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芯片的路有千萬(wàn)條，我卻選擇了Wi-Fi FEM這條最難走的路。 這條路并不寬廣，走著(zhù)走著(zhù)，越來(lái)越多的友商在加入，高峰的時(shí)候超過(guò)30家，讓我恍惚覺(jué)得Wi-Fi FEM才是射頻前端的老大。不禁想問(wèn)，是誰(shuí)吹響了那歡快柔美的麥哨？吸引如此之多的廠(chǎng)家進(jìn)入Wi-Fi FEM賽道，恰似“一入豪門(mén)深似海，從此蕭郎是路人�！� 同在Wi-Fi FEM賽道，是我的不幸，也是你們的不幸。我的不幸，在于遇到了一群沒(méi)有價(jià)格底線(xiàn)的友商們，價(jià)格殺到我不敢直視，隱隱約約感受到割肉的痛；你們的不幸，在于我會(huì )持續推出具有極致性能和成本的Wi-Fi FEM，你們的虧損將如同迷失在沙漠再也看不到盡頭。 我也明白，他們還在等待，等待投資人不顧一切地相信這是一個(gè)美麗的神話(huà)，Wi-Fi FEM在雪山之巔開(kāi)出了最美的花。他們信仰過(guò)去，也信仰將來(lái)，他們信仰投資人對Wi-Fi FEM的愛(ài)，永恒不變。 愛(ài)，真的不需要回報嗎？以成本價(jià)的50%銷(xiāo)售Wi-Fi FEM也可以留住投資人的愛(ài)嗎？如果真的可以，那我不懂得愛(ài)，也活該投資人不愛(ài)我。 理性來(lái)看，Wi-Fi FEM賽道市場(chǎng)規模只有手機PA的十分之一，并分為三路分支，一路通往路由器，一路通往智能手機，另一路通往小米SU7。 路由器之路 路由器Wi-Fi FEM這條路被價(jià)格殺死了，所有的國內Wi-Fi FEM廠(chǎng)家都進(jìn)入到這條路，正如那句話(huà)：“天堂有路他不走，地獄無(wú)門(mén)偏進(jìn)來(lái)”。價(jià)格殺到這個(gè)份上，后面進(jìn)入的公司已陷入兩難，要么虧本，要么不做。 難道大家不能相安無(wú)事的愉快玩耍了嗎？不能了！每條路上的競爭廠(chǎng)商只要超過(guò)三家，價(jià)格戰的硝煙將到處彌漫。何況現在是20多家公司同時(shí)參與，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入過(guò)度競爭。 從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的定義來(lái)講，過(guò)度競爭是指參與某個(gè)市場(chǎng)競爭的任何一家企業(yè)的期望利潤都小于零的狀態(tài)。換句話(huà)說(shuō)，過(guò)度競爭就是“沒(méi)有贏(yíng)家”的市場(chǎng)競爭狀態(tài)，參與競爭的任何一家企業(yè)都不能盈利（包括未來(lái)的盈利希望）。 智能手機之路 相比路由器Wi-Fi FEM市場(chǎng)的零零碎碎和邊邊角角，智能手機Wi-Fi FEM則集中很多，應用于品牌手機和高端機型（中低端手機采用內置Wi-Fi PA）。有量有價(jià)，人人都愛(ài)。但要說(shuō)愛(ài)你不容易，手機Wi-Fi FEM市場(chǎng)多年來(lái)一直被Qorvo、Skyworks和NXP占有，現在又有高通RF360加入。 路由器Wi-Fi FEM能不能應用在智能手機上，也是可以，但功耗相對要高很多。品牌高端手機對性能有極致要求，對價(jià)格成本并不敏感，除非性能和可靠性可以比拼國外廠(chǎng)商，否則機會(huì )的大門(mén)不會(huì )打開(kāi)。 三伍微在研發(fā)手機Wi-Fi FEM，康希通信和臺灣立積也在研發(fā)手機Wi-Fi FEM，國內手機PA公司都在研發(fā)手機Wi-Fi FEM，比的是技術(shù)，比的是速度，這是一塊空白的國產(chǎn)替代機會(huì )。 技術(shù)上是有難度的，手機Wi-Fi FEM采用高中低三種功率模式，PA和控制電路的設計比路由器Wi-Fi FEM復雜一些，封裝也小很多，更多的功能和更小的DIE面積帶來(lái)了更高的挑戰。 最可怕的是，不能快速跑進(jìn)前三，再多的努力和投資也是徒勞，這扇門(mén)一旦關(guān)閉就很難再打開(kāi)，因為高端品牌手機沒(méi)有試錯的機會(huì ) 。 小米SU7之路 2020年，小米Wi-Fi6路由器帶火了Wi-Fi FEM賽道，小米SU7也會(huì )嗎？ Wi-Fi FEM芯片走進(jìn)小米SU7，正式成為一路分支�？雌饋�(lái)，Wi-Fi FEM的路越走越寬，機會(huì )也越多。但這條路并不好走，車(chē)用芯片門(mén)檻很高，從設計來(lái)看技術(shù)挑戰也更大，比路由器和手機Wi-Fi FEM更難。 從拆機報告上可以看到，智能座艙控制板上是一顆高通的QCA6696 Wi-Fi主芯片和兩顆Qorvo Wi-Fi FEM，2.4G FEM QM42391和5.8G FEM QM45391，以實(shí)現千兆級車(chē)載熱點(diǎn)，可實(shí)現2Gbps的用戶(hù)吞吐速率，支持2.4GHz和5GHz頻段上的雙頻并發(fā)（DBS）和更高階調制方式，為未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)打下基礎。 QM45391是一顆雙路的5GHz 11ax FEM，采用三種功率模式，實(shí)現效率和線(xiàn)性功率之間的平衡，兩個(gè)專(zhuān)用耦合器端口可實(shí)現每個(gè)相關(guān)路徑的功率控制。 QM42391是一顆雙路的2.4GHz 11ax FEM，同樣采用三種功率模式，實(shí)現效率和線(xiàn)性功率之間的平衡，兩個(gè)專(zhuān)用耦合器端口可實(shí)現每個(gè)相關(guān)路徑的功率控制。 QM45391和QM42391是2019年量產(chǎn)的Wi-Fi6 FEM，那一年底康希通信首次推出路由器Wi-Fi6 FEM。 當時(shí)Qorvo研發(fā)QM45391和QM42391是用在高通手機平臺上的，現在轉到車(chē)載Wi-Fi FEM，但要通過(guò)一系列的車(chē)規芯片測試，研發(fā)和驗證的時(shí)間不會(huì )短，對于芯片創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)，做車(chē)載Wi-Fi FEM這顯然不現實(shí)。 芯片創(chuàng )業(yè)很難，Wi-Fi FEM創(chuàng )業(yè)是難上加難。Wi-Fi FEM三條路，路路通，路路不通，Wi-Fi FEM賽道已無(wú)路可走。 |
