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～ 面向EV，e-Bike的車(chē)規級保護IC，向著(zhù)先見(jiàn)性功能安全邁出了新的一步 ～ 美蓓亞三美株式會(huì )社(MinebeaMitsumi Inc.) 旗下的艾普凌科有限公司（總裁：田中誠司，總部地址：東京都港區，下稱(chēng)“ABLIC”）今天推出車(chē)載3節~6節電池監視用保護IC「S-19193系列」。 今天推出的車(chē)載3節~6節電池監視用保護IC「S-19193系列」，具備車(chē)載電池的過(guò)充電和過(guò)放電監視功能，是應對ISO26262開(kāi)發(fā)制程的產(chǎn)品。 通過(guò)使用「S-19193系列」，即使在以往的監視系統(一次保護系統)發(fā)生故障時(shí)，也可以作為二次保護系統繼續進(jìn)行電池監視工作，這樣也可應對故障運行(Fault operational)、故障降級(Fault degraded)，實(shí)現更高安全性能的BMS。 AFE和MCU內部的監視功能也有一次保護和二次保護構成的例子，但這些功能的主要目的是通過(guò)相互監視進(jìn)行故障檢測，不足以作為備份功能。內部的雙重化容易導致在發(fā)生故障時(shí)，同時(shí)喪失功能的「共滅」風(fēng)險。使用「S-19193系列」進(jìn)行的二次監視可完全獨立于一次監視，也可避免共滅風(fēng)險。 此外，可以構成無(wú)需MCU控制的獨立工作的二次保護監視電路，有助于減少設計上的工時(shí)。 為支持使用「S-19193系列」的BMS的功能安全設計，可以下載Safety Manual。此外，本產(chǎn)品已應對美國汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)小組(AIAG)規定的PPAP（Production Part Approval Process），還在準備應對車(chē)載IC的品質(zhì)標準AEC(*)-Q100 Grade1(*Automotive Electronics Council）。 主要特點(diǎn) 1.作為二次保護監視IC使用，發(fā)生故障時(shí)也可以繼續進(jìn)行車(chē)載電池的監視功能 2.以簡(jiǎn)單的電路構成進(jìn)行獨立監視，可以通過(guò)自檢進(jìn)行故障檢測 3.通過(guò)級聯(lián)功能，以較少的部件實(shí)現簡(jiǎn)單的監視電路 應用案例 車(chē)載設備 EV、HEV、PHEV、eｰBike等車(chē)載BMS的電池監視 產(chǎn)業(yè)設備 蓄電器、電動(dòng)叉車(chē)等的電池監視 電池監視 產(chǎn)業(yè)設備 蓄電器、電動(dòng)叉車(chē)等的電池監視 |
