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作為現代汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵部件，電線(xiàn)束包括數以千計的裝配元件，它們將各個(gè)電子系統連接在一起，使得它們能夠協(xié)同工作。任何線(xiàn)束出現的小故障，都可能對整個(gè)系統產(chǎn)生影響。然而，為了應對車(chē)輛內部電子系統的日益增長(cháng)的需求，汽車(chē)線(xiàn)束的復雜性也在不斷增加，因而我們更加迫切地需要快速簡(jiǎn)單地檢測斷路和短路線(xiàn)路。線(xiàn)路診斷在整個(gè)車(chē)輛使用壽命期間都是非常重要的。從安裝階段開(kāi)始，診斷和修理線(xiàn)路故障可能導致嚴重制造延遲。在運行階段，診斷和修理線(xiàn)路故障可能導致汽車(chē)修理次數增加，從而大幅增加制造商的保修成本。 主動(dòng)安全系統，包括車(chē)道檢測和停車(chē)輔助系統（前視和后視攝像頭），以及信息娛樂(lè )系統（包括導航和后座娛樂(lè )），是人們更為關(guān)注的汽車(chē)電子系統。要使這些系統高效運行，從汽車(chē)任何角落通過(guò)電纜傳輸的視頻數據必須能夠可靠地傳送至駕駛員和乘客。電纜健康狀況對于維持這些系統的正常運行至關(guān)重要。 本文提出了一種電路構想，可以提供可靠而經(jīng)濟高效的技術(shù)，在汽車(chē)應用的視頻和音頻傳輸線(xiàn)路上實(shí)施診斷。 圖1中所示電路可以有效地檢測電池短路（STB）、對地短路（STG）、開(kāi)路和短路故障。該電路使用 ADA4433-1 （U1）全集成視頻重構濾波器，作為視頻傳輸信號鏈的一部分，還使用ADA4830-1（U2）高速差動(dòng)放大器作為檢測電路。ADA4433-1內置一個(gè)高階濾波器，-3 dB截止頻率為10 MHz，在27 MHz頻率下提供45-dB的抑制，還具有2 V/V的內部固定增益。它具有出色的視頻特性，在輸出上提供過(guò)壓保護（OVP）和過(guò)流保護（STG），而且功耗較低。ADA4830-1提供0.50 V/V的衰減增益，還提供故障檢測輸出標志，指示其輸入上是否存在過(guò)壓狀況。它提供高達18 V的輸入過(guò)壓保護，具有寬輸入共模電壓范圍和出色的ESD穩定性。 在圖1所示的示例電路中，U1代表差分輸出緩沖，它可將視頻信號從后視攝像頭或發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）傳輸到接收機。輸入通常是由CMOS成像元件或視頻編碼器驅動(dòng)的。U1的主要功能是提供有源濾波功能（重構），并驅動(dòng)視頻信號通過(guò)電纜向顯示屏的傳輸。U2的輸入跨接到U1的輸出，以提供表1中所列的故障檢測功能，下面的段落將對此進(jìn)行說(shuō)明�！ �
圖1. 使用ADA4433-1 （U1）和ADA4830-1 （U2）的線(xiàn)路診斷電路。 電池短路故障檢測 U1和U2都具有集成電池短路檢測功能和STB輸出標志。在電池短路事件中，U2的輸出標志位將發(fā)信號指示邏輯低狀態(tài)，微控制器的通用輸入/輸出（GPIO）端口可以輕松地讀取該信號。 對地短路故障檢測（單路輸出） 將U1的正輸入端（INP）連接到負輸入端（INN）。+OUT和？OUT之間的差分輸出應為0 V.如果任一個(gè)輸出對地短路，則U2輸出端的差分電壓應大于500 mV. 對地短路故障檢測（兩路輸出） 將U1的正輸入（INP）設置為0 V.+OUT和？OUT之間的差分輸出應為大約1 V.如果兩路輸出都對地短路，則U2輸出端的差分電壓為大約0 V. 開(kāi)路 將U1的正輸入（INP）設置為0 V.+OUT和？OUT之間的差分輸出應為大約1 V.如果有短開(kāi)的連接，則在U2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約500 mV. 相鄰輸出短路 將U1的正輸入（INP）設置為0 V.+OUT和？OUT之間的差分輸出應為大約1 V.如果兩路輸出短路連在一起，則在U2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約0 V. 正常運行（無(wú)電纜故障） 將U1的正輸入（INP）設置為0 V.+OUT和？OUT之間的差分輸出應為大約1 V.在U2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約250 mV. 表1. 診斷輸出指示器小結 |
