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高通公司6日宣布，其子公司已正式完成對以色列車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信解決方案領(lǐng)導者Autotalks的收購。此次交易標志著(zhù)高通在智能汽車(chē)領(lǐng)域的戰略版圖進(jìn)一步擴大，通過(guò)整合Autotalks的全球V2X通信技術(shù)，高通將強化其在自動(dòng)駕駛安全通信領(lǐng)域的核心競爭力。 戰略收購：強化V2X技術(shù)護城河 Autotalks是全球V2X（Vehicle-to-Everything，車(chē)與萬(wàn)物通信）通信芯片的領(lǐng)軍企業(yè)，成立于2008年，專(zhuān)注于研發(fā)支持DSRC（專(zhuān)用短程通信）和C-V2X（蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)）的全棧解決方案。其技術(shù)可實(shí)現車(chē)輛與車(chē)輛（V2V）、車(chē)輛與基礎設施（V2I）、車(chē)輛與行人（V2P）間的實(shí)時(shí)通信，為自動(dòng)駕駛提供關(guān)鍵的安全冗余能力。 高通技術(shù)公司汽車(chē)和工業(yè)業(yè)務(wù)負責人納庫爾·杜加爾（Nakul Duggal）表示：“隨著(zhù)汽車(chē)系統日益復雜，安全功能的重要性前所未有的凸顯。此次收購是高通推進(jìn)V2X技術(shù)全球部署的戰略性舉措，將助力我們構建更安全、更智能的下一代汽車(chē)通信生態(tài)�！� 交易細節：監管博弈下的“折價(jià)”成交 盡管此前媒體報道稱(chēng)交易估值可能達3.5億至4億美元，但最終成交價(jià)約為8000萬(wàn)至9000萬(wàn)美元，遠低于最初預期。這一價(jià)格縮水主要源于美國外國投資委員會(huì )（CFIUS）的監管審查，導致高通在重啟談判后成功壓價(jià)。值得注意的是，Autotalks過(guò)去17年累計融資1.1億美元，此次收購價(jià)甚至低于其歷史融資總額，投資者回報顯著(zhù)縮水。 外媒分析指出，這一“監管折價(jià)”現象反映了當前科技并購中地緣政治與政策風(fēng)險對交易定價(jià)的影響。盡管如此，高通仍以較低成本獲得了關(guān)鍵技術(shù)，而Autotalks則通過(guò)此次收購實(shí)現了商業(yè)化躍升。 技術(shù)整合：驍龍數字底盤(pán)+V2X全棧方案 高通計劃將Autotalks的V2X技術(shù)深度整合至其驍龍數字底盤(pán)（Snapdragon Digital Chassis）產(chǎn)品矩陣中，形成“云-管-端”一體化解決方案。此次整合將帶來(lái)以下關(guān)鍵升級： 全面支持全球V2X通信標準：包括DSRC和C-V2X（LTE-V2X及5G-V2X），確保在全球不同監管環(huán)境下的一致性。 推動(dòng)“第二天”安全功能落地：Autotalks的最新芯片組支持自動(dòng)緊急制動(dòng)、碰撞預警等高級功能，超越現有V2X的“第一天”基礎警報能力。 擴展兩輪車(chē)安全應用：高通計劃將V2X技術(shù)延伸至電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)領(lǐng)域，響應全球道路安全需求。 行業(yè)影響：加速智能交通與自動(dòng)駕駛商業(yè)化 V2X技術(shù)被視為自動(dòng)駕駛的“第五類(lèi)傳感器”，可彌補攝像頭、雷達等單車(chē)智能的局限性。隨著(zhù)美國、歐盟及亞洲國家強制部署V2X基礎設施，高通此次收購將助力其搶占智能交通市場(chǎng)先機。 行業(yè)分析師指出，高通已通過(guò)此前收購Veoneer（46億美元）構建了車(chē)載計算與傳感器生態(tài)，此次整合Autotalks后，其汽車(chē)業(yè)務(wù)已覆蓋通信、計算、安全全鏈條，形成對特斯拉、英偉達等競爭對手的差異化優(yōu)勢。 未來(lái)展望：從芯片到生態(tài)的全球布局 Autotalks的100余名員工將加入高通團隊，其技術(shù)有望應用于高通與寶馬、通用等車(chē)企的合作項目。此外，高通計劃將V2X解決方案擴展至商用車(chē)、兩輪車(chē)及智慧城市基建領(lǐng)域，推動(dòng)“車(chē)路協(xié)同”全球化落地。 |
