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來(lái)源: 網(wǎng)易科技 11月2日消息，大眾集團暫時(shí)推遲第四家電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)的建設計劃。CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，這是基于歐洲市場(chǎng)狀況作出的決定。 大眾計劃在本世紀20年代開(kāi)設六座電池工廠(chǎng)，已選擇了三個(gè)地點(diǎn)：德國薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省圣托馬斯。 公司最初計劃在歐洲開(kāi)設第三家電池工廠(chǎng)，但為了利用美國《通脹削減法案》（IRA）的激勵政策，最終選擇了北美地區。 一年多來(lái)，大眾一直在東歐地區尋找第四家電池工廠(chǎng)的位置，考慮過(guò)捷克共和國、匈牙利、波蘭和斯洛伐克等地。盡管捷克一直推動(dòng)大眾在當地設廠(chǎng)，但官員們表示他們不能再等了，計劃把廠(chǎng)址提供給其他公司。據報道，這一消息是在奧博穆本周會(huì )見(jiàn)捷克官員后發(fā)布的。 奧博穆解釋說(shuō)：“目前在商業(yè)層面還沒(méi)有理由來(lái)決定建設更多工廠(chǎng)�！彼硎�，這一決定是“基于市場(chǎng)情況，包括歐洲純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的緩慢增長(cháng)�！� 歐洲是大眾最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，占全球銷(xiāo)量的60%以上。此外，大眾在中國市場(chǎng)的份額也有被侵蝕的風(fēng)險。隨著(zhù)本土制造企業(yè)相繼推出新車(chē)型，大眾可能會(huì )失去更多中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額。 此前，福特、通用、豐田等主要汽車(chē)制造商也紛紛推遲了他們的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)計劃。 福特表示將推遲實(shí)現60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)目標的時(shí)間，并推遲約120億美元的制造業(yè)投資計劃。 通用汽車(chē)正在推遲生產(chǎn)Equinox EV、Silverado RST EV和GMC Sierra EV Denali等電動(dòng)車(chē)型，兩家汽車(chē)制造商也推遲了建設電池工廠(chǎng)的計劃。 豐田汽車(chē)宣布將本財年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預期下調近40%。豐田表示，市場(chǎng)上不斷加劇的價(jià)格戰是導致此舉的原因。 盡管如此，豐田還是向位于美國北卡羅來(lái)納州的電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)投資了80億美元，使總投資達到約139億美元。 目前電動(dòng)汽車(chē)的普及率不斷攀升，投資汽車(chē)制造商有望獲得更多收益。特斯拉和比亞迪等市場(chǎng)領(lǐng)導者在全球范圍內迅速獲得更多市場(chǎng)份額，那些推遲計劃的企業(yè)將會(huì )落后。 大眾汽車(chē)稱(chēng)歐洲市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量“低迷”，但特斯拉的Model Y是今年9月份最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)，連續9個(gè)月獲得銷(xiāo)量冠軍。這主要是因為特斯拉正在生產(chǎn)人們想要購買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)，相比之下，一些買(mǎi)家并沒(méi)有看到大眾所生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值。大眾在軟件和其他汽車(chē)功能方面一直面臨問(wèn)題，導致訂單不旺。并不是說(shuō)大眾電動(dòng)汽車(chē)不好，只是缺乏特斯拉電動(dòng)汽車(chē)那樣的吸引力。 |
