A123是怎樣破產(chǎn)的？

  這篇文章里面有很多扯淡的地方，其實(shí)最大的問(wèn)題是環(huán)境變了，整個(gè)2012的產(chǎn)業(yè)開(kāi)始洗牌和價(jià)格戰了。

《LG化學(xué)將汽車(chē)用鋰聚合物充電電池每kWh的價(jià)格控制在400美元以下》

不過(guò)美國還有商務(wù)部.......<LG化學(xué)涉鋰電池價(jià)格壟斷在美受調查>

這篇短文《我是做鋰電池的，把2012鋰電池行業(yè)的形勢給大家講一下》，寫(xiě)的很誠懇，道出了韓國電池產(chǎn)業(yè)的擴張和價(jià)格戰，其基礎是以大量資金進(jìn)入之后的產(chǎn)能擴張和效率提升。

2009《LG化學(xué)美國開(kāi)建電池組工廠(chǎng),產(chǎn)能滿(mǎn)足25萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)使用》

2011 《LG化學(xué)繼續擴大車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)能》

其次A123本身也沒(méi)有對汽車(chē)的應用的困難進(jìn)行充分的估計。美國人做事，很多時(shí)候倒是和國人有點(diǎn)類(lèi)似，不管怎么樣，先把客戶(hù)撈到手，先把各個(gè)方面的應用給做上去。

A123的2012年1月的文件

問(wèn)題是客戶(hù)看到這種事情《菲斯科因電池缺陷在美國召回》， 如果選擇繼續信任你，沒(méi)量產(chǎn)的需要讓你調查設計/工藝/產(chǎn)線(xiàn)問(wèn)題，量產(chǎn)的讓你分析之后確認要不要召回。汽車(chē)行業(yè)是投入的，只有做好了一家大的量產(chǎn)，才有可 能把大量的單子以相似的設計方法來(lái)進(jìn)行操作，從而進(jìn)一步降低產(chǎn)能利用率，通過(guò)量來(lái)賺錢(qián)。目前新能源汽車(chē)都是賠本的買(mǎi)賣(mài)，各家都是在抓住應用，抓住拓展的時(shí) 間，做得越多做得越廣，其實(shí)死得越快。就像個(gè)人的興趣點(diǎn)一樣，時(shí)間和精力總是有限的，總得保持專(zhuān)注……

在新能源汽車(chē)行業(yè)內的XDJM們，寒冬可能在臨近�，F在最現實(shí)的是，是保證你不被這個(gè)行業(yè)給丟出去，迫不得已轉行，5年之后才有曙光。