大聯(lián)大旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STELLAR-E1系列SR5E1 MCU的汽車(chē)OBC和DC/DC評估板方案。
圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的汽車(chē)OBC和DC/DC評估板方案的展示板圖 當前隨著(zhù)“雙碳”目標的不斷推進(jìn)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規模持續提升。在這種背景下，人們對汽車(chē)電力系統提出了更高的性能需求和更嚴格的能效標準。其中，OBC和DC/DC作為關(guān)鍵組件，其功能與質(zhì)量對于整車(chē)的性能和安全性至關(guān)重要。對此，大聯(lián)大友尚基于ST STELLAR-E1系列SR5E1 MCU推出汽車(chē)OBC和DC/DC評估板方案，該方案可顯著(zhù)提高汽車(chē)電力系統的開(kāi)發(fā)效率，進(jìn)一步助力新能源汽車(chē)的推廣。
圖示2-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的汽車(chē)OBC和DC/DC評估板方案的場(chǎng)景應用圖 本方案核心采用的STELLAR-E1是ST推出的新一代汽車(chē)MCU系列產(chǎn)品。該系列中的SR5E1 MCU基于A(yíng)rm Cortex-M7內核設計，旨在滿(mǎn)足新型寬帶隙功率技術(shù)、碳化硅和氮化鎵所需的增強型數字控制和高性能模擬功能，適用于車(chē)載充電器、DC/DC轉換器等功率轉換應用以及牽引逆變器應用。 不僅如此，SR5E1 MCU還賦予了電動(dòng)汽車(chē)軟件升級能力，其支持先進(jìn)的汽車(chē)功能性安全標準（ISO 26262 ASIL-D）和數據安全功能（HSM），滿(mǎn)足行業(yè)標準軟件互操作性（Autosar 4.3.x），并且內置高效、安全的空中重新編程，可以持續優(yōu)化性能和升級車(chē)輛功能。
圖示3-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的汽車(chē)OBC和DC/DC評估板方案的方塊圖 除此之外，ST還提供了配套的SDK及demo例程，用戶(hù)基于此評估板可以快速配置底層代碼及算法的開(kāi)環(huán)驗證，加快OBC和DC/DC項目的軟件開(kāi)發(fā)。 基于此評估版實(shí)現的三相PFC發(fā)波驗證：
圖示4-基于此評估版的三相PFC發(fā)波時(shí)序圖
圖示5-邏輯分析儀測量的三相PFC發(fā)波時(shí)序 基于此評估版實(shí)現的CLLC PFM+phase shift模式發(fā)波驗證：
圖示6-CLLC PFM+phase shift模式發(fā)波時(shí)序圖
圖示7-邏輯分析儀測量的CLLC PFM+phase shift模式發(fā)波時(shí)序 基于此評估版實(shí)現的DC/DC PCMC模式發(fā)波驗證：
圖示8-DC/DC PCMC發(fā)波時(shí)序圖
圖示9-邏輯分析儀測量的-DC/DC PCMC 發(fā)波時(shí)序 核心技術(shù)優(yōu)勢： AEC-Q100汽車(chē)認證； SR5E1高性能模擬MCU：新型寬帶隙要求的數字和模擬高頻控制技術(shù)（SiC和GaN）； 卓越的實(shí)時(shí)和功能安全性（ASIL-D）； 內置快速和成本優(yōu)化的OTA重編程能力； 高速安全密碼服務(wù)（HSM）； 雙核2x 32-bit Arm Cortex‑M7 300MHz算力。 方案規格： DC/DC電流環(huán)ADC采樣及2P2Z算法環(huán)路執行時(shí)間2.43μs； HRTIM 12通道，104 ps分辨率； PFC 6ch PWM、CLLC 8ch PWM、DC/DC 6ch PWM； SAR ADC 5x 12bit 2.5M采樣； PFC電流環(huán)為50KHz，電壓環(huán)為1KHz； CLLC ADC ISR和電壓環(huán)均為50KHz； DC/DC電壓環(huán)為100KHz。 |
