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2012年6月29日10時(shí)03分，萬(wàn)眾矚目中，神舟九號飛船在太空遨游13天后，順利在內蒙古四子王旗大草原著(zhù)陸，為中國首次載人交會(huì )對接畫(huà)上圓滿(mǎn)句號。神舟九號是我國第4艘載人飛船，并第一次將中國女航天員載入天空，標志著(zhù)我國在載人航天技術(shù)方面的進(jìn)一步成熟。18日和24日成功進(jìn)行空間交會(huì )對接標志著(zhù)中國較為熟練的掌握了空間交會(huì )對接、飛行自動(dòng)控制技術(shù)。為將來(lái)建造我們自主的空間站邁出了堅實(shí)的一步。 7月1日，中國載人航天工程辦公室和中國航天科技集團公司在北京舉行神舟九號返回艙開(kāi)艙儀式，與研制單位和搭載單位代表一道，共同迎接神舟九號返回艙“回家”，并將搭載物品移交給各搭載單位。 “回家的感覺(jué)真好”、“天宮就是我們在太空的家”……經(jīng)歷極富挑戰性的太空之旅、“很溫馨、很親切”的天宮生活后，重新踏上堅實(shí)土地的3名航天員景海鵬、劉旺、劉洋難抑激動(dòng)，深深“為祖國感到驕傲”。 
圖為工作人員使用“鑰匙”開(kāi)艙 “結果圓滿(mǎn)、過(guò)程完美、成果豐碩”。我國首次載人交會(huì )對接任務(wù)創(chuàng )造了中國載人航天、中國航天和中華民族新紀錄： 中國航天員第一次進(jìn)駐自己的太空之家；中國航天員第一次自己駕駛飛船進(jìn)行交會(huì )對接；第一位中國女航天員進(jìn)入太空；誕生第一個(gè)兩次飛天的航天員。同時(shí)，這也是我國載人航天有史以來(lái)最長(cháng)的一次太空飛行，是未來(lái)中長(cháng)期空間飛行的一個(gè)起始點(diǎn)。 在中國載人航天事業(yè)的高度不斷刷新之時(shí)，承載著(zhù)中國載人航天20年積淀的神九任務(wù)，書(shū)寫(xiě)了航天領(lǐng)域的“中國精度”。 “中國精度”源自技術(shù)精湛 ●長(cháng)征二F遙九火箭完成了所有載人飛行中入軌精度最高的一次 ●太空軌道精度從百米量級提高到了十米量級，為“太空之吻”鋪設了精準軌道 ●手控交會(huì )對接任務(wù)的精確完成，標志著(zhù)中國全面掌握了空間交會(huì )對接技術(shù) 神九任務(wù)，是一次中國航天和載人航天最富“精度”色彩的太空之旅。 “天宮一號與神舟九號載人飛船交會(huì )對接任務(wù)全面實(shí)現了‘準確進(jìn)入軌道、精準操控對接、穩定組合運行、安全健康返回’的預定目標�！� 中國載人航天工程辦公室主任王兆耀評價(jià)說(shuō)，在我國首次載人交會(huì )對接任務(wù)中，天宮一號目標飛行器和神舟九號飛船產(chǎn)品性能穩定、狀態(tài)正常。在13天的飛行當中，航天員配合默契，沉著(zhù)冷靜、操作精準，各項試驗、各項工作和他們自己的生活都非常順利。飛行控制中心、地面測控站、海上航天測量船以及天上的測量衛星組成的測控系統高精度的測量控制，順暢地保證了通信任務(wù)。著(zhù)陸場(chǎng)回收迅速、準確，航天員健康出艙。整個(gè)飛行過(guò)程，所有的重要事件，都是按照預定計劃進(jìn)行。 神九經(jīng)典畫(huà)面，處處是“精度”所系。 6月16日18時(shí)37分，我國目前唯一的載人航天發(fā)射場(chǎng)——酒泉衛星發(fā)射中心，載著(zhù)景海鵬、劉旺、劉洋3名航天員的神舟九號在長(cháng)征二F遙九火箭的托舉下升空，這是火箭和飛船首次重大改進(jìn)以后的第一次載人飛行。長(cháng)征二F遙九火箭的入軌精度是所有載人飛行中最高的一次。 發(fā)射場(chǎng)系統再次實(shí)現了零窗口發(fā)射——火箭發(fā)射時(shí)間和預定點(diǎn)火時(shí)間偏差不能超過(guò)1秒。而6月份發(fā)射，在載人航天發(fā)射中還是第一次。 “以往我們完成的9次發(fā)射，都是選擇在春季、秋季、冬季，唯一的就是沒(méi)在夏季�！陛d人航天工程發(fā)射場(chǎng)系統總指揮崔吉俊說(shuō)，神九任務(wù)技術(shù)準備處于發(fā)射場(chǎng)春夏季過(guò)渡階段，發(fā)射窗口處于夏季高溫期，包括夏季高溫給火箭推進(jìn)劑加注帶來(lái)風(fēng)險等，都給任務(wù)實(shí)施增加了難度。 長(cháng)征二F火箭總設計師荊木春說(shuō)，發(fā)射神舟九號的長(cháng)征二F遙九火箭，和發(fā)射天宮一號、神舟八號的火箭為同一批次，但進(jìn)行了比較大的改進(jìn)，有30多項更改，目的主要是提高可靠性。長(cháng)征二F火箭的可靠性指標為0.97，安全性指標達到0.997，是火箭家族中最高的。神九發(fā)射，火箭堪稱(chēng)“十全十美，神箭神奇”。 6月18日14時(shí)07分，神舟九號飛船與在軌運行的天宮一號目標飛行器順利完成首次載人自動(dòng)交會(huì )對接。17時(shí)許，打開(kāi)對接通道兩端的艙門(mén)之后，景海鵬、劉旺、劉洋進(jìn)入中國首個(gè)小型空間實(shí)驗室，進(jìn)入中國人第一個(gè)真正意義上的太空之家。 盡管天宮一號和神舟八號成功實(shí)現了高精度的無(wú)人自動(dòng)交會(huì )對接，但載人自動(dòng)交會(huì )對接仍然讓人捏把汗。其中，飛船抵達天宮一號后下方52公里處的天地導引交接點(diǎn)，對于自動(dòng)交會(huì )對接能否成功極為關(guān)鍵。 “對測控系統來(lái)說(shuō)，壓力特別大的是遠距離導引�！陛d人航天工程測控通信系統總設計師錢(qián)衛平說(shuō)。就在6月18日自動(dòng)交會(huì )對接前，北京航天飛行控制中心對神九飛船進(jìn)行了最后一次遠距離導引控制，將飛船導引到天宮一號后下方52公里處的天地導引交接點(diǎn)。由于控制非常精確，軌道精度從百米量級提高到了十米量級，為成功實(shí)施交會(huì )對接鋪設了一條精準軌道。 神九和天宮的“太空之吻”，其難度和精度稱(chēng)得上是太空中的“針尖對麥芒”，天宮一號和神舟九號各自安裝的對接機構，是使命最終完成的核心部件。而作為交會(huì )對接的主動(dòng)一方，神九上的對接機構將主動(dòng)鎖緊天宮一號上的對接機構。 中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平說(shuō)，作為我國目前最復雜的空間機構，交會(huì )對接核心的對接機構相當復雜，由數百個(gè)傳感器、上千個(gè)齒輪、數萬(wàn)個(gè)零件組成。而當兩個(gè)航天器上的對接機構互相牢牢鎖緊，形成一體后，要在兩個(gè)飛行器之間建立能供航天員通過(guò)的密不透氣的通道。尤其重要的是，天宮一號還要實(shí)現與神舟九號電、氣、液的共通，以便“對得上”，后續還能“分得開(kāi)”。神九任務(wù)中，對接機構真正打通了航天員的生命通道，航天員才能通過(guò)這個(gè)通道，像魚(yú)兒般歡快游入天宮。 6月24日12時(shí)許，神九“駕駛員”劉旺駕駛飛船第一次在太空中開(kāi)了140米，成功和天宮一號實(shí)現手控交會(huì )對接。精確程度超出人們的想象力。這次手控交會(huì )對接任務(wù)的順利完成，標志著(zhù)中國全面掌握了空間交會(huì )對接技術(shù)。 “發(fā)射當天的早上，航天員還在練習手控交會(huì )對接�！敝袊教靻T科研訓練中心29歲的航天員教員王焰磊說(shuō)，“劉旺的手控交會(huì )對接訓練超過(guò)1500次。我對他有絕對的信心�！弊鳛樨撠熓挚亟粫�(huì )對接訓練的航天員教員，王焰磊在給航天員訓練之前也練習了將近500次。 3名航天員在神九手控交會(huì )對接訓練過(guò)程中，大量、反復訓練的都是特殊情況、異常情況。景海鵬說(shuō)，我們可以不看任何參數來(lái)操作，已經(jīng)遠遠超過(guò)工程專(zhuān)家對我們的要求。平時(shí)訓練對我們的要求是偏差不能超過(guò)2度，最后考核的時(shí)候，我們操作結果的偏差在0.2—0.3度。作為手控交會(huì )對接的主角，劉旺在手控交會(huì )對接訓練中，不管在任何狀態(tài)、何種工況下，他都能做到準確無(wú)誤對接成功。 武平說(shuō)，第一次實(shí)施航天員手控交會(huì )對接，首次考核飛船手動(dòng)控制系統。這既對航天員操作的精準性和靈敏性提出了很高要求，同時(shí)也對飛船控制系統的適應性提出了更高的要求。 北京航天飛行控制中心主任陳宏敏說(shuō)，從飛行控制角度看，手控交會(huì )對接過(guò)程中，天地協(xié)同配合難度更高，給組織指揮、專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持帶來(lái)更大的風(fēng)險，對飛控組織的實(shí)時(shí)性、決策指揮的高效性及各系統配合工作的協(xié)調性都提出了更高的要求�！笆挚亟粫�(huì )對接的成功，可以用8個(gè)字來(lái)形容：操控精準，堪稱(chēng)完美�！� 6月29日10時(shí)許，神舟九號飛船返回艙平安落地。未過(guò)多久，搜救人員已出現在返回艙前。在茫茫大草原中，如此迅速、精確發(fā)現目標，抵達現場(chǎng)，也創(chuàng )下了中國載人航天回收著(zhù)陸場(chǎng)的新紀錄。 著(zhù)陸場(chǎng)系統負責人說(shuō)，為了快速搜救，7架直升機提前升空至預定空域等候，300多名地面搜救人員和多臺搜救車(chē)輛也在理論落點(diǎn)附近等待。中國電子科技集團公司研究員級高工、著(zhù)陸場(chǎng)系統搜救測向任務(wù)技術(shù)總負責人苗建蘇說(shuō)，在直升機、地面隊伍和海面測控船上均配有先進(jìn)的電子測向儀，它們是捕獲著(zhù)陸飛船的“眼睛”。正是這些明亮的眼睛，使搜救人員在最短的時(shí)間內發(fā)現目標，為飛船的成功發(fā)射畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號。 從發(fā)射升空、自動(dòng)交會(huì )對接，到航天員首次手控交會(huì )對接，再到圓滿(mǎn)完成任務(wù)返回地球的地面精準預報、快速搜救，都再一次顯示了航天領(lǐng)域的“中國精度”。 “中國精度”折射“中國智慧” ●獨創(chuàng )發(fā)射N(xiāo)+1個(gè)航天器，減少發(fā)射次數，降低成本 ●經(jīng)過(guò)20年試驗，我國成功突破和掌握了建設空間站的三大基本技術(shù) ●載人航天工程35歲以下的科研人員占到80％ 神九任務(wù)之所以在技術(shù)精度上出類(lèi)拔萃，來(lái)自于中國載人航天事業(yè)發(fā)展的精心謀劃準備�！爸袊取北澈�，體現著(zhù)“中國智慧”的獨特力量。 “交會(huì )對接任務(wù)，從總體方案到具體實(shí)施都是我們獨立自主研發(fā)的。具體到交會(huì )對接機構、測量和控制技術(shù)，都是我們的科研單位自主研發(fā)，不是學(xué)別人的，更不是引進(jìn)來(lái)的�！陛d人航天工程總設計師周建平說(shuō)，從總體方案上講，如果按照國外當時(shí)用的飛船和飛船對接，看起來(lái)簡(jiǎn)單，但是飛行成本高。做3次交會(huì )對接，需要發(fā)射6次飛船。我們研制了目標飛行器，要進(jìn)行N次交會(huì )對接，我們發(fā)射N(xiāo)+1個(gè)航天器就行，減少發(fā)射次數，降低成本。這種做法和國外不同的是，既完成現有任務(wù)，又兼顧未來(lái)發(fā)展和效益，這是中國獨創(chuàng )。 降低成本當然不是唯一的目的。神九航天員在天宮10天左右的生活和工作，證明了天宮一號目標飛行器麻雀雖小，五臟俱全，能夠擔起一個(gè)小型的長(cháng)期在軌運行的軌道站或是空間實(shí)驗室的重任。航天員們這次在天宮上進(jìn)行了10多項醫學(xué)科學(xué)實(shí)驗，首次進(jìn)行了在軌質(zhì)量測量，在住得好、吃得香、睡得安穩的同時(shí)，各項任務(wù)也完成得好。 “神九任務(wù)中，航天員景海鵬、劉旺、劉洋沉著(zhù)冷靜、操縱精準，實(shí)現了我國航天員首次在軌的手控交會(huì )對接，首次較長(cháng)時(shí)間在軌駐留并系統性地開(kāi)展空間實(shí)驗，首次有女航天員執行任務(wù)的創(chuàng )舉�！陛d人航天工程航天員系統總指揮陳善廣說(shuō)。 天宮一號目標飛行器也是空間站技術(shù)驗證的前奏。采用了未來(lái)空間站要用的技術(shù)，如控制技術(shù)和電源技術(shù)，為未來(lái)空間站的研發(fā)打下一個(gè)比較好的基礎。從技術(shù)難度上，極具挑戰性。 “一次成功不是完全的成功，多次飛行可以確保技術(shù)的成熟度、飛行的可靠性和系統間的協(xié)調性�！敝芙ㄆ秸f(shuō)，天宮一號和神舟九號的表現證明，這個(gè)挑戰我們能夠成功應對。 載人航天是當今世界高新技術(shù)的集中展示。到今年，中國載人航天工程已實(shí)施20年，中央財政安排390億元人民幣經(jīng)費，主要用于技術(shù)研發(fā)、樣品研制、飛行產(chǎn)品的生產(chǎn)，試驗設施設備的建設以及大量的地面試驗和飛行試驗的消耗。20年中，通過(guò)9艘飛船、1個(gè)目標飛行器，10次飛行試驗，4次把航天員送上太空，到神九任務(wù)圓滿(mǎn)完成，我國已經(jīng)成功突破和掌握了建設空間站的三大基本技術(shù)：載人天地往返，航天員空間出艙，交會(huì )對接技術(shù)。 “我們建成了較為配套的載人航天研制生產(chǎn)試驗、測試發(fā)射、測量控制的體系。取得了900余項國家級發(fā)明專(zhuān)利和科技進(jìn)步成果。加強了國家航天的基礎設施建設，提升了我國航天產(chǎn)業(yè)的整體能力，帶動(dòng)了相關(guān)的基礎科學(xué)、應用科學(xué)的研究�！蓖跽滓榻B說(shuō)。 20年載人航天事業(yè)結出的最大碩果之一，是一支風(fēng)華正茂的年輕航天人隊伍�，F在，工程各系統總設計師大多在40歲至50歲之間，35歲以下的科研人員占到80％。 到2020年前后建成空間站，中國載人航天三步走的規劃折射出中國采取了穩扎穩打、符合國情的務(wù)實(shí)發(fā)展道路。這種精心規劃甚至比精湛技術(shù)的提升更加難能可貴。 “中國精度”檢驗科技創(chuàng )新 ●神九展現的“中國精度”，是一個(gè)大合唱，檢驗著(zhù)中國科技創(chuàng )新能力 ●中國科技正不斷向各種高度、深度和廣度延伸 創(chuàng )新路上，中國科技正不斷向各種高度、深度和廣度延伸。而“精度”的意義在于，它既是科技創(chuàng )新的目標，也是丈量科技創(chuàng )新質(zhì)量的標尺�！爸袊取睉撌且粋�(gè)大合唱，神九展現的“中國精度”，實(shí)質(zhì)上是創(chuàng )新驅動(dòng)的結果，更是不斷追求創(chuàng )新的號角。 從速度中可以感受“精度”。2010年11月17日，國際超級計算機TOP500組織正式發(fā)布了第三十六屆世界超級計算機500強排名，安裝在國家超級計算天津中心的“天河一號”以峰值速度4700萬(wàn)億次、持續速度2566萬(wàn)億次每秒浮點(diǎn)運算的優(yōu)異性能位居世界第一。但“天河一號”的意義不僅僅在于速度，它已成為目前國際上獲得廣泛應用的最快的超級計算機，成為石油地震勘探數據處理、動(dòng)漫渲染與影視特效渲染、生物醫藥數據處理、面向高端裝備制造的工程產(chǎn)品設計與仿真等領(lǐng)域的“超級大腦”，實(shí)現了“中國速度”與“中國精度”的完美融合。 第三代同步輻射光源大科學(xué)裝置，也是目前我國投資最大的國家重大科學(xué)工程——上海光源，如今已成為性能優(yōu)異、精度極高的“超級X光機”和“超級顯微鏡”，為我國及全世界諸多學(xué)科的前沿基礎研究和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)應用，提供了一個(gè)很先進(jìn)又不可替代的工具，可以用來(lái)幫助從事生命、材料、環(huán)境、醫學(xué)、藥學(xué)、地質(zhì)學(xué)等多學(xué)科的前沿基礎研究，以及微電子、醫藥、石油、化工、生物工程、醫療診斷等高技術(shù)開(kāi)發(fā)應用的實(shí)驗研究。 “以前用普通X光衍射，要做幾天的工作，現在只需要20分鐘左右的時(shí)間，可以說(shuō)實(shí)現了質(zhì)的飛躍�！敝锌圃荷虾Ｋ幬锼蛐裱芯繂T說(shuō)，使用上海光源，他研究晶體結構的效率提高了數十倍。 美國有GPS全球衛星導航系統，中國有北斗。中國自主研制的北斗衛星導航系統，今年起進(jìn)入組網(wǎng)高峰期，并已覆蓋中國及周邊地區的區域，到2020年左右形成覆蓋全球的衛星導航定位系統。精度是衛星導航定位的生命。中國航天科工二院203所研制的5個(gè)批次10臺星載正樣銣鐘，則為北斗系列衛星的精確導航定位提供了強大的“心臟”。這10臺星載正樣銣鐘運行穩定可靠，為衛星提供了可靠的高精度頻率基準，保證了衛星的定位精度和測速精度。 今年1月9日在太原衛星發(fā)射中心成功發(fā)射的資源三號衛星，目前已正式投入運行使用。作為我國首顆民用高分辨率立體測繪衛星，資源三號的交付使用，實(shí)現了我國民用測繪衛星“零的突破”。國家測繪地理信息局副局長(cháng)宋超智說(shuō)，資源三號測繪衛星極大地增強了我國獨立獲取地理空間信息的能力，能有效解決目前我國在相關(guān)領(lǐng)域應用中從國外大量購買(mǎi)衛星影像的被動(dòng)局面，對于我國把握航天遙感影像獲取的自主權，維護國家地理空間信息安全具有重大意義。 大事業(yè)，小刻度。猶如微雕藝術(shù)一樣，在越小的刻度下，人們總是更加細心，更加冷靜。在這樣的心態(tài)下，“中國精度”雕刻出的中國科技將更加完美和多姿多彩。 來(lái)源：人民日報 “手眼通天” 神九相約天宮 “可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還�！�6月29日，隨著(zhù)執行我國首次載人交會(huì )對接任務(wù)的神舟九號飛船順利在內蒙古主著(zhù)陸場(chǎng)落地，中國人的喜悅與自豪在這一刻溢于言表。 作為我國第一批直接從事空間飛行器研制單位之一、位于甘肅蘭州的中國航天科技集團公司五院510所，它的科研人員為“天神”的如期“相約”傾注了無(wú)數心血。 神九對設備的要求更高 510所承擔了“天宮”和“神九”的儀表照明、結構機構、測控通信、熱控、環(huán)控生保五個(gè)分系統的單機研制任務(wù)，涉及“天宮”的有21類(lèi)47臺（套），涉及“神九”的有30類(lèi)40臺（套）。相較于“神七”，“神九”有重大技術(shù)更改設備14臺（套），新研設備21臺（套），分占單機研制數量的35%和52.5%。 較之“神七”，“天宮”“神九”無(wú)疑對設備的功能、可靠性、技術(shù)要求更高：環(huán)境試驗溫度從原來(lái)的-15℃～50℃調整到-35℃～70℃，環(huán)境試驗的時(shí)間也成倍增加；要求儀表設備顯示更多數據信息，并增加了圖形顯示要求和人機交互，為了滿(mǎn)足這些變化，“神九”、“天宮”都使用了彩色液晶顯示器；為滿(mǎn)足交會(huì )對接照明，艙外大功率LED照明設備照射距離需達到150米；艙門(mén)快速檢漏儀也進(jìn)行了重新設計。 熱支持軟管組件保證通風(fēng) 天宮一號中目標飛行器實(shí)驗艙內有一種通風(fēng)設備，叫“熱支持軟管組件”，由熱支持軟管、導風(fēng)錐、軟管保護筒等組成，是510所研制的。實(shí)驗艙內無(wú)人時(shí)，軟管縮于保護筒內，實(shí)驗艙的空氣從軟管前端的導風(fēng)錐進(jìn)入軟管；“天神交會(huì )”后，航天員將軟管從保護筒內拉出來(lái)，通過(guò)對接艙門(mén)將導風(fēng)錐拉到飛船返回艙底部，空氣從飛船的返回艙經(jīng)熱支持軟管抽回到實(shí)驗艙；人員撤離時(shí)，再將軟管收回保護筒。這是一條可移動(dòng)的通風(fēng)通道，有手拉式解鎖裝置。 艙門(mén)檢漏儀實(shí)現“一拖二” 510所研制的“神九”軌道艙前艙門(mén)快速檢漏儀，可分時(shí)完成神舟飛船軌道艙前艙門(mén)和對接通道密封面漏率檢測的雙通道快速檢漏，即同一臺檢漏儀既可以檢測軌道艙前艙門(mén)、又可以檢測對接通道的密封面，實(shí)現了“一拖二”艙門(mén)快速檢漏。檢漏時(shí)，一般要經(jīng)過(guò)充氣判斷、嚴重超標判斷和漏率檢測三個(gè)階段。檢漏儀有遙測和程控功能，它內建雙緩沖區遙測數據接口，保證了數據的可靠性；通過(guò)面板和下傳遙測數據可同步監測漏率檢測狀態(tài)。 首臺智能手持人機交互設備 編碼指令設備作為“神九”人控智能終端，是手控設備的一部分，為航天員提供了必要的控制和操縱飛船的人機界面。其中，編碼指令單元主機是編碼指令設備主機部分，編碼指令板是編碼指令設備手持部分。這些都是由510所承擔完成。 飛船編碼指令設備是載人工程二期新增飛船設備，一期中無(wú)現成設備可借鑒，國外亦無(wú)同型設備。這是我國載人飛船首臺智能型手持人機交互設備，具備友好的人機交互界面，同時(shí)實(shí)現了飛船手控設備向飛船總線(xiàn)的首次接入和高分辨率液晶顯示屏在手控設備中的首次應用。這套設備涉及關(guān)系飛船及航天員安全的重要指令，設計中采取了冗余措施，具備高可靠性和安全性。 儀表板帶減振器更可靠 儀表與照明分系統是飛船的一個(gè)重要分系統，它內部有大量儀器、儀表，如綜合單元、綜合顯示屏、左面板、右面板、編碼指令板、語(yǔ)音單元、艙壓表、艙外照明電源等等。它們都需要有結構緊湊，布局合理，強度、剛度高，質(zhì)量輕的儀表板結構件，并有準確、可靠的安全接口。主儀表板通過(guò)四個(gè)專(zhuān)門(mén)研制的減振器與返回艙相連，這樣，儀表板能牢牢固定在返回艙艙壁上，而安裝在其上的各種儀器儀表也能可靠、安全地工作。 “神九”儀表板結構件和儀表板減振器都是由510所研制的。整體框架式薄壁結構儀表板結構為各儀表設備提供了電磁屏蔽。有趣的是，“神九”儀表板減振器是用金屬絲制作的金屬橡膠減振器，用于儀表板與艙壁連接處的減振。它幫助儀表板上設備適應飛船不同飛行階段的振動(dòng)、沖擊環(huán)境，改善儀表板上設備的工作環(huán)境，保證了航品的可靠性和使用壽命。 背后的故事 暗夜“啟明星”引導“天神”交會(huì ) 這是載人航天工程航天員手控交會(huì )對接任務(wù)的首次飛行，在“天神”相牽的時(shí)刻，是交會(huì )對接燈為航天員“擦亮”了雙眼。而這，與510所科研人員的艱辛付出分不開(kāi)。 以往國際上空間照明多采用金屬鹵素燈，真空封裝，防爆性差，且燈體體積、布光難度較大。我國交會(huì )對接燈在國內外首次創(chuàng )新采用大功率LED作為聚光照明光源，克服了應用于飛船艙外惡劣空間環(huán)境的一系列關(guān)鍵技術(shù)。510所交會(huì )對接燈研制團隊在經(jīng)歷了設計、仿真、樣機試驗、優(yōu)化設計、再仿真、再試驗以及若干次的評審討論之后，最終確定采用適合LED的輻射散熱結構設計、結構表面特殊熱控涂層處理，低溫工況溫度主動(dòng)補償，產(chǎn)品外表面包覆保溫材料的方式解決溫度控制這個(gè)難題。 交會(huì )對接燈的設計必須能有效防護或減弱空間輻照，否則一旦交會(huì )對接燈失效，對接任務(wù)可能無(wú)法完成。團隊成員反復更改材料、工藝和結構設計，才有了可抵御大部分空間輻照的燈體結構以及照明光學(xué)系統，并且完美的通過(guò)了特殊空間環(huán)境地面試驗。 神舟九號飛船艙外大功率照明設備交會(huì )對接燈飛行試驗成功，填補了國內航天用艙外聚光照明產(chǎn)品的空白，為我國載人三期空間站建設奠定了照明技術(shù)的基礎。 為航天員裝 上“手”“眼”“耳” 儀表顯示系統是載人飛行器特有的系統之一，相當于航天員的“眼睛”、“耳朵”和“手”。510所載人機電室在神舟七號及其以前幾艘載人飛船中就承擔了儀表顯示設備的任務(wù)。為了滿(mǎn)足“天神”載人交會(huì )對接任務(wù)中對人機交互功能特點(diǎn)的需求，510所為神舟九號、天宮一號儀表設計了大尺寸、彩色TFT液晶顯示器，替換以往使用的單色顯示屏，為航天員及時(shí)、準確顯示目標飛行器及載人飛船的各類(lèi)參數信息、事件信息、時(shí)間信息以及事件燈窗等。這是載人航天器儀表設備中首次使用，技術(shù)難度非常大，沒(méi)有現成可以借鑒的設計經(jīng)驗。對于該所平均年齡剛到三十歲的儀表顯示系統研制隊伍來(lái)說(shuō)，這是一次巨大挑戰。 “老胡”胡向宇并不“老”，也就35歲，但因為是團隊里歲數最大的，就被冠以“老胡”的名號；老胡還有一個(gè)稱(chēng)呼叫“胡總”，因為他技術(shù)能力強，他所承擔的天宮綜合顯示單元是“最難啃的骨頭”。 這塊“難啃的骨頭”用到了DSP處理器、彩色液晶屏、1553B總線(xiàn)等新技術(shù)，每項新技術(shù)都不啻是一道難沖的“關(guān)卡”，而“老胡”他們沒(méi)被嚇倒。合理的技術(shù)分工之后，每個(gè)夜晚來(lái)臨，這支團隊的辦公室和實(shí)驗室就亮起了長(cháng)明燈。 這支團隊用了5個(gè)多月的時(shí)間就完成了原理性樣機的研制，用了不到一年半的時(shí)間研制完成了原理樣機到電性件、鑒定件、正樣件產(chǎn)品。在這18個(gè)月的時(shí)期內，許多同志出差在外一、兩個(gè)月，日以繼夜的查閱文獻資料與技術(shù)方案報告，許多人為了解決一個(gè)難題，通宵達旦地進(jìn)行實(shí)驗，他們編寫(xiě)的設計文檔就有一千多份，最終只為了一個(gè)目標：用自己全部的心血和努力，去實(shí)現我國首次載人交互對接任務(wù)的圓滿(mǎn)成功。 身先士卒的載人航天機電室主任李文新 2011年春節剛過(guò)，在510所載人機電室的低頻實(shí)驗室里，正緊張的進(jìn)行著(zhù)神舟九號飛船儀表設備正樣件落焊后的出所測試，這是設備交付的最后一個(gè)關(guān)口。一個(gè)身影坐在幾臺手控設備前，正逐一進(jìn)行著(zhù)手控指令的通訊測試，他不是一名普通的測試人員，而是510所載人航天機電研究室主任李文新。 李文新承擔了載人二期輔助儀表的研制和部分關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，組織完成了新一代輔助儀表原理樣機、初樣設備和正樣設備的研制。其中，CAN總線(xiàn)作為新一代儀表總線(xiàn)已應用到神舟九號飛船和目標飛行器上。 原理樣機研制初期，還沒(méi)有一支專(zhuān)業(yè)化的軟件隊伍。李文新親自上陣，開(kāi)發(fā)完成總線(xiàn)節點(diǎn)能在嚴重干擾情況下自動(dòng)恢復的CAN總線(xiàn)代碼，并完成了3臺儀表手控設備的軟件開(kāi)發(fā)和調試。在他手把手的指導下，4個(gè)當時(shí)不超過(guò)30歲的年輕人一步步成長(cháng)起來(lái)。 身先士卒、同甘共苦是李文新的一貫作風(fēng)。飛船儀表電性件聯(lián)試時(shí)，組里的人還太年輕，李文新放心不下，跟著(zhù)軟件組一起去北京航天城參加分系統封閉聯(lián)試。從早上八點(diǎn)半一直干到第二天凌晨一兩點(diǎn)，甚至兩三點(diǎn)，一連十幾天，在現場(chǎng)幫助解決問(wèn)題，直到聯(lián)試順利完成，才放心返蘭。至今，軟件組都沒(méi)有人稱(chēng)他為李主任，而是叫他李老師，在他們心里，李文新是當之無(wú)愧的老師。 李文新二十年如一日把全部精力都放在工作上，可對自己、對家庭卻極少關(guān)心和照顧。在他的帶領(lǐng)下，載人機電室工作效率、研發(fā)能力和可持續發(fā)展力都得到了提升，圓滿(mǎn)完成了載人二期的各項型號任務(wù)。2011年，該室獲得了510所杰出團隊獎中的最佳領(lǐng)導團隊獎項�？墒桥畠嚎几咧�，他無(wú)暇顧及；老父生病，只能在電話(huà)中問(wèn)候。 面對三期空間站相關(guān)任務(wù)的挑戰，李文新再次勇敢地挑起了重擔。面對采訪(fǎng)，他列出的卻是一長(cháng)串曾為神舟九號研制做出了成績(jì)和貢獻的人員名單，他說(shuō)，他們才是真正的功臣，而自己只是做了應該做的事情。 來(lái)源：蘭州晚報 |
