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來(lái)源：TechWeb 日前，歐盟委員會(huì )披露了對從中國進(jìn)口的電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）征收的臨時(shí)關(guān)稅水平。 其中，對比亞迪電動(dòng)汽車(chē)加征17.4%的關(guān)稅，對吉利電動(dòng)汽車(chē)加征20%的關(guān)稅，對上汽集團電動(dòng)汽車(chē)加征38.1%的關(guān)稅，理由是所謂的過(guò)度補貼。 該公告還指出，中國其他參與調查但尚未抽樣的電池電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商將被征收21%的加權平均稅。歐盟委員會(huì )稱(chēng)，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時(shí)關(guān)稅將從7月4日起引入。 這一決策在全球引起了廣泛關(guān)注。此舉被視為保護主義行為，可能會(huì )引發(fā)國際貿易戰，并可能對中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生負面影響。 對此，德國聯(lián)邦數字化和交通部長(cháng)福爾克•維辛、匈牙利國家經(jīng)濟部和挪威財政大臣韋杜姆均表示反對歐盟對中國電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補貼稅，認為歐盟應該支持貿易自由化，而不是征收懲罰性關(guān)稅。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )對此表示遺憾，并堅決反對這一做法。他們認為歐盟委員會(huì )在對中國電動(dòng)車(chē)反補貼調查信息披露中，罔顧事實(shí)，堅持認為中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在高額“補貼”，對歐盟電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)?yè)p害。 寶馬集團、梅賽德斯和大眾汽車(chē)等歐洲汽車(chē)制造商也明確反對此類(lèi)稅收，認為這將引發(fā)貿易沖突升級，損害歐洲汽車(chē)行業(yè)。此外，特斯拉作為在中國生產(chǎn)的歐盟企業(yè)，可能會(huì )獲得單獨的稅率。 中國電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)汽車(chē)也表示了強烈反對，認為增加關(guān)稅會(huì )阻礙全球電動(dòng)車(chē)貿易，對環(huán)保、減排和可持續發(fā)展產(chǎn)生負面影響。蔚來(lái)自2021年5月宣布進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，首選挪威作為“第一站”，并逐步向德國、荷蘭、丹麥、瑞典等國擴展服務(wù)。2022年8月，蔚來(lái)在柏林舉辦了NIO Berlin發(fā)布會(huì )，標志著(zhù)其全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的決心。蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌在2024年第一季度財報電話(huà)會(huì )上對歐盟的反補貼調查表達了關(guān)切，并預計初步結果可能在下周公布。他強調，蔚來(lái)將根據關(guān)稅政策的變化靈活調整策略，以應對可能的市場(chǎng)變動(dòng)。 此次歐盟征稅行為對中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響尚不確定，但可以預見(jiàn)的是，此舉可能會(huì )對中歐之間的貿易關(guān)系產(chǎn)生負面影響。中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，歐盟的征稅行為可能會(huì )對其出口造成阻礙，影響其在全球市場(chǎng)的競爭力。歐盟應與中國進(jìn)行建設性對話(huà)，尋求公平競爭的國際貿易環(huán)境，而非采取單方面的征稅措施。同時(shí)，中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也應加強自身競爭力，以應對外部挑戰。 |
