（即錯接、多接）和線(xiàn)間的絕緣測試。 3）所用蜂鳴器對接觸電阻不敏感，無(wú)法有效檢測接觸不良的問(wèn)題。 三、線(xiàn)纜測試儀系統設計要求 為實(shí)現動(dòng)車(chē)組車(chē)內電氣配線(xiàn)導通絕緣測試的自動(dòng)化、數字化、實(shí)時(shí)化，建立標準的在線(xiàn)檢測流程，提高測試效率和測試的準確度，采用模塊化、可移動(dòng)的自動(dòng)化線(xiàn)纜測試設備與測試軟件，配套完善的轉接工裝，通過(guò)現場(chǎng)編程實(shí)現對車(chē)輛配線(xiàn)的線(xiàn)路導通測試、絕緣測試等功能。本次使用ATX-3000S線(xiàn)纜測試儀完成系統的設計。 測試系統介紹 1.1系統功能指標 1）線(xiàn)纜性能測試：導通電阻（二線(xiàn)、四線(xiàn)電阻）、絕緣電阻、耐壓測試； 2）測試流程自動(dòng)配置：測試流程支持EXCEL表格自動(dòng)導入； 3）自學(xué)習導通測試：對未知線(xiàn)纜進(jìn)行遍歷掃描，確定其連接關(guān)系； 4）線(xiàn)纜診錯掃描：實(shí)現一點(diǎn)對多點(diǎn)的診錯掃描； 5）主控箱和上位機通信：支持LAN/WIFI通信方式； 6）主控箱和開(kāi)關(guān)單元通信：支持串行通信方式； 7）數據報表管理：測試數據實(shí)時(shí)顯示、查詢(xún)、存儲、導出、打印功能，測試結果以WORD、EXCEL、PDF三種格式導出； 8）系統自檢校準：系統功能自檢。 1.2系統性能指標 1）測試點(diǎn)數：32~65536； 2）通信接口方式：CAN、LAN、WIFI； 3）電源激勵電流：1uA～1A； 4）二線(xiàn)測試：電阻范圍：1～1MΩ，精確度：±2％±5Ω； 5）四線(xiàn)測試：電阻范圍：0.001～1MΩ，精確度：±2％±0.002Ω； 1.3絕緣測試： （1）絕緣電阻測量范圍：10KΩ～10MΩ，精確度：±(5％+2KΩ)； 10MΩ～1000MΩ，精確度：±(10％+1MΩ)； （2）絕緣測試電壓：50V～750VDC（程控可調）,精確度：±(0.5％+1V)。 1.3系統總體架構 該線(xiàn)纜測試系統主要由上位機（PC、應用軟件）、1個(gè)主控器單元（高壓/恒流激勵、導通/絕緣/開(kāi)關(guān)單元級聯(lián)控制、數據采集、數據上傳）、系統連接電纜、測試工裝電纜等部分組成，其中每個(gè)從機有256個(gè)測試點(diǎn)，可實(shí)現65536點(diǎn)的測試。系統總體架構如圖所示。 如上圖所示，模塊化自動(dòng)導通測試系統由上位機筆記本電腦、線(xiàn)纜測試系統硬件以及可移動(dòng)式測試機柜、測試工裝線(xiàn)纜（車(chē)端、車(chē)下、車(chē)上設備測試轉接工裝線(xiàn)纜）等部分組成；設備軟件平臺由線(xiàn)纜表導入程序、測試執行程序、數據管理程序、開(kāi)關(guān)單元模塊控制程序、串行總線(xiàn)通信程序、LAN/WIFI無(wú)線(xiàn)通信程序、測試數據自動(dòng)導出程序、測試結果自動(dòng)統計等應用軟件模塊組成。 四、線(xiàn)纜測試儀系統設計小結 動(dòng)車(chē)組自動(dòng)導通測試系統，實(shí)現中長(cháng)距離不同位置的儀器設備的多通道線(xiàn)纜測試；針對動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)現場(chǎng)的特點(diǎn)和工作條件，方便不同車(chē)位和不同測試場(chǎng)地的使用，設計性能良好的電纜接口、通訊接口、供電接口以及相應配套的測試工裝線(xiàn)纜，形成方便實(shí)用的可組合移動(dòng)的動(dòng)車(chē)組自動(dòng)導通測試系統平臺。 在硬件平臺齊套、軟件程序設計完成的情況下進(jìn)行軟硬件系統聯(lián)調，調試內容包括參數測試、對接動(dòng)車(chē)設備測試驗證，優(yōu)化軟件人機交互界面，加快測試結果的查詢(xún)速度和數據分析響應時(shí)間、參數測試流程優(yōu)化、數據庫設計統計優(yōu)化。 自動(dòng)導通測試設備、轉接工裝電纜及測試程序可以完成單車(chē)車(chē)輛線(xiàn)路的自動(dòng)導通試驗�？蓪S(chǎng)內正在生產(chǎn)出廠(chǎng)的車(chē)輛以及運行時(shí)長(cháng)較長(cháng)的車(chē)輛進(jìn)行測試接線(xiàn)正確，功能是否完整，運行是否正常。 本文能為我國相關(guān)研究人員在推動(dòng)國產(chǎn)化電纜測試儀研制的道路上提供一定的經(jīng)驗參考和啟示。同時(shí)為高鐵制造行業(yè)在車(chē)輛生產(chǎn)、測試、出廠(chǎng)、定期檢修維護、運行技術(shù)保障過(guò)程中對整車(chē)設備線(xiàn)纜的導通和絕緣性能測試中提供解決方案。 本文有關(guān)線(xiàn)纜測試儀內容[url=][/url][url=]由西安安泰電子發(fā)布，如想了解更多方案，請持續關(guān)注安泰電子[/url]。Aigtek是國內專(zhuān)業(yè)從事測量?jì)x器研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的高科技企業(yè)，一直專(zhuān)注于功率放大器、線(xiàn)纜測試儀、計量校準源等測試儀器產(chǎn)品的研發(fā)與制造。 |
