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今年春運之后，火車(chē)票“實(shí)名制”又迎來(lái)了“五一”小長(cháng)假的考驗。 記者在北京、山東、貴州等地火車(chē)站采訪(fǎng)發(fā)現，火車(chē)票“實(shí)名制”在取得成效的同時(shí)，也還存在一些漏洞。 黃牛黨重操舊業(yè)非實(shí)名也能購票 4月28日，“五一”小長(cháng)假前夕的北京西站，已是人流如潮。售票大廳內人頭攢動(dòng)，購票隊伍已排至門(mén)口。記者在一列隊伍后面剛站定，一名票販子就問(wèn)記者：“西安、太原、銀川，您去嗎？各地票都有，不用排隊�！� 不久，幾名購票者和票販子搭上腔。說(shuō)話(huà)間，一名身著(zhù)制服的管理人員上前呵斥票販：“快走，快走�！� 無(wú)奈之下，記者與一名趙姓購票者隨票販來(lái)到大廳外的地下通道進(jìn)行商議�！澳氵@票是不是真的？”趙姓購票者問(wèn)。 “我天天在這賣(mài)，怎么可能是假的？我要是被抓了，賣(mài)假票得關(guān)三年，賣(mài)真票三小時(shí)就出來(lái)了�！薄斑@是用別人身份證買(mǎi)的票，能行嗎？”“放心吧，不會(huì )查你的�！� 經(jīng)過(guò)一番討價(jià)還價(jià)，原價(jià)140元一張的臥鋪票以200元成交。當記者詢(xún)問(wèn)丟失身份證能否購票時(shí)，對方回答十分肯定：“沒(méi)問(wèn)題，用別人身份證也行�！� 在濟南火車(chē)站，同樣可見(jiàn)“黃�！臂櫽�。一名“黃�！毕蛴浾叱鍪哿艘粡垵习l(fā)往青島的火車(chē)票，加價(jià)40元，旅客信息卻顯示為“黃某某”，面對記者的疑問(wèn)，該“黃�！北ＷC：“我干這行多少年了，哪怕真被查了我也能打招呼讓你上車(chē)�！� 實(shí)名制實(shí)行之初，鐵路部門(mén)曾表示，實(shí)名制能有效遏制倒賣(mài)車(chē)票的違法行為。為何“黃牛黨”屢禁不止，如今又卷土重來(lái)了呢？ 據了解，一些“黃�！彪S身帶著(zhù)十幾張親戚朋友的身份證，參與違法倒票；或使用他人身份證，提前在網(wǎng)上將票源緊張的火車(chē)票預訂，一旦有乘客需要，就以高出三分之一甚至翻倍的高價(jià)出售，賣(mài)不出去的票就在火車(chē)出發(fā)前以5%的手續費退票，仍可賺到差價(jià)。 驗票一晃而過(guò)冒名登車(chē)而去 當前，在一些火車(chē)站“實(shí)名制”形同虛設。記者在濟南火車(chē)站進(jìn)站口看到，檢票人員一一檢查了所有乘客的車(chē)票，但并未細查乘客是否攜帶身份證，以及車(chē)票信息與身份證信息是否相符，許多乘客在進(jìn)站時(shí)甚至享受了“免檢”待遇。 貴陽(yáng)市民劉潔告訴記者，今年以來(lái)她乘坐了十余次火車(chē)，除了春運，平日進(jìn)站、乘車(chē)、再到出站，從未遇到車(chē)票和身份證同檢的情況�！鞍衍�(chē)票拿在手中對檢票員‘晃一下’就能進(jìn)站，有幾次使用朋友身份證買(mǎi)票乘車(chē)，也是一路‘暢通無(wú)阻’�！� 正是“實(shí)名制”在執行過(guò)程中的管理漏洞，讓“黃�！庇袡C可乘，利用他人身份證繼續違法倒票。濟南市火車(chē)站一名“黃�！痹鴮τ浾哒f(shuō)：“這么多人坐車(chē)，僅靠火車(chē)站這幾個(gè)工作人員根本查不過(guò)來(lái)�！� 早在火車(chē)票“實(shí)名制”出臺之初，上海鐵路公安局的顧洪瓊就指出，“實(shí)名制”要真正有效遏制“黃�！辈钡木置�，不僅在于購票環(huán)節，更在于夯實(shí)查驗環(huán)節。 據多地火車(chē)站工作人員反映，春運后不再需要旅客100%實(shí)名驗證進(jìn)站，主要驗證方式是抽檢。鐵路部門(mén)表示，執行這一政策，確有很多苦衷：一年要發(fā)送超過(guò)16億人次的旅客，平均一個(gè)月就相當于民航一年的旅客發(fā)送量。具體到一輛列車(chē)，16節長(cháng)編組列車(chē)滿(mǎn)員時(shí)超過(guò)1000人。如果人人驗票證，旅客起碼需要提前三個(gè)小時(shí)到站。 業(yè)內人士指出，如今不少鐵路線(xiàn)路已實(shí)現“電子客票”，旅客手持身份證即可進(jìn)站、乘車(chē)及出站，紙質(zhì)車(chē)票只是一種憑據。如果采用檢驗身份證的辦法，既可以節省時(shí)間和人力，又可以防范“黃�！钡蛊�，何樂(lè )而不為？ 網(wǎng)絡(luò )及電話(huà)購票服務(wù)水平待提高 在北京工作的白領(lǐng)陳小姐告訴記者，由于擔心一票難求，她吸取“春運”教訓，在鐵路部門(mén)正式放票前20分鐘，便撥打95105105“搶時(shí)間”。撥通電話(huà)后，就一直停留在系統內，查詢(xún)各種并不需要的信息，一直堅持到放票時(shí)間，以此保證線(xiàn)路通暢。 對于撥打訂票電話(huà)產(chǎn)生的費用，她坦言：“小長(cháng)假買(mǎi)票難，只要能買(mǎi)到，花些‘冤枉錢(qián)’也就算了�！� 一些旅客反映，客流高峰時(shí)期，除了電話(huà)購票難，網(wǎng)絡(luò )購票也是問(wèn)題多多。 “火車(chē)票可能會(huì )售完了，但服務(wù)人員要及時(shí)告訴購票者�！币恍┞每秃粲蹊F路部門(mén)提高服務(wù)水平。 一些專(zhuān)家建議，鐵道部在加快完善12306網(wǎng)站自身技術(shù)和服務(wù)的同時(shí)，應該對外開(kāi)放火車(chē)票的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售資質(zhì)，借助各大商業(yè)網(wǎng)站成熟的網(wǎng)購平臺和支付手段，進(jìn)一步加強電話(huà)及網(wǎng)絡(luò )售票服務(wù)。 文/京華時(shí)報 |
