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本周日，在底特律北美國際汽車(chē)展上，Alphabet旗下汽車(chē)部門(mén)Waymo展示了自主研發(fā)的傳感器，它可以大幅降低無(wú)人駕駛技術(shù)的成本。Waymo已經(jīng)與菲亞特·克萊斯勒建立合作關(guān)系，雙方合作開(kāi)發(fā)安裝無(wú)人駕駛套件的汽車(chē)，包括硬件和軟件。 未來(lái)Waymo會(huì )不會(huì )向其它公司銷(xiāo)售硬件呢？Waymo CEO約翰·克拉富西克（John Krafcik）本周一接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“可能�！� Waymo的戰略與母公司谷歌原來(lái)執行的戰略不同，以前谷歌自己開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，而不是某些組件。銷(xiāo)售傳感器可以幫助Waymo深入汽車(chē)市場(chǎng)。知情人士透露稱(chēng)，由于在數據分享問(wèn)題上無(wú)法成一致，福特等汽車(chē)制造商拒絕合作。 現在Waymo決定自己開(kāi)發(fā)傳感器、雷達、攝像頭和軟件，此舉可能會(huì )與其它無(wú)人駕駛技術(shù)提供商發(fā)生正面摩擦，競爭將會(huì )變得更激烈。Mobileye NV開(kāi)發(fā)汽車(chē)環(huán)境感知系統，它在紐約上市，受到該消息的影響，Mobileye NV股價(jià)下跌4.4%，降至39.86美元，創(chuàng )下去年11月中旬以來(lái)最大單日跌幅。 媒體與電信咨詢(xún)公司北方信托資本市場(chǎng)（Northern Trust Capital Markets）全球科技主管尼爾·坎普林認為，與Mobileye相比，谷歌開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品可能會(huì )以更快的速度進(jìn)步；谷歌可以向自動(dòng)駕駛汽車(chē)OEM制造商提供端到端解決方案，從而侵蝕 Mobileye的市場(chǎng)。 克拉富西克認為無(wú)人駕駛系統擁有廣闊的商業(yè)應用空間。他說(shuō)：“Waymo可以進(jìn)入多個(gè)領(lǐng)域，比如物流、汽車(chē)分享、與OEM合作讓個(gè)人用戶(hù)授權使用、讓它成為‘最后一公里’公共交通解決方案�！� 如何獲得營(yíng)收呢？克拉富西克拒絕透露。之前曾有報道稱(chēng)，Waymo準備推出打車(chē)服務(wù)，用克萊斯勒小型貨車(chē)提供。 在底特律展會(huì )上，克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾基翁內（Sergio Marchionne）在接近采訪(fǎng)時(shí)強調說(shuō)，克萊斯勒與Alphabet是全方位合作伙伴，不是單純的供應商。談到與Waymo的合作，馬爾基翁內稱(chēng)：“我們沒(méi)有虧錢(qián)，不過(guò)它不會(huì )改變我們的利潤目標�！笨巳R斯勒還證實(shí)，提供給Waymo的Pacifica小型貨車(chē)數量至少會(huì )增加一倍。 克拉富西克拒絕對合作進(jìn)一步置評，他只是說(shuō)公司可能會(huì )與本田汽車(chē)合作�？死晃骺苏J為兩家公司很適合合作，他說(shuō)：“本田代表日本，日本老年人很多，移動(dòng)存在很大的問(wèn)題。無(wú)人駕駛汽車(chē)不只安全，還可以提高移動(dòng)性�！� Waymo準備何時(shí)推出商用產(chǎn)品？克拉富西克沒(méi)有給出時(shí)間表，但從各種跡象來(lái)看，時(shí)間不會(huì )太久�？死晃骺苏f(shuō)：“比你想像的快�！� --新浪科技 |
