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前言 這里介紹的2790型系統將安全氣囊高吞吐量電特性測試所需要的所有開(kāi)關(guān)、信號源和測量功能集合在了一個(gè)儀器中。另一個(gè)吉時(shí)利應用指南（編號2194）介紹了基于吉時(shí)利2410型源－測量?jì)x和7001/7002型開(kāi)關(guān)系統的安全氣囊充氣機測試系統。 
簡(jiǎn)介 通常安全氣囊充氣機是具有金屬外殼的兩端器件，用于在汽車(chē)碰撞中展開(kāi)氣囊�，F代乘客安全防護系統包含一個(gè)雙重充氣泵，可以根據車(chē)輛碰撞的速度調節不同的充氣速率。一個(gè)充氣泵用于低速情況下展開(kāi)氣囊，另一個(gè)用于高速碰撞下的展開(kāi)。 實(shí)際觸發(fā)氣體放氣并給氣囊充氣的點(diǎn)火裝置，稱(chēng)為啟動(dòng)器。啟動(dòng)器的阻值是裝置好壞的有效指示。啟動(dòng)器的測試非常類(lèi)似于保險絲，如果通過(guò)過(guò)大的電流保險絲就會(huì )開(kāi)路，必須報廢。對于啟動(dòng)器，測試電流必須低于特定值以防止提前觸發(fā)充氣。這不但會(huì )損壞待測器件，更會(huì )造成潛在危害。啟動(dòng)器和充氣機外殼必須進(jìn)行電氣隔離，因為外殼和啟動(dòng)器間過(guò)高的電流會(huì )造成裝置工作不正常。因此，安全氣囊模塊需要兩次阻值測量。一次用有限的電流測量相對小的阻值（啟動(dòng)器），另一次用適當的高電壓測量相對大的阻值（隔離性能）。 測試說(shuō)明 橋線(xiàn)測試 安全氣囊充氣機有兩個(gè)端子連接到啟動(dòng)器，因此通常稱(chēng)作橋線(xiàn)。橋線(xiàn)上涂有引燃物，當流過(guò)足夠大的電流時(shí)就會(huì )點(diǎn)燃。雙充氣泵有兩組橋線(xiàn)，要分別進(jìn)行測試。橋線(xiàn)的阻值典型值是2Ω。橋線(xiàn)是通過(guò)提供電流源測試電壓降的方法進(jìn)行測試的。橋線(xiàn)的阻值使用歐姆定律計算。為了避免意外點(diǎn)火，測試電流通常為50mA或更小，因此，測量的電壓是100mV或更低。必須使用四線(xiàn)連接以確保測試的準確性。更多信息請參閱“導線(xiàn)電阻”一節。 絕緣電阻（高壓）測試 必須檢驗每個(gè)啟動(dòng)器與外殼之間的絕緣電阻。典型的絕緣電阻的規格是10MΩ到100MΩ。這一測試是在每個(gè)橋線(xiàn)和外殼間加上電壓，并測量產(chǎn)生的電流。絕緣電阻用歐姆定律來(lái)計算。測試電壓通常是500V，因此測量電流是50μA或更小。 分流條（短接夾）測試 為防止搬運或安裝到車(chē)輛時(shí)靜電會(huì )造成意外點(diǎn)火，充氣泵兩端通常安裝了分流條或短接夾。為了正確測試橋線(xiàn)，必須斷開(kāi)或拆除分流條，但高壓測試的時(shí)候可以保留。通常會(huì )進(jìn)行分流條阻值測試，典型值為10-100mΩ。測試分流條的電流不應超過(guò)50mA，這樣即便分流條有缺陷也不會(huì )導致點(diǎn)火。這個(gè)測試同樣需要使用四線(xiàn)連接。有時(shí)，人們更希望在干電路條件下進(jìn)行測量，以避免擊穿分流條觸點(diǎn)表面的氧化層。如果測試擊穿了氧化層，測得的阻值可能會(huì )小于實(shí)際正常使用中的阻值。干電路測試要求待測器件兩端的電壓限制在20mV或更低。分流條在充氣機測試過(guò)程中往往需要測試多次：開(kāi)始測試前確認它是正常工作的，耐壓測試前確認橋線(xiàn)得到保護，測試結束時(shí)確認它安裝正確可以安全搬運充氣泵。 接觸檢查 如前所述，要進(jìn)行絕緣電阻測試，必須與安全氣囊充氣機外殼有良好接觸。如果測試夾沒(méi)有與外殼良好接觸而進(jìn)行測試，測得的阻值為開(kāi)路狀態(tài)而不是真正的絕緣電阻。好的和壞的接觸都能通過(guò)測試，但開(kāi)路的測試結果顯然是無(wú)效的。使用兩個(gè)接觸點(diǎn)來(lái)檢驗與金屬外殼的接觸。測量這兩個(gè)接觸點(diǎn)之間的阻值。如果是一個(gè)比較低的阻值，那么一般可以安全地認為接觸是良好的。 了解吉時(shí)利2790數字源表開(kāi)關(guān)系統更多信息，請戳 http://www.keithley.com.cn/products/dcac/dmm/application 想與吉時(shí)利測試測量專(zhuān)家互動(dòng)？想有更多學(xué)習資源？可登錄吉時(shí)利官方網(wǎng)站http://www.keithley.com.cn/ |
