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航空燃油被普遍稱(chēng)為航空煤油，是由于其燃燒特性比較接近于煤油。航空所使用的燃料是獨立于人們平時(shí)所見(jiàn)的汽油、煤油、柴油的一種單獨類(lèi)型的燃料。目前國內外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱(chēng)之為航空煤油，簡(jiǎn)稱(chēng)“航煤”。 
在航空航天工業(yè)中，航空燃油流量測量是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節，它不僅影響到飛行器的性能和安全，也直接關(guān)系到人員和設備的安全。燃油指示系統讓駕駛艙人員了解燃油系統當前的工作狀態(tài)，包含：燃油流量、使用的燃油量、高壓燃油關(guān)斷活門(mén)（HPSOV）位置、燃油濾旁通警告。駕駛艙人員通過(guò)監控到的燃油數據，可以對當前發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)作出調整，達到有效控制發(fā)動(dòng)機推力的目的。 目前航空燃油總管流量已實(shí)現信息化管理，但燃油總管?chē)娮炝髁繙y量工作仍然采用老式手工操作方式，已經(jīng)不適用于航空燃油流量測量，為此選擇合適的流量計可以確保燃油的準確測量，提高飛行安全性和效率。可通過(guò)在燃油的油路中接入流量計，通過(guò)精確測定已經(jīng)消耗的油量，進(jìn)而間接獲取剩余的油量。質(zhì)量流量計基于測量單位時(shí)間內通過(guò)管道的燃油質(zhì)量來(lái)計算流量。常見(jiàn)的質(zhì)量流量計包括熱式流量計和質(zhì)量式流量計。熱式流量計使用熱敏電阻來(lái)測量燃油的溫度變化，從而計算質(zhì)量流量;質(zhì)量式流量計則通過(guò)測量燃油中的慣性質(zhì)量來(lái)計算流量。工采網(wǎng)的一款美國Siargo MF5700系列便攜式氣體質(zhì)量流量計- MF5706/MF5712是基于矽翔微機電系統有限公司自主研制的MEMS流量傳感芯片，其原理是利用流動(dòng)氣體傳熱傳質(zhì)的依存關(guān)系，在其上、下游產(chǎn)生溫度變化而得到氣體的質(zhì)量流量。
該流量計同時(shí)實(shí)現熱源的產(chǎn)生與溫度的測量。當芯片處于工作狀態(tài)時(shí)，在傳感器的周邊形成穩定的溫度場(chǎng)分布。一旦一定質(zhì)量的氣體流過(guò)傳感器時(shí)，氣體的流動(dòng)將破壞該溫度場(chǎng)的分布，形成特定的、取決于該氣體的質(zhì)量和速度的溫度場(chǎng)分布。微機電系統流量計芯片上的傳感器將測量這一變化并把這一 變化轉換為電信號 ，由一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電路變送器對此信號進(jìn)行放大、調理并作線(xiàn)性化處理。由于不同質(zhì)量的氣體對傳感器的周邊形成穩定的溫度場(chǎng)分布所產(chǎn)生的擾動(dòng)不同，因而能測量氣體的質(zhì)量流量或總流量。下圖為該系列流量計的原理框圖。
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