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來(lái)源：Digitimes 據日本經(jīng)濟新聞(Nikkei)報導，日本半導體廠(chǎng)瑞薩電子(Renesas Electronics)正與美國電源管理類(lèi)比IC業(yè)者英特矽爾(Intersil)進(jìn)行最終收購協(xié)議。 據悉，瑞薩收購金額約3,000億日圓(約30億美元)，以NASDAQ于19日最新股價(jià)顯示，英特矽爾市值逾21億美元計算，該筆收購案將以溢價(jià)38%收購，最快可望于8月底前達成協(xié)議。 瑞薩購并英特矽爾如虎添翼 日經(jīng)指出，每年市場(chǎng)規模超過(guò)30兆日圓的全球半導體市場(chǎng)，因智能型手機需求成長(cháng)趨緩，相關(guān)業(yè)者尋求突破，將研發(fā)重心轉向每年約3兆日圓規模的自動(dòng)駕駛、電子引擎等車(chē)用半導體市場(chǎng)。 瑞薩本身在車(chē)用領(lǐng)域擁有省能半導體技術(shù)，車(chē)用微控制器領(lǐng)域市占率為全球之冠。但隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛研發(fā)等趨勢蔚為風(fēng)潮，車(chē)用微控制器的搭載需求逐漸下滑，加上自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的通訊感測器并非瑞薩的得意領(lǐng)域，因此從1年前起，瑞薩即尋求收購海外企業(yè)強化相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)與產(chǎn)線(xiàn)。 因此，瑞薩購并英特矽爾的目的，即是為了車(chē)用半導體市場(chǎng)。英特矽爾在電源管理半導體領(lǐng)域不僅擁有高市占率，營(yíng)業(yè)利益率約20~29%，且英特矽爾在汽車(chē)與工業(yè)機械、智能型手機等通訊用半導體也握有關(guān)鍵技術(shù)，可確保電子回路維持在一定的電壓，并支持低耗電的功能。 英特矽爾的另一項優(yōu)勢在于，不論是小至智能型手機、大到工業(yè)基礎建設產(chǎn)業(yè)的電壓控制需求，英特矽爾皆有對應產(chǎn)品。未來(lái)將擴大至電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)用省電半導體。 此外，英特矽爾的客戶(hù)遍及美、歐、亞洲新興市場(chǎng)，瑞薩可望借由該收購案擴增車(chē)用半導體產(chǎn)線(xiàn)以及海外市場(chǎng)。 瑞薩視購并英特矽爾為新成長(cháng)引擎 目前在車(chē)用半導體產(chǎn)業(yè)中，以營(yíng)收計算，全球規模最大的是2015年購并飛思卡爾(Freescale)的荷蘭車(chē)用芯片制造商恩智浦(NXP)，其次是2014年購并International Rectifier的英飛凌(Infineon)，瑞薩因近年陸續裁撤虧損事業(yè)，營(yíng)業(yè)額在5年內減少4成，因而落居第三。不過(guò)，瑞薩可望在完成該筆購并后，合并營(yíng)收超越英飛凌，位居全球第二。 瑞薩為完成該筆收購案，將向股東收購所有股票。收購資金為瑞薩現有的4,000億日圓現金，另考慮向銀行貸款。該筆購并案也是瑞薩在連續幾年推動(dòng)裁員、整并事業(yè)等結構性改革后，將借由購并將強化既有優(yōu)勢領(lǐng)域，并將之視為開(kāi)啟事業(yè)發(fā)展新頁(yè)的重要引擎。 特別是，因為車(chē)用半導體領(lǐng)域對于技術(shù)水準與安全性的要求相當嚴謹，不利于新興業(yè)者發(fā)展，瑞薩認為目前在車(chē)用半導體市場(chǎng)仍能保有高度競爭優(yōu)勢。 2010年成立的瑞薩電子，自2011年?yáng)|日本大地震之后陷入經(jīng)營(yíng)危機，在接受日本官民基金產(chǎn)業(yè)革新機構與豐田汽車(chē)(Toyota Motors)等出資，直到2014會(huì )計年度(2013/4~2014/4)仍以結構性改革為主，終于由虧轉盈。 自6月上任的新任社長(cháng)吳文精這陣子在接受日本媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，為因應自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)成為熱門(mén)領(lǐng)域，瑞薩電子在經(jīng)營(yíng)上將轉守為攻，特別是如車(chē)用半導體之類(lèi)需要龐大研發(fā)費的尖端領(lǐng)域，不再以壓低經(jīng)營(yíng)成本為重心。 |
