可街可賽可行政卻引爭議？淺聊仰望U7

Mai-邁

可街可賽可行政都能成黑點(diǎn)？？？

最近針對比亞迪的新款車(chē)型，不管是昨晚發(fā)布的仰望U7還是前些天的漢L，都有這么一套負面的話(huà)術(shù)，把全能說(shuō)成定位模糊，把專(zhuān)注技術(shù)說(shuō)成營(yíng)銷(xiāo)拉跨。

要我說(shuō)，這就是跪的久了，讓這些人站起來(lái)都兩眼發(fā)黑，腦子轉不過(guò)彎來(lái)。比亞迪要做的是用顛覆性技術(shù)和國風(fēng)原創(chuàng )設計重新定義豪華，而這些人滿(mǎn)腦子還是對舊時(shí)代豪車(chē)/跑車(chē)的刻板印象。

怎么買(mǎi)手機電視空調的時(shí)候記得“我全都要”，看仰望U7可街可賽可行政還能尬黑起來(lái)？這臺車(chē)要是賣(mài)一輛跑車(chē)+一輛豪車(chē)的價(jià)格也就算了，但是它62.8萬(wàn)！

這個(gè)價(jià)格，哪怕不算易四方，只把云輦-Z的研發(fā)成本攤進(jìn)去也是血虧的，也就只有比亞迪這種體量，不急于把研發(fā)成本收回，可以逐步下放技術(shù)，堅持長(cháng)期主義的車(chē)企能造出這樣的車(chē)，能訂出這樣的價(jià)。

比亞迪把幾百億投入，上萬(wàn)人七年研發(fā)凝結出的頂級豪車(chē)白菜價(jià)賣(mài)，快別嗶嗶賴(lài)賴(lài)了，珍惜吧！

作為跑車(chē)

仰望U7有1300匹強悍馬力、270km/h極速、2.9秒零百加速時(shí)間，配合電制動(dòng)與高性能碳陶制動(dòng)盤(pán)，百零制動(dòng)距離僅33米，流線(xiàn)車(chē)身帶來(lái)Cd0.195超低風(fēng)阻系數(120km/h)。

難得的是續航也很到位，仰望U7 EV 720km CLTC續航、電池容量135.5kW·h、最大充電功率500kW、約1700A 峰值放電電流、標配雙槍直流快充。

作為豪車(chē)

仰望U7最大最新的技術(shù)亮點(diǎn)無(wú)疑是云輦-Z電懸架，全球首創(chuàng )，獨一無(wú)二。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用懸浮電機直驅技術(shù)，不通過(guò)油液介質(zhì)，直接實(shí)現車(chē)身垂向控制，用電機的運動(dòng)補償顛簸路面帶來(lái)的車(chē)身垂直位移。

電磁控制的精度，對比液壓或者氣動(dòng)控制的精度完全不在一個(gè)量級，而云輦-Z的探測精度高達10微米，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可瞬時(shí)捕捉，也就是說(shuō)這么小的位移都能精確補償。

你但凡有點(diǎn)高中物理的底子，應該就能想象到仰望U7怎么開(kāi)都如履平地的駕駛和乘坐體驗，這是劃時(shí)代的懸架，吊打目前所有行政豪車(chē)的舒適度。

總結，拋開(kāi)世俗意義上的成功不談，仰望U7這次在電池、電機、電控的基礎上，首次量產(chǎn)實(shí)現了懸架系統的完全電動(dòng)化，將新能源汽車(chē)帶入“四電時(shí)代”，為電車(chē)帶來(lái)全新可能性——這是一款注定會(huì )載入汽車(chē)發(fā)展史的車(chē)。

（cr：網(wǎng)絡(luò )）