|
為了保證行車(chē)照明的安全性和方便性，減輕駕駛員的勞動(dòng)強度。近年來(lái)，出現了許多新的照明控制系統，例如用于日間駕駛的自動(dòng)照明系統、光束調節系統、延遲控制等。尤其是汽車(chē)自適應前照燈系統，它是一種能夠自動(dòng)改變兩種以上的光型以適應車(chē)輛行駛條件變化的前照燈系統，是國際上在車(chē)燈照明上的新技術(shù)之一，它的研發(fā)對汽車(chē)夜晚行車(chē)安全起到了很大的作用。 
自動(dòng)前照燈照明系統的工作原理：當前照燈開(kāi)關(guān)轉到AUTO位置時(shí)，安裝在儀表板上部的光傳感器檢測周?chē)墓鈴姸炔⒆詣?dòng)控制照明。它是這樣工作的。當車(chē)門(mén)關(guān)閉，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，觸發(fā)器控制晶體管VT1開(kāi)啟，為自動(dòng)照明控制器供電。 (1)當周?chē)h(huán)境明亮時(shí)：當周?chē)h(huán)境的亮度大于夜間檢測電路的關(guān)斷照度L2(約550 Lx)和關(guān)斷照度L4(約200 LX)時(shí)，夜間檢測電路和夜間檢測電路都輸出低電平，晶體管VT2和VT3關(guān)斷，所有燈不工作。 (2)在黃昏和夜晚：當環(huán)境亮度比夜間檢測電路的照明強度L1(大約130 L1)暗時(shí)，夜間檢測電路輸出高電平以接通VT2。此時(shí)尾燈電路開(kāi)啟，尾燈亮起。當夜間檢測電路處于黑暗狀態(tài)并且在夜間達到照明電路的照度L3(大約50 L x)時(shí)，它輸出高電平。此時(shí)，延遲電路也輸出高電平以導通晶體管VT3。繼電器的作用是打開(kāi)前燈。 (3)啟動(dòng)后環(huán)境亮度變化時(shí)：打開(kāi)大燈時(shí)，由于路燈等原因，周?chē)h(huán)境突然變亮時(shí)，夜間檢測電路輸出變低。但是在延時(shí)電路的作用下，在時(shí)間T內，V T 3保持開(kāi)啟，這樣大燈就不會(huì )熄滅。當環(huán)境亮度比夜晚/黃昏檢測電路的關(guān)閉照明L2更亮時(shí)(例如，一輛白色汽車(chē)從隧道出來(lái))，從夜晚/黃昏檢測電路輸出低電平，使延時(shí)電路取消，尾燈和大燈立即熄滅。 AFS是一個(gè)由傳感器組、傳輸通路、處理器和執行機構組成的系統。由于需要對多種車(chē)輛行駛狀態(tài)做出綜合判斷，客觀(guān)上決定了AFS是一個(gè)多輸入多輸出復雜的系統。 要實(shí)現不同的功能，AFS必須要從不同的傳感器取得不同的車(chē)輛行駛信息。比如，為了實(shí)現彎道旋轉照明的功能，除了要從車(chē)速傳感器獲取車(chē)速、方向盤(pán)角度傳感器獲取方向盤(pán)轉角、車(chē)身高度傳感器獲得車(chē)身傾斜角度以外，還必須通過(guò)一些特殊的傳感器，獲取車(chē)輛實(shí)際轉向角度的信息；從環(huán)境光傳感芯片獲取可見(jiàn)光測距，從而避開(kāi)一些障礙物。
這里推薦工采電子從臺灣代理的環(huán)境光測距傳感芯片系列中的環(huán)境光傳感芯片 - ALS-AK510，AK510是一種低成本可見(jiàn)光傳感器，具有與環(huán)境光水平成正比的電流輸出。它有一個(gè)內置的光學(xué)濾光片，以提供接近人眼的響應或“光敏”。把輸出電流與電阻器串聯(lián)起來(lái)，就可以把它轉換成電壓。動(dòng)態(tài)范圍由外部電阻和電源決定(10K和5V給出0到160 Lux的范圍，但1K電阻可以超過(guò)700 Lux)。內部暗電流消除電路能夠在全溫度范圍內保持穩定的精度，即使是在低光水平下。 環(huán)境光傳感芯片 - ALS-AK510的應用： 黎明或黃昏傳感 監控攝像頭 記本電腦，手機，液晶電視的背光顯示 夜燈 汽車(chē)前照燈系統 在環(huán)境光測距領(lǐng)域，臺灣旺泓便是其中的佼佼者之一。了解更多關(guān)于臺灣旺泓環(huán)境光傳感芯片的技術(shù)應用，請聯(lián)系：133 9280 5792(微信同號)
|
